Анонимки ▶ Анонимное общение

Издание Actu Cameroun в рубрике Société,Paul Biya опубликовало 2025-05-02 21:35:00, что По президентскому указу подписано в эту пятницу, 2 мая, глава штата Камерун, Пол Бия, одобрил и сделала подлежащую исполнению Национальной программы воздушного транспорта (PNFTA). Этот текст направлен на улучшение управления пограничным управлением и жидкостью воздушного движения над всеми аэродромами, открытыми для общественного трафика. Воздушный транспорт в Камеруне собирается пройти новый курс с официальным принятием Национальной программы облегчения воздушного транспорта (PNFTA). Эта программа, в настоящее время подлежащая исполнению после ее проверки президентом Полом Бия, намерена заложить основы для лучшей координации между субъектами национальной воздушной цепи. Присоединившись к приложению к президентскому указу, PNFTA устанавливает набор мер, предназначенных для оптимизации процессов контроля границы. Цель ясна: ускорить обработку самолетов, пассажиров, членов экипажа, багажа и груза в аэропортах Камерун, открытых для общественного движения. Новые положения будут применяться ко всем аэродромам страны, а также ко всем государственным администрациям, а также для государственных и частных организаций, участвующих в сети воздушного транспорта. Короче говоря, поперечная реформа, которая направлена ​​на повышение эффективности, прозрачности и конкурентоспособности камерунского воздушного сектора. Указ Пола БияЗАКРЫТЬ ▲

Издание liberianews.net latest rss headlines в рубрике опубликовало 2025-05-03 00:32:00, что Во вторник на открытом доме в здании Ричинс, High Valley Transit приветствовал вопросы общественности о проекте Agency's Busist Transit, который расширит SR 224 с выделенными автобусными полосами. Строительство должно начаться в августе. Получив подтвержденную приверженность от города и со Стейси Витбек в качестве выбранного подрядчика, проект наконец -то происходит, и в High Valley были ответы на вопросы общественности о трехлетнем строительстве.Члены сообщества окружили комнату, просматривая плакаты, объясняющие различные аспекты проекта, от основного объяснения и графиков до более ярких деталей, таких как планы по смягчению шума и приобретения по праву. Специалисты из окружного транзитного агентства также были под рукой, чтобы сломать вещи.Исполнительный директор High Valley Transit Кэролайн Родигес сказала, что она рада видеть явку. Ее сосредоточение сейчас сосредоточено на том, чтобы договориться о роли проекта в оказании помощи сообществу поддерживать свой горный образ жизни.«Это такая другая услуга», - сказал Родригес. «Одной из характеристик быстрого транзита автобуса является разные брендинг, разные станции, так что люди видят его как отдельный и другой сервис, который является явным, частым, и это не похоже на ваше местное автобусное обслуживание». Благодаря возможности перевозить более 5000 человек в день через коридор, автобусный быстрый транзит рекламируется как смягчение растущих проблем с движением района, таких как заторы и необходимость в большем количестве парковочных сооружений в Старом городе. Почему больше сообществ не сделали что -то подобное? Ну, это требует отбивных. По словам Родригеса, не так много сельских транзитных агентств, которые обладают финансированием или техническим опытом, чтобы осуществить такой проект. Это было десятилетие сотрудничества между округом Саммит, Парк -Сити и Департаментом транспорта Юты.«Нам повезло, потому что у нас есть Udot, чтобы вести нас, и, конечно, у них есть многолетние экспертизы строительства, и они для нас отличный партнер, потому что они полностью верят в важность этого проекта», - сказала она.Проект расширит SR 224 и добавит выделенные автобусные полосы по краям государственной дороги, которые затем может использовать любой автобус или автомобиль. Автобусные автобусные автобусы будут иметь свои собственные остановки, и в конечном итоге дорога будет 92 фута в поперечнике, края тротуара к краю дорожного покрытия, а двухфутовый буфер отделит автобусные полосы от общего движения. Автобус Rapid Transit будет проходить между Олимпийским парком и бульваром Кернс, на расстоянии около пяти миль. Затем, от Кернса до Старого города, будет проходить транзит смешанного потока, с двумя полосами движения на направление и полосой поворота, разделяющей их. Служба будет предоставляться семь дней в неделю, 6 часов утра на полуночи, с 10-15-минутной частотой. Менеджер проекта Габриэль Шилдс сказал, что на первом этапе строительства, который стремится начать в августе, они сосредоточатся на удалении поднятых медиан, которые уже существуют через коридор, например, вокруг Canyons Resort Drive и недалеко от сарай Макполина, потому что в противном случае они мешают работе.«Это позволяет следующее лето, когда работа на дороге будет происходить, и движение необходимо перенести на восток на запад, эти медианы не препятствуют этому, так что это действительно первое, на чем мы сосредоточены», - сказал Шилдс, добавив, что приподнятые медианы в конечном итоге вернутся. «Они будут установлены в конце конструкции».Это план игры на осень, медианы и коммунальные услуги. «Лето 2026 года, что вы увидите, это много работ», - сказал Шилдс. «Итак, где бы мы ни касались проезжей части, есть дренажные входы, внизу находятся трубы, есть коммунальные предприятия, которые перемещаются».Шилдс сказал, что этап не подходит для прохожих. Это может показаться, что ничего не происходит, но они будут работать в грязи. Вы просто можете не увидеть самоочевидный прогресс. Затем, начиная с 2027 года, асфальт вернется вниз, и большинство должно быть снижено к концу года. В 2028 году они будут работать над отделкой асфальта, а также на полосах, ландшафтном дизайне - любые последние штрихи. Родригес сказал, что общение с общественностью ожидать от строительства, является частью их цели с открытыми домами.«Это будет очень важно - особенно потому, что это крупный строительный проект, чего это сообщество не видело в последние годы - что мы также очень четко понятны в сроках, когда они могут ожидать воздействия, как выглядят эти воздействия и что они могут ожидать буквально на земле во время строительного процесса».Таким образом, агентство сделает много общественного охвата в течение следующих трех лет. Это будет выглядеть как посещения владельцев недвижимости, создавать горячую линию и электронную линию проекта, регулярные обновления по электронной почте и социальным сетям, а также консультативный комитет заинтересованных сторон. Они предоставят расширенное уведомление для перерывов запланированных услуг по утилиту, закрытия доступа и изменений, а также любых корректировок управления движением, которые они должны будут внести. Расширение также означает, что UDOT и High Valley должны будут обеспечить право проезда в некоторых местах, чтобы построить или работать. В зависимости от необходимости, обеспечение прав проезда примет пару различных форм.Может быть временное строительное сервитуты, в которых высокая долина будет платить владельцам недвижимости за право использовать описанную часть недвижимости для строительных целей в соответствии с заранее определенным временным ограничением или после завершения строительства.Или может быть вечный сервитут, в котором High Valley будет платить владельцам недвижимости за право использовать часть имущества для целей, которые они будут наметить заранее и при котором владельцы недвижимости сохранят право собственности, хотя не будет ограничения по времени, предоставив UDOT постоянное право на доступ.Другим вариантом может быть приобретение платы, в которой UDOT приобретает и владеет фактической описанной частью имущества и платежной справедливой рыночной стоимостью.High Valley стремилась подчеркнуть, что для приобретения платы не планам покупать целые свойства, только частичные объекты или полоски. В настоящее время соображения недвижимости находятся на 30% дизайне, то есть в том, что агентство имеет общую форму того, что ему нужно знать,-поэтому в этом случае будет направлено больше деталей, когда они приближаются к 60% дизайну, что должно быть до 25 июня. К этому моменту наступит двухнедельный период рассмотрения, когда округ Саммит, Парк-Сити, Удот и любые заинтересованные стороны смогут взглянуть на дизайн.Пострадавшие свойства также могут иметь идиосинкразии, о которых они еще не знают, поэтому они будут работать с владельцами. Участники с открытым домом могут зарегистрироваться, чтобы поговорить с дизайнером дорожного движения и рассмотреть области потенциального воздействия, если их собственность находится на границе воздействия. Высокая долина также изучала воздействие шума. Они обнаружили две небольшие области с потенциальной потребностью в мерах по борьбе с борьбой с шумом. High Valley может реализовать…ЗАКРЫТЬ ▲