Анонимки ▶ Анонимное общение

Издание Togo Breaking News в рубрике Economie,CEDEAO,Transport aérien опубликовало 2025-05-09 12:34:00, что В 2026 году западноафриканские путешественники могли, наконец, дышать полным легким в отношении воздушного транспорта. Экономическое сообщество западноафриканских государств (ECOWAS) только что объявило о амбициозной реформе, направленной на снижение налогов на обслуживание пассажиров и роялти аэропортов на внутрирегиональных рейсах. Исторический прогресс в регионе, давно отягощенный по самым высоким затратам самолета в мире. Согласно выводам исследования, проведенного Комиссией ECOWAS, в настоящее время не менее 66 различных налогов в этом регионе, в то время как авиакомпании должны столкнуться с 112 отдельными образцами. Результат: билеты за завышенную цену, низкая конкурентоспособность аэропортов Западной Африки и региональная интеграция, затрагиваемая стоимостью путешествий. 2026, год поворота цены В конце нескольких месяцев консультаций с игроками гражданской авиации, государства -члены согласились с сокращением роялти аэропортов на 25 % по состоянию на 1 января 2026 года. Цель: сделать западноафриканское небо более доступным, оптимизировать человеческие и коммерческие биржи и укрепить региональную экономическую ткань. «Мы должны выйти из этой спирали, где путешествие стоит больше в нашем регионе, чем где -либо еще в Африке или в Европу», - сказал Крис Аппиа, директор по транспорту в Комиссию Ecowas. «Наши исследования показывают, что пассажиры Ecowas платят на 103 % больше платы за пассажиров и на 53 % больше платы за безопасность, чем в среднем по африке. Это пришло время действовать», - добавил он. Эта реформа не родилась вчера. Уже в 2014 году на саммите в Абудже главы государств попросили комиссию найти конкретные решения для осветления цены на пользователей. Потребовалось почти десятилетие технических и дипломатических переговоров при поддержке таких организаций, как OACI, Afraa, IATA или Африканский союз, чтобы привести к гармонизированной стратегии. Но будьте осторожны: эта политика не ограничивается снижением налогов. Он также предусматривает отмену всех налогов, не в соответствии со стандартами OACI, такими как определенные туристы или плата за безопасность. Способ восстановить смысл к принципам либерализации африканского воздушного транспорта. Эффект рычага ожидается по запросу в воздушном транспорте Моделирование красноречивое: полная реализация этой политики может привести к увеличению регионального воздушного движения на 40 % в течение двенадцати месяцев. Эта дополнительная деятельность может принести более 500 миллионов долларов дополнительных доходов, согласно оценкам консультанта, которые пилотировали исследование. «Снижение обвинений не означает снижение рецептов», - настаивает Крис Аппиа. «Это означает стимулирование спроса, заставляя воздушную экономику взлетать в Западной Африке» »» »» »» »» Ecowas легко приводит пример эфиопских авиакомпаний, ныне континентального чемпиона или аэропортов Восточной Африки, которым удалось объединить умеренное налогообложение и автономное управление. И наоборот, западноафриканские платформы отстают: только Accra и Lagos сегодня среди десяти наиболее часто посещаемых внутриафриканских дорог. Чтобы ускорить эту динамику в западноафриканском воздушном транспорте, ECOWAS также поощряет развитие партнерских отношений между компаниями-кодешами, противоречиями, обычными билетами, чтобы объединить расходы и улучшить связь. Таким образом, альянсы Air Peace - Asky или Ivory Coard Coast могут стать обычным явлением. Место в частном секторе, ограничение на производительность Наконец, Комиссия ЭКОВАС опирается на повышение лидерства в частном секторе в региональной авиации. Правительства призваны сыграть роль фасилитатора, а не менеджер. «Государство должно создать благоприятную среду, но позволить частной работе в соответствии с логикой производительности», - вспоминает Аппия. Следующий шаг: политическая проверка. Проект ожидает официального одобрения полномочий главы государств и правительства ЭКОВАС в ближайшие месяцы. К июню 2025 года будет создан комитет по мониторингу, чтобы гарантировать эффективное применение этой амбициозной реформы. В то время, когда Африка пытается лучше подключиться к лучшему развитию, западноафриканское небо может, наконец, стать двигателем интеграции и роста. При условии, что государства -члены отражают их обещания в конкретных действиях. Нажмите здесь, чтобы присоединиться к нам на нашем канале WhatsAppЗАКРЫТЬ ▲