Анонимки ▶ Анонимное общение

Новый проект «Заряжай во время вождения», который представляет собой первую инициативу такого рода в мире, был опробован на французской автомагистрали А10 к югу от Парижа. Эта система тестирует технологию динамической беспроводной зарядки электромобилей непосредственно в реальных условиях. Результаты показывают, что эта технология может надежно заряжать транспортные средства высокой мощности, что может произвести революцию во всем транспортном секторе. Эксплуатация зарядной магистрали На полуторакилометровом участке автодороги А10 под ее поверхностью были установлены индукционные катушки. Технология, разработанная Electreon в сотрудничестве с VINCI Autoroutes, позволяет электромобилям, оснащенным специальными приемниками, заряжать аккумуляторы непосредственно во время движения. Нововведение стало доступно транспортным средствам разных типов — от грузовиков до автобусов, — которые сейчас проходят тестовую эксплуатацию на оживленном участке магистрали. Испытания, проведенные с помощью экспертов Университета Гюстава Эйфеля, показали, что система может достигать максимальной мощности зарядки более 300 кВт в оптимальных условиях и обеспечивать постоянную мощность более 200 кВт. Технологическое моделирование также подтвердило устойчивость дороги к длительной нагрузке от интенсивного движения транспорта, в том числе тяжелых грузовых автомобилей. Эта устойчивость в сочетании с технологическими инновациями создает прочную основу для более широкого расширения. Значение для транспорта и окружающей среды Динамическая беспроводная зарядка открывает принципиально новые возможности, которые могут фундаментально изменить будущее транспорта. За счет сокращения аккумуляторов в электрогрузовиках можно добиться меньшего веса, большей грузоподъемности и снижения затрат на производство самих транспортных средств. Электромобили станут более доступными для перевозчиков, а их эффективность повысится за счет устранения простоев на зарядных станциях. С экологической точки зрения расширение этой технологии будет означать снижение потребности в ключевых сырьевых материалах, таких как литий или кобальт, которые необходимы для производства батарей большой емкости. Это также может значительно сократить выбросы углекислого газа, связанные с их производством. Французское исследование предполагает, что электрификация грузового транспорта с помощью этой технологии может существенно помочь снизить выбросы, которые в настоящее время составляют более 16% от общего объема выбросов в стране. Путь к крупномасштабному развертыванию После двух лет интенсивной подготовки и лабораторных испытаний проект динамической нагрузки вступает в продвинутую фазу испытаний в реальных условиях движения. Оценка результатов на данный момент показывает, что технология созрела для внедрения в более широком масштабе. Генеральный директор VINCI Autoroutes видит в этом проекте огромный потенциал для ускорения перехода к транспорту с низким уровнем выбросов и обеспечения устойчивого развития дорожной инфраструктуры. Распространение этой технологии будет иметь эффект домино. Помимо модернизации инфраструктуры, эффективность логистики и энергетический суверенитет европейских стран будут значительно улучшены, что уменьшит их зависимость от третьих стран в импорте компонентов аккумуляторов. Долгосрочная цель — повысить уровень декарбонизации транспорта, который является одним из крупнейших источников парниковых газов в мире, и в то же время обеспечить доступность и устойчивость транспортной системы для будущих поколений.ЗАКРЫТЬ ▲