Регистрация
*
*
*

Leave the field below empty!

Анонимки ▶ Анонимное общение

Пожалуйста войдите.
Ваш профиль не активен!альтернативный текст
Ева Бергеp
Бабка Ежка
Красоточка
Маргарита
Диванный Аналитик
Лепеня
Я Русский
Баламут
Наташа
Строитель мира
Татьяна Бычкова
Beata Undine
Скоморох
Christine Young
Чио Чио Сан
Мастер
Аноним
НАЙТИСОЗДАТЬ ГРУППУ
НОВЫЕ ГРУППЫ
ГЛА-МУРРРР Открытая группа заметки: 3943 Превью группы




    Чио Чио Сан
    представляет

    не в сети 3 часа

    Чио Чио Сан

    • Галерея пользователя
    • Гостевая пользователя

    АВТОРИЗУЙТЕСЬ, чтобы написать в гостевухе

    !

    Пока нет записей в гостевой книге пользователя


    превью и подписка
    г р у п п а

    Сафари для самостоятельного движения в Уганде – за рулем приключение -сообщает Juliette Namakula | Assistant Editor из www.ugstandard.com
    Ч И Т А Т Ь

    просмотров!!!

    Издание UG Standard – Latest News в рубрике News,Tours & Travel,4x4,Accommodation,Adventure travel,African… РАСКРЫТЬ ▼
    Издание UG Standard – Latest News в рубрике News,Tours & Travel,4x4,Accommodation,Adventure travel,African safari,Bwindi Impenetrable Forest,Car Rental,Driving tips,Emergency preparedness,Gorillas,Kidepo Valley,Lake Mburo,Murchison Falls,Park fees,permits,Queen Elizabeth National Park,Road trip,safety,Self-drive safari,Travel guide,Uganda,Wildlife опубликовало 2025-07-26 07:30:00, что Сафари для самостоятельного управления в Уганде-пошаговое руководство Уганда - это страна потрясающих пейзажей, обильной дикой природы и гостеприимной культуры. Само собой разумеется, что это главное направление для любителей приключений в поисках отслеживания горных горилл в Бвинди, не поддающемся лесам, путешествуя по Нилу в Мерчисон -Фолс или обнаруживая лазания по деревьям в национальном парке королевы Елизаветы. Уганда предлагает любителям сафари уникальный и незабываемый опыт, который ни одна другая африканская страна не может осмелиться мечтать, когда речь заходит о привычке гориллы. Один из лучших способов изучения этой прекрасной страны - это сафари для самостоятельного управления - вариант, который сочетает в себе приключения, гибкость и доступность. В этой полной статье, И стандарт поможет вам научиться планировать, подготовиться и наслаждаться успешным Сафари для самостоятельного управления в УгандеПолем От выбора правильного автомобиля и бронирования домиков до обслуживания платежей за парк и советов по вождению, этот гид проходит через все важные детали. Почему выбирают сафари для самостоятельного управления в Уганде? Выбор сафари в Уганде в Уганде дает вам полную свободу путешествовать на ваших собственных условиях. Вы решаете свой маршрут, время и останавливаются. В отличие от групповых туров или управляемых пакетов, которые часто следуют жестким маршрутам, опыт самостоятельного управления позволяет вам остановиться на фотографию, дольше ждать прицела дикой природы или даже менять направление в середине поездки. Эта гибкость обеспечивает более глубокую и более личную связь с ландшафтом и его дикой природой. Самостоятельное вождение также является более доступным вариантом, особенно для путешественников, останавливающихся в Уганде в течение длительных периодов времени, или тех, кто путешествует как пара или группа. Не оплачивая дополнительную плату за водителя или гида, вы можете выделить свой бюджет на лучшее жилье, парк или дополнительные дни в дикой природе. Для уверенных и опытных водителей, особенно тех, кто раньше занимался по бездорожью, сафари для самостоятельного управления привносит захватывающий слой независимости и открытия в ваше африканское приключение. Безопасно ли самостоятельно вождение в Уганде? Вождение в Уганде, как правило, безопасно, если вы хорошо подготовлены и осторожны. Дороги в крупных городах и автомагистралях пронзаны и судоходны, хотя сельские дороги могут быть грубыми, особенно в сезон дождей. Существуют законы о дорожном движении, но не всегда соблюдаются строго, и вождение может быть непредсказуемым из -за Боды Боды (мотоциклетные такси), пешеходов и домашний скот. Тем не менее, тысячи туристов успешно наслаждаются самостоятельными сафари в Уганде каждый год. Ключ - выбрать надежную компанию по аренде, понять местные дорожные условия и избежать вождения ночью. При правильном планировании транспортного средства и маршрута вы обнаружите, что самостоятельное вождение в Уганде не только выполнимо, но и невероятно полезно. Пошаговое руководство по планированию сафари для самостоятельного управления Ваш первый шаг - выбор правильного автомобиля. Для большинства маршрутов сафари в Уганде необходимо четырехколесный автомобиль (4 × 4). Санхема в национальных парках и его окрестностях часто грубо, и в сезон дождей даже стандартные дороги могут стать грязными и трудно пройти. Популярные варианты включают Toyota Land Cruiser с всплывающей крышей для отличного просмотра дикой природы, Toyota Prado для баланса комфорта и производительности, или Rav4 для путешественников с более жестким бюджетом, которые планируют придерживаться ухоженных маршрутов. Некоторые транспортные средства оснащены палатками на крыше и полным кемпингом, что идеально, если вы планируете разбить лагерь внутри или рядом с национальными парками. Затем выберите авторитетную компанию по прокату автомобилей, которая специализируется на Self Drive Safaris. Компании, как Уганда автомобиль прокатRoadtrip Uganda, Top Car Hire Uganda, Best Car Hire Uganda, ваш драйв Уганда и поездки в Африку известны тем, что они предоставляют качественные транспортные средства 4 × 4, подробные карты, 24/7 поддержки и даже предварительно установленный вещатель для кемпинга, если это необходимо. Убедитесь, что ваша аренда включает в себя комплексную страховку, запасное колесо, Джек, джемпер -кабели и экстренный номер телефона. Многие поставщики также поставляют автономные GPS или навигационные инструменты, которые полезны, поскольку интернет -сервис может быть ограничен в удаленных районах. После того, как вы выбрали свой автомобиль и партнера по аренде, пришло время спланировать маршрут сафари. Лучшие места назначения сафари в Уганде включают национальный парк Мерчисон -Фолс, национальный парк королевы Елизаветы, непроницаемый национальный парк Бвинди, долину Кидепо и озеро Мбуро. Каждый парк предлагает что-то уникальное: Murchison известен своим культовым водопадом и речными круизами, королева Елизавета предлагает кратерные озера и лежащие деревья, Bwindi-дом горных горилл, в то время как Kidepo предлагает обширную, нетронутую дикую природу и отдаленную культуру. Расстояния путешествий между парками могут быть длинными - некоторые маршруты занимают 6–8 часов - чтобы построить в буферные дни и избегать чрезмерно узких графиков. Понимание разрешений, плата за парк и жилье Прежде чем войти в какой -либо из национальных парков Уганды, вам нужно будет заплатить плату за вход в парк. Они обычно стоят около 40 долларов на человека в день, плюс отдельная плата за транспортное средство, которое варьируется от 30 до 40 долларов в день в зависимости от размера вашего автомобиля. Если вы совершаете хориллу в Bwindi, требуется специальное разрешение и стоит 700 долларов на человека. Эти сборы уплачиваются у парковских ворот или заранее через Управление по дикой природе Уганды. Для плавного путешествия, носите наличные или карту, которая работает на местном уровне. Размещение также следует забронировать заранее, особенно если вы путешествуете во время пиковых сезонов сафари (с июня по сентябрь и декабрь по февраль). Варианты включают роскошные домики внутри парков, палаточные лагеря среднего класса, гостевые дома или кемпинговые площадки для тех, у кого есть собственное снаряжение. Если вы решите лагерь, заранее подтвердите, предоставляет ли сайт, такие как основы, такие дрова, вода и безопасность. Некоторые кемпинги находятся глубоко внутри парков, предлагая захватывающий опыт дикой природы, в то время как другие находятся за пределами парка и все еще могут обеспечить отличный доступ. Советы по вождению для путешественников самостоятельно в Уганде Вождение в Уганде делается с левой стороны. Большинство дорог без опознавательных знаков, а в городах и торговых центрах часты встречаются. Всегда снижайте свою скорость, приближаясь к небольшим городам или деревням, так как скот и дети часто пересекают дорогу без предупреждения. Будьте готовы к внезапным изменениям в дорожных условиях - то, что начинается как гладкий асфальт, может быстро превратиться в…ЗАКРЫТЬ ▲
    Сафари для самостоятельного управления в Уганде-пошаговое руководство

    Татьяна Бычкова
    представляет

    не в сети 1 час

    Татьяна Бычкова

    • Галерея пользователя
    • Гостевая пользователя

    АВТОРИЗУЙТЕСЬ, чтобы написать в гостевухе

    !

    Пока нет записей в гостевой книге пользователя


    превью и подписка
    г р у п п а

    Что смотрит на машинфирский трек 294 Hanu +
    Ч И Т А Т Ь

    просмотров!!!

    Местные с сегодняшним номером 294 между Ханушовице (Ханнсдорф) и Старым городом под… РАСКРЫТЬ ▼
    Местные с сегодняшним номером 294 между Ханушовице (Ханнсдорф) и Старым городом под руководством Снěník (Mährisch Altstadt) был создан как последний местный трасса на севере Моравии. Концессия была выиграна 17 августа 1904 года владельцем фабрики и мэром старого города Герман Буль вместе с принцем Яном Лихтенином, крупнейшим владельцем окружающих лесов. Семья Буль находится в регионе с 17 -го века, посвященная текстильной промышленности, а затем также графическая добыча полезных ископаемых. Строительство местного пути стало логическим результатом его бизнеса. Первый поезд прибыл в старый город 4 октября 1905 года. Трасса началась на станции Ханушовице, но первые два километра использовали следы моравской пограничной трассы для Дольни Липки. Тело началось только с вращения Моравии и поднялось через долину реки Круп. Более десяти километров поезда пришлось достигать более 100 метров выше. Транспорт был предоставлен Государственными железными дорогами (KKKTB) на счет владельца, то есть совместной стабильной компании местной железной дороги Hanuотовиче - Stará Město. В 1912 году в графике было сообщено четыре пары поездов 2 и 3. Затем трек прошел через 33-37 минут. Операция была в основном предоставлена локомотивом 310.0127 в 1930 году. Первые машины. Локомотив 310.0127 во главе пассажирского поезда в Staré Město Pod Sněníkem во время первой республикиВ 1936 году частная компания стала собственностью CSD, когда государственная авиационная компания приобрела все акции. Тем не менее, он был национализирован только в 1940 году, парадоксал в немецкой империи. В то время немцы утвердили закон, чтобы охватить следы в южной стране, акции которых принадлежали на Чехословацких железных дорогах. После войны местный житель вернулся в Чехословацкие руки и оставался в собственности государства по сей день. К сожалению, большая часть станции в Старом городе была снесена в 2016 году. Однако четыре года, однако, на трассе испытал серьезную реконструкцию, все мосты были отремонтированы, в некоторых участках трека лежат на стальных рукавах, а камни в нотах видели защитные сети. Сегодня регулярные связи Чеха Железных дорог закрыты между Ханушовице и Старом Городской стручкой Sněník. Около одного часа темпа, в общей сложности четырнадцать пар поездов. Мы использовали один из них, чтобы ездить с камерой. Вы можете пройти через место в Старый город под Сн -Зиньком за 2,5 минуты: От Ханушовице на северМы начинаем наше путешествие в Ханушовице, где мы были в нашей серии несколько раз. Даже здесь прогресс не мог остановиться, разбрызгиваемые платформы были заменены несколько лет назад на островном бетоне и добавленные метры синей сетки. Станция отремонтирована. Из Ханушовице вы можете пойти в близлежащий Холби. Не обманывайте себя, место не названо в честь местного пива, оно противоположное. Холба была отдельной деревней, которая в 1923 году объединилась с более крупным ханушовице. Говоря о пиве, конечно, вы можете посетить пивоварню Ханушовице, в Холбе есть музей открытых пивоваренных заводов.Карта трека 294 между Ханушовице и Старым ГородМы отправились на рельсы моравской пограничной трассы. Во -первых, мы передаем вращение, где знаменитое силезское семя начинается на станции Lipová Spa. Другой памятник - это место, где было большое отопление до 2006 года. В то время под снежной атакой крыша рухнула и похоронила некоторые уникальные вагоны и локомотивы, которые ожидали железнодорожного музея внутри. Сегодня нет памятников после отопления. Мы приближаемся к повороту Моравии, где местный город начинается физически. Сначала мы пересекаем стальной мост через реку Морава и сразу же по дороге II/312 к Кралику. Сразу за ним находится скромная комната ожидания остановки Ханушовице.Мосты за поворотом Моравии раз и сегодняДолина реки Крупа относительно узкая в нижней части, в дополнение к его собственному потоку, дорога и железная дорога должны соответствовать им. Следы обычно проводят точно вдоль дороги. Примерно на полпути шоссе AT CZECHA пересекает самое большое строительство на трассе, трехслойное стальное виадук через Krupou. Другой, но меньший мост через Крупу пересекает Vysoké ibřidovice прямо перед остановкой. Если вы пойдете от него вдоль красной тропы, вы достигнете менее шестнадцати километров прямо на вершину Кралицкого Sněník. У вас есть чуть меньше километров в туристическую зону Долни Морава. В облаках есть вид просмотра, небесный мост адреналина или самая длинная трасса Бобслей в нашей стране. За высоким žibřidovice долина Крупа расширяется, оставляя лес между пастбищами. Целогодичная остановка была построена в основном из -за бремени дерева из лесов Лихтенш, сегодня пассажиры защищают простой деревянный зал ожидания. Рядом с остановкой начинается сеть местных велосипедных дорог, которые доставит вас к визитной башне в Штванике или Кладске Седло. Если вы отправитесь на другую сторону треков, вы можете добраться до Бранна к руинам замка Колшейн. Прекратите ChrasticeТерминал всего трека - Старый город при Сну, хотя считалось, что он расширяет его на протяжении многих лет. При массиве Кралики Снěник должен был возглавить туннель, и поезда должны были отправиться в Строни -Шли (ранее Сейтенберг). Между войнами и после 1945 года этот проект оказался неудачным, и на чечевых железнодорожных поездах все еще должны заканчиваться на нашей стороне гор. В Старом городе вы можете увидеть два музея предварительных укреплений или подняться по башне исторической ратуши. Интересная экскурсия возглавляет первая республика -пехота -бревенчатые кабины AO на туалетной линии Старого города. Однако бункеры недоступны. Шоссе автомобиль 810.597 на станции Staré Město Pod SněníkВ пяти километрах от станции в Старом городе поднимает замечательную башню Далимила. Каменная башня - это репликация визитной башни (Кайзер Вильгельм Турм), которая стояла с 1899 по 1973 год на Краликан Снженк. Кончик Sněník украшен новой стальной башней с каменной подпорной стеной. Прямо на польской стороне границы. Вы можете использовать местоположение Ханушовице в качестве первоначального автомобиля для экскурсий после массива Кралицких горов или гор. Если вы не обращаете внимания на массовый туризм, мы рекомендуем первый вариант, если вы хотите минимальный контакт с людьми, выберите второй маршрут.ЗАКРЫТЬ ▲

    Баламут
    представляет

    не в сети 17 минут

    Баламут

    • Галерея пользователя
    • Гостевая пользователя

    АВТОРИЗУЙТЕСЬ, чтобы написать в гостевухе

    !

    Пока нет записей в гостевой книге пользователя


    превью и подписка
    г р у п п а

    Скрытый риск бутилированной воды. Тепло изменяет свою композицию, предупреждает исследования
    Ч И Т А Т Ь

    просмотров!!!

    Лабораторные исследования подтвердили, что при воде, подвергшейся воздействию 50–60 ° C, состав… РАСКРЫТЬ ▼
    Лабораторные исследования подтвердили, что при воде, подвергшейся воздействию 50–60 ° C, состав микробского сообщества резко изменяется, и иммунные виды по мере роста гаммапротеобактерий. Эти бактерии размножаются даже в краткосрочной нагревающей воде, что увеличивает риск повторного воздействия бутылок тепла, например, на автомобиле или на солнце.ЗАКРЫТЬ ▲

Авторизация
*
*
Регистрация
*
*
*

Leave the field below empty!

Генерация пароля