Познакомьтесь с иностранными столицами на велосипеде: в этих 15 городах вы ничего не водите к вам
#Many зрелый Города Они пытаются побудить своих жителей заменить автомобиль на велосипед, который не производит вредных веществ. Более того, это полезно для нашего тела. Их Велосипедные тротуары и дороги Они находятся на совершенно ином уровне по сравнению с другими городами. Жители, вероятно, будут жить всю свою жизнь на велосипедах.
Больше велосипедов, чем люди
Голландский Амстердам известен своей велосипедной культурой по всему миру. Амстердам является одним из пионеров городских велосипедных маршрутов. Велосипедный велосипед для этого города означает гораздо больше, чем транспортировать, это их образ жизни.
У них даже больше велосипедов, чем население, на человека до 1,4 велосипеда, поэтому город скорректировал всю инфраструктуру на двух колесах. Кроме того, туристы также любят участвовать в этом устойчивом образе жизни во время короткого проживания в городе.
Они могут остаться в специальных велосипедных отелях, заказать тур Вы можете найти велосипедный дом на велосипедах и на каждом углу. Специальные велосипедные дорожки зарезервированы для велосипедов, и им не разрешается ездить на тротуаре и в пешеходных ремнях.
На велосипеде 3 километра в день
Согласно датскому посольству по велосипеде, Копенгаген, столица Дании, имеет в пять раз больше велосипедов, чем автомобили. В городе более 546 километров велосипедных дорог. Более 62 процентов населения катаются на велосипеде. В среднем каждый житель будет проходить на велосипеде 3 километра в день, так как существует самый быстрый и эффективный способ путешествовать.
За последнее десятилетие Копенгаген инвестировала более 190 миллионов евро в велосипедную инфраструктуру. Запланированная сеть велосипедных супердодов в более широкой области Копенгагена предназначена для предпочтения коммутации с общей длиной более 850 километров.
Велосипедисты с телом и душой
В 2015 году в Берлине проходил референдум с более чем 100 000 подписей, которые были по закону вынуждены сенатом построить город, более благоприятный для велосипедистов. В столице Германии это важная форма транспорта. Около 500 000 велосипедистов проходят через это ежедневно, и их число постоянно растет.
Город имеет высокоэффективную велосипедную инфраструктуру и, по оценкам, в Берлине даже более 700 велосипедов на тысячу жителей. Среди городов с более чем миллионом жителей, это мегаполис, в котором наибольшее население приходит к работе над велосипедом в мире.
Политики на велосипедах
Как и во многих голландских городах, Утрехт получает выгоду от велосипедных дорог в мире, высокой доли велосипедистов и велосипедистов всех возрастов. Рост транспорта велосипедов вызвал использование автомобилей гораздо меньше в городе.
Даже политики в этом растущем городе полностью используются езда на велосипеде в качестве режима транспортировки, предпочитая педали педали перед тем, как водить машину, чтобы удвоить количество велосипедистов к 2030 году.
Велосипедисты безопасны
Китайский Сингапур значительно инвестировал в специальную велосипедную инфраструктуру и построил более 500 километров велосипедных маршрутов. Они пытаются увеличить эту сеть до 1300 километров до 2030 года.
На станциях у них большая парковка для велосипедов. Многие дороги в Сингапуре также имеют специальные велосипедные улицы. Они отделены от автомобилей с барьерами или четкими знаками для охраны велосипедистов.
Велосипедные дороги хорошо освещены, оснащены сигналами и нарисованы с точки зрения безопасности, особенно на пересечениях, где существует более высокая вероятность несчастных случаев. Чтобы гарантировать, что велосипедная инфраструктура удовлетворяет потребности велосипедистов, Сингапур использовал современные симуляторы велосипеда в виртуальной реальности. Это позволило гражданам почти испытать и дать отзывы о запланированных велосипедных маршрутах.
Труповые велосипеды? Почему нет …
Страсбург долгое время был главным французским велосипедным городом. Новая стратегия, связанная с городом, фокусируется на мотивах новых гонщиков, модернизации существующей сети, расширении велосипедной дорожки VéШtrras к окружающим пригородам, а также для использования потенциала нагрузочных велосипедов.
К сожалению, многие проблемы связаны с этой новой модернизацией велосипедных маршрутов. Проекту не хватает денег, политики не очень заинтересованы в создании велосипедов.
Велосипедист для лучшего образования
Колумбийская Богота была пионером в ускорении езды на велосипеде на протяжении десятилетий. Город начал сосредоточиться на велосипедной инфраструктуре во время работы бывшего мэра Энрике Пеньалоса в конце 1990 -х годов. За это время они создали 300 километров велосипедных дорог. В 2020 году пандемия ускорила усилия Боготы, чтобы стать велосипедным мегаполисом.
Столица Колумбии сегодня имеет более 600 километров велосипедных дорог. Тем не менее, они постоянно отделяются от двигательного транспорта. Они предоставляют велосипедистам безопасный и надежный способ передвижения по городу. Bogot Eculing особенно подходит для жителей с низким уровнем дохода, которые не могут позволить себе автомобили. Город облегчил доступ к работе, образованию и базовым услугам.
Езда на велосипеде внизу
Токио был городом велосипедистов в течение многих лет, не из -за самой инфраструктуры или официального планирования, а скорее из -за ее жителей. Миллионы людей движутся на двух колесах в крупнейшем в мире мегаполисе. Мамачари использует свои деловые велосипеды для ношения товаров, детей, ходить в магазин, школу или железнодорожную станцию. Жаль, что политики не рассматривают возможность создания вдумчивой велосипедной инфраструктуры и увеличивать количество велосипедистов в качестве приоритета.
Лучший в Северной Америке
В течение нескольких лет единственный город Северной Америки был в списке мест с лучшей велосипедной инфраструктурой. В 2017 году они создали сеть в 183 километра от одной велосипедной дороги по городу. Тем не менее, туристы жалуются на слабократные улицы велосипедов, которые со временем исчезали, но также и катастрофические дороги в Монреале.
Пользовательское городское приложение
Rio -de -eiroaniro -город, который идеально подходит для обнаружения его на велосипеде. В городе более 400 километров улиц велосипедов и в основном плоский. В сочетании с красивыми видами и пляжами это действительно отличный опыт.
У них есть публичная система совместного использования велосипедов Samba, которая также предлагает 60 станций и 600 общих велосипедов для жителей, а также туристов. Bike Rio работает с приложением на вашем телефоне, с помощью которого вы одолжите велосипед. К сожалению, этот сервис недоступен на английском языке.
Велосипеды уменьшают расход топлива
Капитал Китая была посвящена больше сосредоточиться на езде на велосипеде к 2035 году. Еще в 2019 году Пекин создал 6 -метровые улицы только для велосипедистов, чтобы помочь облегчить запор.
Электрические велосипедные гонщики в Пекине теперь представляют около 23 процентов мигрантов, которые заменили автомобиль на велосипед. Это изменение способствовало годовому снижению потребления топлива почти на 59,86 млн. Литров и предполагаемому сокращению выбросов углекислого газа на 240 000 тонн.
На велосипеде вдоль Дунайка
Столица Венгрии имеет около 200 километров велосипедных маршрутов. Вдоль реки Дунай, Международная велосипедная дорога Евровелос Н.Р. 6. Однако велосипедная инфраструктура выглядит так, как будто у нее нет правил, поскольку пешеходы также проходят по тропам для велосипедистов. Как ни парадоксально, однако, велосипедисты запрещены следовать по дороге или в зарезервированных велосипедных дорожках.
Светофоры для велосипедистов
Для туристов Барселона доступна для общих велосипедов, которые также участвовали в значительном изменении более устойчивого транспорта города. Они пытались соединить несколько городских блоков с ходьбой и велосипедными маршрутами, и они также построили много зон без автомобилей.
Сегодня Barcelona предлагает более 300 километров на велосипедных улицах, широких тропах и индивидуальных светофоров. Отличный способ исследовать город и даже заниматься спортом.
15-минутный город
Париж претерпел значительную трансформацию в один из миров с наибольшим количеством велосипедов в мире за последнее десятилетие. Это связано с его мэром Энн Идальго, которая намеревалась сделать Париж «15-минутным городом», где жители достигают большей части оборудования пешком или на велосипеде в течение 15 минут.
В 2015 году Hidalgo впервые начал продвигать парижский план велосипедов, инвестируя 150 миллионов евро, что помогло удвоить количество улиц велосипедов.
Во время Pronavirus pandemic в город создал обширную сеть велосипедных маршрутов, известных как “Koronap -Deppistes” для поддержки велосипедов. Из -за их популярности многие из этих временных улиц стали постоянными. Подготовившись к недавней Олимпиаде, город даже расширил свою велосипедную инфраструктуру. Сегодня Париж имеет более тысячи километров велосипедных троп и планирует продолжить расширение сети.
Кроме того, существует сильная программа обмена велосипедами. Metropolol de Paris 'Vélib' является одной из крупнейших и наиболее успешных систем обмена велосипедами. Он предлагает как нормальные, так и электрические велосипеды. С более чем 1400 станциями по всему городу жители и туристы имеют легкий доступ к велосипедам для комфортной поездки.
Автомобиль, замедляйся!
В течение последних двух лет Бельгийский Антверпен также создал хорошую репутацию для велосипеда. Город попытался улучшить перекрестки, светофоры, а также снизил скорость для автомобилей, чтобы обеспечить лучшую безопасность велосипедистов. Парковочные велосипеды на железнодорожных станциях также увеличились и работают над расширением сети велосипедных дорог, соединяющих более широкую область.
Следуйте нашему тику
Источник:
Hashtag.sk, urbancyclinginstitute.org, blog.ptvgroup.com, wired.com, riobybike.com, slocat.net
Автор публикации
- Галерея пользователя
- Гостевая пользователя
АВТОРИЗУЙТЕСЬ, чтобы написать в гостевухе
!
Пока нет записей в гостевой книге пользователя
КОММЕНТЫ