Nissan -Inicias показывают, почему слияние слияния разрушилось - !

TOKIOMET 04 (японские новости) – Honda и Nissan обсудили возможное управление – интеграцию, пытаясь сформировать совместную холдинговую компанию, которая будет наблюдать за обоим автомобилями. Однако переговоры рухнули, оставив много вопросов, которые пошли не так. В декабре прошлого года обе компании объявили о своих планах изучать бизнес с идеей создания совместной холдинговой компании. В случае реализации комбинированная организация, в том числе Mitsubishi Motors в Nissan, будет иметь годовой объем автомобилей более 8 миллионов экземпляров, что делает ее третьей по величине в мире автомобильной группой. Тем не менее, Nissan наконец -то вышел из переговоров, ссылаясь на опасения по поводу того, действительно ли слияние максимизирует его потенциал. «Мы никогда не были полностью убеждены, что эта интеграция выявит полные возможности Nissan», – сказал представитель Nissan. Обсуждения были первоначально сформулированы в качестве стратегического партнерства для навигации будущими электромобилями (EV). Honda, со всей своей силой, пытаясь продолжить переход EV, я увидел возможность в передовых технологиях Ev Nissan. Ниссан, однако, столкнулся с финансовой нестабильностью и еще не полностью восстановился после предыдущих административных кризисов, включая его быстрые отношения с Renault. Промышленники предполагают, что, хотя Honda, по -видимому, была более сильным игроком, его мотивация для слияния была связана с необходимостью обеспечения конкурентного преимущества в производстве будущих генеральных транспортных средств, особенно в программных автомобилях (SDV), которые интегрируют функции искусственного интеллекта и программного обеспечения. Срочность этих дискуссий также повлияла на внешние факторы. Тайваньский гигант электроники Foxconn, известный своим производственным iPhone, начал выходить на рынок EV. Используя свой опыт работы с потребительской электроникой, Foxconn стремился разработать SDV, что больше похоже на смартфоны на колесах, что может нарушать автомобильную отрасль. С подходом такой конкуренции Хонда ускорил свои усилия по объединению с Nissan, полагая, что их комбинированный экзамен поможет им сохранить значение на рынке развития. Однако, несмотря на очевидное стратегическое выравнивание, слияние разговора быстро раскрывается. Одной из основных проблем была постоянная финансовая реструктуризация Nissan, в том числе планы по сокращению 9 000 рабочих мест по всему миру. Неопределенность, связанная с его выздоровлением, затрудняла посвятить себя интеграции. Лидеры Nissan также скептически относятся к тому, будет ли слияние максимизировать потенциал компании, что привело к тому, что они наконец покинули сделку. Культурные и административные различия также сыграли важную роль в разрушении переговоров. Хонда исторически поддерживала сильную корпоративную идентичность, подчеркивая инновации и дифференциацию. Основатель компании, Soichiro Honda, был известен своей настойчивостью оригинальности, предотвращая подражание такими конкурентами, как Toyota или Nissan. Напротив, Nissan подвергался многочисленной реструктуризации, приобретения и изменения в лидерстве, что привело к фрагментированной корпоративной культуре. Insidies утверждают, что администрация Nissan не имеет достаточного определения, необходимого для выполнения важных преобразований, поскольку принятие решений часто замедляется из -за чрезмерной бюрократии. Другим важным фактором было восприятие того факта, что Nissan не испытывал реального энтузиазма по поводу производства автомобилей. В то время как лидеры Honda традиционно происходят из инженерного происхождения, многие из самых высоких лидеров Nissan являются из финансового или административного сектора. Это привело к тому, что он был предоставлен для сокращения затрат, а не для инноваций, что, согласно некоторым инициалам, предотвратило способность Nissan конкурировать с такими компаниями, как Toyota и Tesla. Несмотря на неудачу слияния, Foxconn все еще заинтересован в Nissan, ранее связавшись с Renault по поводу приобретения своих акций Nissan. Renault, однако, неохотно продавал по текущим рыночным ценам, что указывает на то, что дальнейшие переговоры могут происходить, если стоимость акций Nissan улучшается. Между тем, аналитики считают, что Nissan по -прежнему нужен сильный стратегический партнер, чтобы оставаться конкурентоспособным в изменяющейся автомобильной ландшафте. Будущий союз с Honda не совсем ненужен, но для любого партнерства, чтобы добиться успеха, Nissan, вероятно, потребуется пройти значительные структурные реформы. Сбор этих переговоров подчеркивает большую проблему для автомобильной промышленности Японии. Благодаря быстрому переходу к EV и SDV, японским водителям необходимо найти способы сохранить свою глобальную конкурентоспособность. В то время как Toyota создала надежную сеть альянса, включая партнерские отношения с Daihatsu, Subaru и Mazda, Nissan и Honda, они должны решить, будут ли они создавать новые альянсы или попытаться самостоятельно ориентироваться на изменяющемся рынке. Источник: Абема