Laurin & Klement CCCC: единственный оригинал знаменитого мотоцикла - в римском музее

«Учитывая местонахождение происхождения, мотоцикл имеет большое историческое значение для в Чехио», – сказал Мартин Хрдличка, глава автоматического шасси škoda и заполнителя. «Он также занимает исключительное место в истории транспорта в области транспорта, так как компания – предшественник Шкоды Auto – представил его как первый мотоцикл в мире с четырьмя цилиндрическими двигателем», – отметил он. Выставка в Риме является единственной сохранившейся в мире.

Между тем, с итальянской стороной, был обрабатывается кредит на мотоцикл на один год. «Шкода предлагает, чтобы мотоцикл был заимствован в течение более длительного времени, он будет полностью отремонтирован в течение этого периода, и в то время компания сделает реплику для своего музея», – пояснил президент Павел. У škoda Auto есть музей в Млада Болеславе.

«Если бы такое предложение было приемлемым для итальянской стороны, то вы вернули бы мотоцикл, в котором оно было произведено», – добавил президент в дебатах с сотрудниками римского музея. Они не отказались от аналогичной процедуры.

Павел завершил двухдневную поездку через Берлин и Рим, где он присутствовал на четвертой международной конференции по восстановлению Украины.

Laurin & CCCC CCCC (1905)

Машина была оснащена 570 см 30 -цилиндровым двигателем, первым в этом роде. Машина, которая стала символом прогресса в мотоциклетной промышленности Чеха, возникла только из четырех элементов. В то время это был пик технологического прогресса бренда, это был значительный этап разработки мотоциклов в глобальном масштабе. Laurin & Klement укрепила свои позиции на мировом рынке с CCCC и сегодня является одной из самых важных машин истории мотоциклов Чеха.

В дополнение к высокой производительности, он также обеспечил надежность, которая имела решающее значение для гоночных целей. Он отпраздновал свой успех в престижных европейских гонках, начался в Турине, Вене, Брно, Эксельберге и других треках. Одна из самых важных труб – второе место в Кубке Гордона Беннетта в Дурдане, Франция. Франтишек Томан и CCCC достигли во время фантастической средней скорости 79,4 км/ч.

В первой версии двигатель состоял из четырех одного двигателя -цилиндра, каждый из которых имел свой собственный кривошип. Затем они отрегулировали двигатель так, чтобы у него был только один продольный хранимый рукояток, он улучшил его производительность.