Доказательства показывают, что пилоты Jeju Air выключили менее поврежденный двигатель до аварии, говорит источник -сообщает Japan Today Editor из japantoday.com

Издание Japan Today в рубрике опубликовало 2025-07-21 09:29:00, что

В декабре в декабре расследование, возглавляемое Южной Кореей в рамках авиакатастрофы Jeju Air в декабре, «четкие доказательства», что пилоты отключили менее поврежденный двигатель после удара птицы, сообщил источник, зная о расследовании.

Источник сообщил, что доказательства, в том числе голосовой рекордер кабины, компьютерные данные и физический переключатель двигателя, найденные в обломках, показали, что пилоты отключают левый двигатель вместо правого двигателя при предпринимательстве экстренных шагов после удара птицы непосредственно перед тем, как он должен был приземлиться.

«Расследовательская группа имеет четкие данные и данные резервного копирования, поэтому ее вывод не изменится», – сказал источник Reuters при условии анонимности, поскольку следователи не опубликовали официальный отчет, включая это доказательство.

Правительственный источник сообщил, что экзамены на восстановленные двигатели самолета обнаружили, что никаких дефектов не было до удара птицы и крушения.

В результате аварии 29 декабря в аэропорту Муа в аэропорту Муа была убита все, кроме двух из 181 пассажиров и членов экипажа на борту, и стала самой смертоносной авиационной катастрофой на южнокорейской земле.

Следователи сообщили членам семьи жертв на брифинге в субботу, что правый двигатель был более сильно поврежден птичьим ударом, чем левые, и были косвенные доказательства того, что пилоты отключили менее поврежденный левый двигатель, согласно третьему источнику, который был на брифинге.

Южнокорейские СМИ, включая MBN и Yonhap, сообщили, что информация в субботу и воскресенье.

Совет по расследованию авиации и железной дороги Южной Кореи (ARAIB), который возглавляет расследование, не ответил немедленно на запрос о комментариях.

Боинг передал вопросы о аварии в Араиб. Производитель двигателя CFM International, совместное предприятие GE и France Safran, не сразу ответило на запрос о комментариях.

Jeju Air заявила, что активно сотрудничает с расследованием Араиба и в ожидании официального объявления о результатах.

Большинство аварийных аварий вызваны несколькими факторами, и в соответствии с международными правилами окончательный отчет ожидается в течение года после аварии.

В предварительном отчете, опубликованном в январе, говорится, что в обоих двигателях воздушного самолета Jeju были обнаружены останки утки после того, как рейс из Бангкока потерпел крушение в аэропорту Муан, но не дал подробности о степени останков или повреждений, найденных в каждом двигателе.

Возражения от семей жертв

Организация расследования Южной Кореи в субботу отменил запланированный релиз в средствах массовой информации об обновлении о том, что известно о двигателях.

Семьи жертв аварии были проинформированы о докладе перед его запланированным освобождением, но возразили против его публикации, заявив, что он, по -видимому, распределяет вину пилотам, не изучая другие факторы, способствующие содействию, заявили адвокаты, представляющие семьи.

Взлетка аэропорта Jeju выпускала взлетно -посадочную полосу аэропорта Муан, когда он совершил аварийную посадку живота и врезалась в набережную, содержащую навигационное оборудование, что привело к пожарному и частичному взрыву.

Представители семей жертв и союза пилотов -пилотов Jeju заявили на выходные, что расследование должно также сосредоточиться на набережной, которая, как заявили эксперты по авиации, вероятно, способствовали увеличению числа погибших.

Союз пилотов -пилотов Jeju заявил, что Araib «вводит в заблуждение общественности», предположив, что в обоих двигателях не было проблем с левым двигателем, учитывая следы птичьих останков.

Союз обвинил Араиб в попытке сделать пилотов «козлом козлы», не предоставив научные и технологические основания, которые самолет мог безопасно приземлиться, включив только левый двигатель.

По словам профсоюза, аварии являются сложными инцидентами, которые возникают из -за ряда факторов, и следователи до сих пор не дали доказательств, чтобы подтвердить, что авария была результатом ошибки пилота.

Следователи до сих пор «молчат об организационной ответственности», сказал профсоюз.

Тело, представляющее семейства погибших, заявило в своем заявлении, что в запланированном пресс -релизе были некоторые фразы, связанные с причиной аварии, которые можно было бы интерпретировать, как если бы окончательный вывод был достигнут, и все факты, связанные с инцидентом, должны быть прояснены.