Что смотрит на машинфирский трек 294 Hanu +

Местные с сегодняшним номером 294 между Ханушовице (Ханнсдорф) и Старым городом под руководством Снěník (Mährisch Altstadt) был создан как последний местный трасса на севере Моравии. Концессия была выиграна 17 августа 1904 года владельцем фабрики и мэром старого города Герман Буль вместе с принцем Яном Лихтенином, крупнейшим владельцем окружающих лесов.

Семья Буль находится в регионе с 17 -го века, посвященная текстильной промышленности, а затем также графическая добыча полезных ископаемых. Строительство местного пути стало логическим результатом его бизнеса.

Первый поезд прибыл в старый город 4 октября 1905 года. Трасса началась на станции Ханушовице, но первые два километра использовали следы моравской пограничной трассы для Дольни Липки. Тело началось только с вращения Моравии и поднялось через долину реки Круп. Более десяти километров поезда пришлось достигать более 100 метров выше.

Транспорт был предоставлен Государственными железными дорогами (KKKTB) на счет владельца, то есть совместной стабильной компании местной железной дороги Hanuотовиче – Stará Město. В 1912 году в графике было сообщено четыре пары поездов 2 и 3. Затем трек прошел через 33-37 минут. Операция была в основном предоставлена локомотивом 310.0127 в 1930 году. Первые машины.

Локомотив 310.0127 во главе пассажирского поезда в Staré Město Pod Sněníkem во время первой республики

В 1936 году частная компания стала собственностью CSD, когда государственная авиационная компания приобрела все акции. Тем не менее, он был национализирован только в 1940 году, парадоксал в немецкой империи. В то время немцы утвердили закон, чтобы охватить следы в южной стране, акции которых принадлежали на Чехословацких железных дорогах.

После войны местный житель вернулся в Чехословацкие руки и оставался в собственности государства по сей день. К сожалению, большая часть станции в Старом городе была снесена в 2016 году. Однако четыре года, однако, на трассе испытал серьезную реконструкцию, все мосты были отремонтированы, в некоторых участках трека лежат на стальных рукавах, а камни в нотах видели защитные сети.

Сегодня регулярные связи Чеха Железных дорог закрыты между Ханушовице и Старом Городской стручкой Sněník. Около одного часа темпа, в общей сложности четырнадцать пар поездов. Мы использовали один из них, чтобы ездить с камерой.

Вы можете пройти через место в Старый город под Сн -Зиньком за 2,5 минуты:

От Ханушовице на север

Мы начинаем наше путешествие в Ханушовице, где мы были в нашей серии несколько раз. Даже здесь прогресс не мог остановиться, разбрызгиваемые платформы были заменены несколько лет назад на островном бетоне и добавленные метры синей сетки. Станция отремонтирована.

Из Ханушовице вы можете пойти в близлежащий Холби. Не обманывайте себя, место не названо в честь местного пива, оно противоположное. Холба была отдельной деревней, которая в 1923 году объединилась с более крупным ханушовице. Говоря о пиве, конечно, вы можете посетить пивоварню Ханушовице, в Холбе есть музей открытых пивоваренных заводов.

Карта трека 294 между Ханушовице и Старым Город

Мы отправились на рельсы моравской пограничной трассы. Во -первых, мы передаем вращение, где знаменитое силезское семя начинается на станции Lipová Spa. Другой памятник – это место, где было большое отопление до 2006 года. В то время под снежной атакой крыша рухнула и похоронила некоторые уникальные вагоны и локомотивы, которые ожидали железнодорожного музея внутри. Сегодня нет памятников после отопления.

Мы приближаемся к повороту Моравии, где местный город начинается физически. Сначала мы пересекаем стальной мост через реку Морава и сразу же по дороге II/312 к Кралику. Сразу за ним находится скромная комната ожидания остановки Ханушовице.

Мосты за поворотом Моравии раз и сегодня

Долина реки Крупа относительно узкая в нижней части, в дополнение к его собственному потоку, дорога и железная дорога должны соответствовать им. Следы обычно проводят точно вдоль дороги. Примерно на полпути шоссе AT CZECHA пересекает самое большое строительство на трассе, трехслойное стальное виадук через Krupou.

Другой, но меньший мост через Крупу пересекает Vysoké ibřidovice прямо перед остановкой. Если вы пойдете от него вдоль красной тропы, вы достигнете менее шестнадцати километров прямо на вершину Кралицкого Sněník. У вас есть чуть меньше километров в туристическую зону Долни Морава. В облаках есть вид просмотра, небесный мост адреналина или самая длинная трасса Бобслей в нашей стране.

За высоким žibřidovice долина Крупа расширяется, оставляя лес между пастбищами. Целогодичная остановка была построена в основном из -за бремени дерева из лесов Лихтенш, сегодня пассажиры защищают простой деревянный зал ожидания.

Рядом с остановкой начинается сеть местных велосипедных дорог, которые доставит вас к визитной башне в Штванике или Кладске Седло. Если вы отправитесь на другую сторону треков, вы можете добраться до Бранна к руинам замка Колшейн.

Прекратите Chrastice

Терминал всего трека – Старый город при Сну, хотя считалось, что он расширяет его на протяжении многих лет. При массиве Кралики Снěник должен был возглавить туннель, и поезда должны были отправиться в Строни -Шли (ранее Сейтенберг). Между войнами и после 1945 года этот проект оказался неудачным, и на чечевых железнодорожных поездах все еще должны заканчиваться на нашей стороне гор.

В Старом городе вы можете увидеть два музея предварительных укреплений или подняться по башне исторической ратуши. Интересная экскурсия возглавляет первая республика -пехота -бревенчатые кабины AO на туалетной линии Старого города. Однако бункеры недоступны.

Шоссе автомобиль 810.597 на станции Staré Město Pod Sněník

В пяти километрах от станции в Старом городе поднимает замечательную башню Далимила. Каменная башня – это репликация визитной башни (Кайзер Вильгельм Турм), которая стояла с 1899 по 1973 год на Краликан Снженк. Кончик Sněník украшен новой стальной башней с каменной подпорной стеной. Прямо на польской стороне границы.

Вы можете использовать местоположение Ханушовице в качестве первоначального автомобиля для экскурсий после массива Кралицких горов или гор. Если вы не обращаете внимания на массовый туризм, мы рекомендуем первый вариант, если вы хотите минимальный контакт с людьми, выберите второй маршрут.