Вождение и доставка: план B для профессионалов и пенсионеров -сообщает Mora Riavitz, Noticias Argentinas из www.batimes.com.ar

Издание Buenos Aires Times в рубрике Economy,Gig Economy,Delivery,Apps,Driving,Food,Cabify,Uber,Transport,Second Income,Taxi,Crisis,Argentina,Pensioners опубликовало 2025-08-01 18:44:00, что

Аргентина, как и большая часть мира, подвергается процессу переопределения рабочих мест. Платформы транспорта и доставки, такие как Uber и Rappi, ранее связанные в основном с неформально занятым, и те, кто не имел университетского образования, сегодня получают все более разнообразные профили. Профессионалы, техники, студенты и пенсионеры обращаются к этим приложениям, чтобы дополнить свои доходы или оставаться активными.

Отчет Всемирного банка предупреждает, что так называемая «экономика концерта»-экономика спорадической или внештатной работы с цифровыми платформами-продолжает консолидировать свое расширение в развивающихся странах, таких как Аргентина.

Более 435 миллионов человек во всем мире зависят от этой модели работы. В период с 2016 по 2023 год спрос на такую работу вырос на 41 процент. Рост в значительной степени связан с отсутствием возможностей на формальном рынке труда, что больше влияет на молодежь и женщин.

По данным межамериканского банка развития (IDB или Bid, в его испанской аббревиатуре), четверть неформальных работников сегодня в Аргентине связаны с доставкой или транспортными платформами. В 2023 году, согласно последним доступным данным, Uber сообщил о более чем пяти миллионах поездок в Аргентине с момента его прибытия в страну.

Серхио, 59 лет, с пятью курсами, оставшимися на рассмотрении в его исследованиях делового администрирования и рейтингом 4,9 звезд с Uber, до недавнего времени принес свой основной доход от сдачи в аренду квартир в Буэнос -Айрессе до туристов вместе со своей женой.

«Мы занимались арендной платой более 30 лет, – рассказывает он, добавляя:« Но туризм значительно упал, и владельцу квартир пришлось продать шесть из 10, которые они имели. Я управляю теми, кто остался, если нет, мы не можем сделать это ».

Согласно оценке, из консалтинговой фирмы Focus Market в прошлом году, водитель, работающий 30 часов в неделю, может получить доход примерно 441 000 песо в месяц, в то время как те, кто вождения 50 часов может превзойти 550 000 песо. От 30 до 50 процентов от этого следует вычесть для операционных расходов, таких как топливо, техническое обслуживание и страхование.

«Вместо того, чтобы лежать, наблюдая за экраном, я выхожу и еду,-говорит Сантьяго, 25-летний официант. Он начал работать в Cabify две недели назад. Он и его братья и его сестры хотят организовать вечеринку по случаю дня рождения своего отца: «Хорошо иметь возможность потратиться, не вынимая ее из моей основной зарплаты».

Сантьяго говорит, что он обычно зарабатывает от 5000 до 7000 песо в течение недели в течение недели, в то время как его почасовая ставка в выходные дни составляет от 7000 до 12 000 песо.

Несмотря на это, на международном уровне Буэнос -Айрес цифры среди городов, платящих меньше за километр, всего 17 центов США, восемь позиций ниже Монтевидео и шесть ниже Сантьяго в Чили. Приложения работают в соответствии с спросом и предложением автомобилей и пассажиров в определенной зоне.

Через цифровые сообщества, такие как Tiktok, WhatsApp или Facebook, водители ветеранов предупреждают начинающих: «Есть мертвые часы, такие как 10 часов утра, когда нет запросов. В этих случаях удобно выходить на улицу, например, в пятницу или субботние вечера или когда идет дождь, когда вы можете забрать 16 000 или 18 000 перо в час». Тот же источник дает разумный этаж, как около 9000 песо в час: «Если вы зарабатываете меньше, вы делаете что -то не так».

Согласно исследованию 2021 года, только 11 процентов водителей Uber в Аргентине – женщины. Во многих случаях безопасность является решающим фактором. Мариана, которая работает с приложением более года, уверяет, что рейтинговая система позволяет ей отфильтровать, кого принять: «Прежде чем подтвердить поездку, я руководствуются возрастом пассажира и его очков».

После того, как запрос был сделан, и поездка принята, обе стороны могут увидеть точки других. Чтобы дать представление о системе, необходимы около 13 однозвездочных рейтингов (из 500 оценок) для снижения рейтинга водителя с 5,0 до 4,9.

Несмотря на то, что он смотрит на себя, некоторые достижения в мире технологий все чаще демонстрируют свою демократизирующую сторону, по крайней мере, для тех, кто нуждается в экономическом спасении или оправдании для того, чтобы не чувствовать себя одиноким. То, что ранее считалось неформальной или временной работой сегодня, кажется конкретной альтернативой для поддержания проектов или образа жизни.

С минимальной пенсией в Аргентине около 305 000 песо (без подсчета бонуса) и среднего класса под растущим давлением со стороны растущей стоимости жизни, возникает очевидный спрос из тех, кто ищет дополнительный доход. Платформы поняли, как читать эту потребность и занять этот вакуум.

Дебаты о трудовых правах и регулировании в рамках экономики концерта остаются открытыми, но в то время как эти приложения уже являются частью повседневной жизни.