Opel Frontera: тест на горящую версию

Доступно, практично и особенно дешево. Приятная машина для немецкой домохозяйки, такие Опелс всегда были.

Возвращение знаменитого имени

Опел возвращается с именем Frontera -легендой 1990 -х годов, которая была символом надежного снаружи. Но новый хвост больше не чужой, но компактный внедорожник на платформе стоял небольшую механическую основу небольшого города. Результат? Не так плохо, но определенно компромисс. «Устройство», чтобы конкурировать с Dacia Duster в более распространенных проектах.

Ниже капота находится набор 48 В -мибрида, который играет 3 -цилиндровый 1,2 турбо с общей мощностью 81 кВт (110 CV) или 107 кВт (145 CV). Горелке 74 или 100 кВт помогает электродвигатель, питающийся небольшой батареей (432 Вт). Наряду с двойной -аутоматической трансмиссией, она работает на удивление быстро -если передача не разрывается. Что, к сожалению, происходит. Хотя аккумулятор помогает покрыть более слабые моменты внутреннего сжигающего двигателя, и результат – приятная тяга даже на низких скоростях, ящик время от времени, и особенно его водитель буквально наказан.

Стоматологический переключатель тонкий, с неясными позициями, поэтому нет никаких исключений, что вместо «D» вы попадете в нейтральный. Да, это появится на экране, но кто хочет проверить экран при изменении или начале, верно? И начать машину? Забудьте о быстром отъезде – хвост “пробуждается” как пламя после успешной вечеринки.

Во время быстрой поездки мы пошли от 6,5 до 6,9 литров на 100 км, что очень прилично. Даже независимо от гибридной системы. Более 7 литров можно добраться только с очень тяжелой ногой.

Снаружи хорошая игрушка, внутри поселения

Модель рисования хвоста с длиной 4,4 метра не обижается. Это выглядит немного «игрушкой», но в то же время современный и привлекательный. Высокая структура, большие колеса (до 19 или 20 дюймов) и квадратные формы дают ему симпатический фанк. Вид на машину хорош, благодаря тонким и колонкам.

Внутри это другая песня. Кабина узкая, хотя пять человек подходят, но в плечах это компромисс. Это не идеально сзади – пространство длинного в форме решается, сидя высоко на стуле с ногами вниз, и он каким -то образом заставляет вас сидеть с вертикальной спиной, что на самом деле является функциональным решением и хорошим трюком, чтобы почувствовать пространство повсюду, но не всегда полностью удобно. Для небольших автомобилей это популярный трюк, который Fiat Panda продвигал больше всего для всего мира, и Fiat сегодня принадлежит, а также Opel к Starntantis. Читак глубокий, но узкий. Двойное дно с большой коробкой будет порадовать, но чемодан не выглядит громкости. И будьте осторожны – багажник высок.

Большой автомобиль на основе маленького

Комфорт вождения … обсуждается. Удивительно, но хвост держит переднюю часть на шоссе, не тянет за рулем, это не сложно. Но в целом автомобиль ведет себя больше как маленький город ок. Большие неравенства взорваны, пропущены, пропущенные колеса услышаны достаточно, и общий комфорт не находится на уровне большего внедорожника. Производительность вождения Opel Corsa, протестированной модели бренда, принадлежащей к небольшим автомобилям, более зрелая. Большие колеса выглядят хорошо, но шокирующий эффект не сильно улучшается. Короче говоря: когда вы строите большую машину с небольшой техникой, он появится. К краю, техника Opel Frontera – это загадка технических подразделений, в которых участвуют в главных ролях со всего мира. Таким образом, он является родственной моделью Aircross Citroën C3, с которой он также делится платформой и другими частями техники и производит ее вместе в Трнаве Словакии.

Игрушки вместо технологии

Панель проста, до спартанского. Один -аза Кондиционирование воздуха контролируется с помощью кнопок – хорошо. Хуже всего от оттоков, которые могут быть закрыты/открыты, но вы не установите много воздушного направления.

Информационно -развлекательная информация – это глава для себя. Иогическая графика, полученные в результате управления Oticosus и Dab Ray, которые практически не работают. Парковка станет грязной под дождем. Тем не менее, оборудование не является полностью обнаженным – у хвоста может быть мертвый угловой охранник, помощник по переулке, быстрый ограничитель (который часто часто беспокоит) и другие элементы, которые действуют как обязанность вместо бонзо.

Сиденья удобные и щедрые размеры. Однако для пассажиров отсутствует регулируемая высота, даже в более высоком оборудовании. Склад достаточно, карманы в двери большие, и на инструменте есть разные полки. Интерьер украшен захватывающими коврами и забавными деталями – это дешевые «игрушки», которые увеличивают впечатление без более высоких затрат на разработку.

Дешево, но неплохо

Новая Opel Frontera не является революционным кроссовером. Это дешевая модель, основанная на небольшой автомобильной платформе, с гибридной техникой, которая работает. Оборудование управляет базой, информационное телевидение будет беспокоить вас, а также контроль над коробкой изменения. Но: это простой, функциональный автомобиль с благоприятной ценой (500 тысяч CZK), который может справиться с обычной семейной ездой. В качестве второй машины для семьи банка, для тех, кто не хочет пробовать приключение с использованной машиной, пять -летняя гарантия также привлекательна. Прай -список проста: основная версия для 499 990 коронок, выше на сто тысяч дороже. Можно сделать основной только базовым, который, к сожалению, не имеет системы охраны углового угла – единственной вещью, которая действительно полезна современных помощникам, и, к сожалению, невозможно купить основу для дополнительной затрат. Кроме того, 80 000 заплатили за 35 лошадей, но больше нечего иметь хвост.