Дорожная бойня претендует на 2000 жизней в год, депутаты требуют более жестких действий -сообщает Paidashe Mandivengerei из www.newzimbabwe.com

Издание NewZimbabwe.com в рубрике News Headlines опубликовало 2025-09-19 02:28:00, что

Анна Бабум

Парламентарии подняли тревогу по поводу ухудшающейся дорожной резни в Зимбабве, призывая правительства предпринять срочные шаги по обеспечению соблюдения правил безопасности дорожного движения на фоне откровений о том, что около 2000 человек ежегодно умирают из -за дорожно -транспортных происшествий.

Во время сессии вопросов и ответов в среду министр транспорта Феликс Мхона подтвердил мрачную статистику, приписывая многие несчастные случаи безрассудному вождению, ускорению, нетерпению и неопытным водителям общественного транспорта.

Он сказал депутатам, что правительство уже закупило оборудование для ловушек скорости и для того, чтобы закрепить превышение скорости и водителей, работающих под воздействием алкоголя или наркотиков.

«Мы понимаем, что есть люди, которые едут под воздействием наркотиков или опьяняющих веществ. Мы работаем с министерством домашних дел и культурного наследия, а также VID, которые должны находиться на дороге. Иногда вы находите несчастные случаи вскоре после пересечения этих контрольных точек.

«Я хотел бы проинформировать дом, что министерство внутренних дел с тех пор закупило оборудование Speed Trap, а также для алкотизеров», – сказал Мхона.

Он добавил, что более строгие правила были введены для водителей общественного транспорта, особенно для тех, кто водит автобусы и грузовики.

«Я знаю, что в прошлом люди просто ездили на грузовиках через класс 2. С тех пор мы установили стационарный инструмент, но сейчас мы говорим, что вы начинаете с 4 класса, который идет вверх, вы не можете начать с класса 2.

«Для того, чтобы водить общественный транспорт, автобусы или пригородные автобусы, вы должны быть выше 30 лет. В прошлом люди ехали в возрасте 21, 22 или 25 лет», – пояснил Мхона.

Депутат Zanu PF Vairet Nhari поставил под сомнение процесс лицензирования для водителей, которые сразу после получения лицензии класса 1 или класса 2 уже работали в транспортных средствах общественного транспорта, практически без опыта.

Опасения также были подняты по сравнению с нелицензированными водителями и незарегистрированными транспортными средствами. Законодатель CCC Мириам Матиненга наставил министра по поводу принудительных мер правительства.

«Некоторые люди управляют транспортными средствами без лицензий. Кроме того, какова государственная политика в отношении того, чтобы все транспортные средства были зарегистрированы, потому что мы замечаем, что некоторые водители управляют транспортными средствами, которые не имеют регистрационных номеров?» спросила она.

Mhona ответила, что закон требует, чтобы все транспортные средства были зарегистрированы и застрахованы, прежде чем использовать на дорогах общественных дорог.

Центральный депутат CCC Marondera Caston Matewu призвал к обновлению Совета по безопасности дорожного движения Зимбабве (TSCZ), который он назвал «беззубым».

«Когда водители сталкиваются с Советом по безопасности дорожного движения Зимбабве, который имеет много препятствий по всей стране, они часто смеются, потому что это бессмысленнее. Что такое государственная политика в отношении того, чтобы мы давали зубы Совету безопасности дорожного движения Зимбабве, чтобы они также могли дать штрафы водителям?» Матеву сказал.

Mhona ответил, что парламент имеет мандат на укрепление TSCZ посредством законодательства, отметив, что процессы расширения возможностей Совета как агентства уже были ведутся.