BMW Z3: годовщина, история, воспоминания о знаменитом родстере
BMW Z3 был не первым родстером BMW в современную эпоху. Эта позиция принадлежит BMW Z1, исследованию BMW Technik, которое после одобрения производства ограниченных серий стало удивительным успехом. BMW Z1, созданный в период с 1989 по 1991 год, был охарактеризован футуристическим стилем, алюминиевым шасси и ценовым списком около 45 000 долларов. Несмотря на это, у BMW не было проблем с продажей 8,013 штук на европейских рынках.
Успех BMW Z1 показал осуществимость сегментного родстера, по крайней мере, среди более богатых энтузиастов. На другом конце спектра Mazda MX-5 сменила то же самое. После премьеры на шоссе Чикаго в 1989 году Agile MX-5 быстро поднялся на вершину писем о популярности.
Между тем, проекторы BMW в Мюнхене были вовлечены в задачу под названием «забавный автомобиль», которая вдохновила тогдашний 33 -летний нагаши (Джоджи Нагасима) набрать двухместный автомобиль. «Он выглядел немного как BMW 328 и имел несколько ретро -проект», – сказал Нагасима. «Я не думаю, что родстер может быть современным типом автомобиля».
Эскиз Нагасима был создан глинистой моделью, которая вместе с другой концепцией подразделения BMW Motorrad была доставлена для дальнейшего развития. Затем подразделение мотоциклов возглавляли Буркхард Гёшель, инженер с чувством сочетания традиций и инноваций. BMW Motorrad Roadster взял на себя четырехцилиндровые двигатели и компоненты шасси BMW 3 серии E30, но в остальном это было нетрадиционным. «Это был базовый родстер со съемной дверью и съемным чемоданом», – сказал Гешель. “Его можно использовать в качестве шоссе!”
«Весь проект начался очень необычно. Действительно, неофициально. В студии моделирования, где работает специальное моделирование глинистых работ, были новые молодые моделисты, которым нужно что -то тренировать. Он пришел ко мне в то время и говорит им практиковать. Idnes.cz Nagashima.
«Таким образом, мы сделали половину модели. Похоже, автомобиль наполовину, с одной стороны, дизайн одной, противоположность другому. Дизайнеры, эскизы, моделирование.
Развитие рынка укрепило аргументы для нового родстера BMW, который нашел сильного сторонника в Wolfgang Reitzl, тогдашнем члене совета директоров BMW, ответственного за исследования и разработки. В 1992 году Рейтцл представил три модели доски: «Веселый автомобиль» Нагасима, концепция BMW Motorrad и еще одна. Правление выбрало создание Нагашима благодаря своему стилю и BMW Motorrad за его творчество и страсть. Полученная производственная модель должна была быть комбинацией обоих.
BMW Z3 должен был быть произведен с ограниченным бюджетом. «Мне сказали сделать машину для людей, которые покупают ее в качестве своего первого BMW, а не как серьезный спортивный автомобиль», – сказал Нагасима. «Результатом стал компактный, веселый городской автомобиль для 40 000 немецких отметок».
Гешель получил ту же работу. «Подход не изменился по сравнению с мотоциклами BMW. Для клиентов это должен был быть вход в мир BMW и поставки автомобилей.
Это, по крайней мере, изначально, означало четырехцветный двигатель и шасси на основе нового поколения BMW Series 3 Generation E36, но с более коротким колесом на 25 см. Вместо новой многоэлементной оси E36, родстер использовал более компактную (и более дешевую) заднюю подвеску с перетаскиваемыми руками от внешней генерации серии BMW 3 E30, которая обеспечивала меньшую механическую сцепление. «Использование E30 -Suspension и осевой концепции обеспечило BMW Z3 для отличных развлечений и радости вождения», -сказал Гешель.
Во время разработки модели Z3 был вопрос в Мюнхене, где она будет произведена. Успех Mazda MX-5 в Соединенных Штатах показал, что дорога дороги сильна в этой стране, и BMW недавно построил новую производственную фабрику в Южной Каролине.
«Этот автомобиль был изготовлен в то время, когда Бернд Пиштсридер был председателем совета директоров», – напоминает Карл Флешер, первое главу Департамента по связям с общественностью BMW. «Он сказал:« Похоже, мы должны там производить. Внести свой вклад в бренд, просто не повторяйте то, что мы делаем. Это спортивно и весело ». И это в конечном итоге оказалось правильным решением. ”
В результате Гешелю было поручено управлять всем проектом Z3. «Я получил всю ответственность за разработку автомобиля, создание производства, создание совершенно новой базы поставок и приверженность миру BMW», – сказал Гешель.
Первый BMW Z3 был получен из производственной линии в Спартанбурге в сентябре 1995 года и два месяца спустя публично выпустил в фильме «Золотой глаз», первого фильма, в котором Джеймс Бонд обменялся своим Aston Martin на BMW.
К концу 1996 года BMW в Соединенных Штатах продал более 15 000 дорог BMW Z3. Многие люди, которые купили BMW Z3, пришли в BMW у других брендов, но вскоре влюбились в бренд и на дорогу. В этом году ежегодная продажа BMW в Северной Америке достигла 105 761 экземпляров, что впервые в истории компании превысило предел проданных 100 000 продуктов.
BMW Z3 в числах
|
Автор публикации
КОММЕНТЫ