Интервью: Мирослав Овечка, OMV: электромобильность ускоряет газовые станции, которые должны быть преобразованы в современные сервисные центры

В Словакии мы испытываем значительное увеличение количества электромобилей – только в первой половине 2025 года они добавили более 4,5 тысяч. Как вы думаете, что стоит за таким ростом?

Мирослав ОвечкаЭто комбинация нескольких факторов – технологического прогресса, улучшения доступности транспортных средств и постепенного увеличения инфраструктуры. Сегодня люди видят, что электричество больше не для энтузиастов, но это становится настоящей альтернативной и все более распространенной формой транспорта в нашей стране. Давление на устойчивость и поддержку государства или ЕС также играет важную роль.

Какова доступность ультра -быстрой нагрузки в Словакии сегодня и какие проблемы приводят к его развитию?

Мирослав Овечка: В Словакии у нас есть более 2800 точек общественной загрузки, но сверхстрадающая нагрузка все еще ответственна примерно за 18 %, то есть значительно меньшая часть. Самая большая проблема – способность сетей. Несмотря на то, что мы можем относительно быстро строить зарядные устройства, самой большой проблемой в этом процессе является особенно способность электроэнергии и часто более сложная, позволяя процессам.

Мирослав Овечка, OMV

По данным SEV, сегодня в Словакии сегодня в Словакии насчитывается более 20 000 автомобилей с аккумуляторами и тысячи гибридов плагина. Как и заправочные станции, которые традиционно были связаны с ископаемым топливом, реагируют на эту тенденцию?

Мирослав Овечка: Мы отвечаем на эту тенденцию, расширяя сеть ультра -быстрого зарядного устройства OMV Emotion. Сегодня у нас есть 39 веб -сайтов с 70 зарядными устройствами, что означает до 140 точек загрузки. Насосные станции преобразуются в современные точки обслуживания со сложным предложением. Это больше не просто место для заправки, водители найдут здесь полную службу – начиная с быстрой загрузки через закуски до удобного фона на пути.

Что изменилось в поведении драйверов с появлением электричества?

Мирослав Овечка: В отличие от быстрого заправки, нагрузка требует больше времени, и поэтому водители уделяют больше внимания планированию маршрутов. Они используют остановки как возможность для отдыха, еды или короткого оборудования вещей. Поэтому фон должен быть приятным и функциональным – не только техническая точка на карте. Наш самый большой актив – это сочетание скорости, надежности и комфорта. Мы предлагаем нагрузку до 400 кВт на основных переходных движениях, что означает, что водитель действительно не тратит время.

Также необходимо упомянуть первое зарядное устройство для грузовиков в Чолтове. Означает ли это, что электромобильность также изменяется в сегменте транспорта грузовых перевозок?

Мирослав Овечка: Верно. Между тем это в начале, но постепенно выращивает электрические расходные материалы или первые грузовики. Специальные решения важны для профессиональных драйверов – больше места для маневрирования, надежного производительности и удобного фона. Поэтому сайт был создан в Чолтове, в то время как другие будут добавлены.

Как вы видите будущее? Будут ли доминировать в управлении электромобилями или гибридами водорода и гибридами?

Мирослав Овечка: В течение следующего десятилетия батарея будет управлять благодаря технологическому прогрессу и инвестициям производителей. Гибриды важны в качестве переходного решения, где инфраструктуры все еще недостаточно. Мы видим водород в определенных сегментах, таких как тяжелый транспорт.

Спасибо за интервью.

Показать галерею