Государственный инспектор : Чтобы правильно ответить на Ваш вопрос, необходимо вернуться к истории этого файла. Как известно, Республика Джибути прекратила концессию компании Doraleh Container Terminal (DCT) в феврале 2018 года, поскольку этот концессионный договор противоречил высшим интересам нации, ставя под сомнение экономический суверенитет страны. После прекращения действия концессии государство создало компанию Société de Gestion du Terminal à Conteneurs de Doraleh (SGTD), на 100% принадлежащую государству, чтобы обеспечить управление этой портовой инфраструктурой, которая жизненно важна для страны. Контейнерный терминал Дорале с февраля 2018 года полностью управляется джибутийскими сотрудниками.

Акции компании, концессия которой была прекращена, принадлежали двум (2) акционерам: Port of Djibouti, которому принадлежало 66,66% капитала, и DP World, которому принадлежало 33,33% капитала последней. Этот порт, деятельность которого началась в 2009 году, был завершен благодаря акционерному капиталу, совместно мобилизованному двумя акционерами, и кредиту, полученному совместным предприятием и полностью гарантированному Республикой Джибути. После прекращения концессии новая компания SGTD управляет контейнерным терминалом как обычный оператор, не ставя под угрозу суверенитет и высшие интересы нации. Впоследствии государство начало переговоры с бывшими акционерами компании DCT, концессия которой была прекращена, то есть с портом Джибути и DP World. Порт Джибути согласился вести переговоры с государством и получил справедливую компенсацию в 2019 году. Порту Джибути было предложено 66,66% капитала новой компании SGTD в обмен на принадлежащие ему акции (66,66% капитала) в компании DCT.

DP World, со своей стороны, отказалась вести переговоры с государством и решила начать настоящую партизанскую юридическую и медийную войну. Она инициировала арбитражные и судебные разбирательства против государства, PDSA и других частных компаний, работающих в секторе национальной инфраструктуры в Лондоне, США и Гонконге.

Впервые она инициировала арбитражное разбирательство против Республики Джибути в Лондоне в Лондонском международном арбитражном суде.

Государство не участвовало в этих арбитражных разбирательствах, поскольку арбитр использует положения контракта для принятия решения между двумя конфликтующими партнерами, поскольку положения концессионного договора противоречили суверенитету нашей страны, Республика Джибути не участвовала в этих арбитражных разбирательствах. Таким образом, DP World выиграла эти два арбитража, предоставив ложную информацию. И это нормально, поскольку в коммерческом арбитраже обычно проигрывает отсутствующая сторона. Но один из этих арбитражных разбирательств был маловероятной процедурой, поскольку именно компания DCT, мажоритарным акционером которой теперь являлась Республика Джибути, подала неправомерный иск против Республики Джибути.

Более того, компания находилась под временной администрацией, и DPWorld и ее юристы не могли подать иск от имени DCT. Таким образом, компания DCT, а не DPWorld, незаконно добилась решения, обязывающего Республику Джибути выплатить DCT сумму в 474 миллиона долларов США.

Исполнение этого решения будет отклонено 30 июля 2024 года Апелляционным судом округа Колумбия (США) на том основании, что неуполномоченные адвокаты пытались подать в суд на Республику Джибути. Следовательно, это первое арбитражное решение, вынесенное против Республики Джибути, де-факто лишено силы и неприменимо из-за решения американского суда.

Второе решение обязывает Республику Джибути выплатить DPWorld сумму примерно в 200 миллионов долларов. Однако следует отметить, что у DP World нет шансов вернуть эту сумму, поскольку она не может ничего получить от суверенного государства, не имеющего коммерческих активов за рубежом. Действительно, суверенные активы государства неуловимы.

Поскольку компания DP World ничего не получила и не получит от государства, она решила атаковать порт Джибути (PDSA), потребовав от него компенсации за предполагаемый финансовый ущерб и потерю имиджа, которые, по ее утверждению, были понесены в результате прекращения концессии на контейнерный терминал Дорале. По ее оценкам, предполагаемый ущерб составляет почти один (1) миллиард долларов США.

Порт Джибути решил защитить себя в этой арбитражной процедуре и выиграл дело. Действительно, Лондонский международный арбитражный суд 29 сентября 2025 года вынес решение, отклонив претензии DP World как необоснованные. Он постановил, что решение о прекращении концессии было суверенным решением Республики Джибути и что компания PDSA никоим образом не несет ответственности, поскольку это прекращение затронуло ее самого. Суд также обязал DP World возместить сумму в 1,85 миллиона долларов США за все судебные издержки, понесенные портом Джибути.

Чем объясняется эта неудача и какие новые элементы изменили это решение?