Европейский запрет на двигатели внутреннего сгорания с 2035 года пошатнулся. Завершится ли эра электромобилей, не успев начаться? | #
В автомобильном мире вновь открывается бурная эко-тема. На этот раз его выстрелил канцлер Германии Фридрих Мерц своими недавними заявлениями о двигателях внутреннего сгорания. Германия, страна считается европейской Меккой технологий в автомобильной промышленности.
Но сейчас в центре дискуссии разгорелась дискуссия, или радикальный запрет продаж с классическим приводом с 2035 года не является фактически ни шагом к этому. О чём уже давно подумало значительное количество водителей. Теперь Мерц больше этого не скрывает. Поскольку отмена сроков может помочь отечественной промышленности обрести второе дыхание на фоне сложных китайских проблем. Techxplore указал на эту тему.
Giganti, как Volkswagen, BMW или Mercedes-Benz, также проверяет терпение как инвесторов, так и государства.. Корректировка европейского рынка с помощью китайских электромобилей отодвигает домашние знаки на второй план, и их усилия быстро электризуются, только сталкиваясь с неожиданными проблемами. Это также усиливается на фоне экономической нервозности. Снижение спроса, тяжелая конкурентная среда и ритм электродвижения остаются позади прогнозов. Об этом свидетельствует недавняя задержка инноваций в Porsche: следующие электрические модели на время исчезнут из списка приоритетов.
Германия неожиданно меняет свое мнение
Решение Брюсселя в 2035 году преследовать продажу горящих автомобилей вызывает эмоции по всей Европе. Это также кипит среди политиков. Мерц считает запрет неудачным экспериментом, в то время как его партнеры по коалиции, особенно СДПГ и министр окружающей среды Карстен Шнайдер, проводят климатический курс. СПД настаивает на обязательствах. Он утверждает, что без четких целей невозможно сохранить доверие компаний или выполнить границы выбросов, согласованные с Брюсселем. Однако Мерц пытается применить «технологическое открытие» на переговорах и Не отказывайтесь от позиций, которые он считает ключевыми для будущего промышленности.
Однако дискуссия ведется не только о легковых автомобилях. Ведомство подчеркивает неизменную важность дизельных двигателей в грузовом транспорте и предостерегает от прекращения исследований в этой области. Синтетическое топливо также вступает в игру. Так называемое «электронное топливо» может вывести экологию двигателей внутреннего сгорания на совершенно новый уровень. По мнению Мерзы, таким образом можно освободить промышленность, если она хочет сохранить конкурентоспособность перед глобальными игроками и не отказываться от традиционных знаний.
Не упускайте из виду
Это приложение вытащит вам занозу из пятки. Сообщения со всего сайта увидят вас в одном месте
А как насчет Европейского Союза?
Брюссель сейчас пытается найти компромисс. Несколько европейских комиссаров, в том числе Урсула фон дер Ляйен, предполагают, что цели могут быть скорректированы с учетом потребностей рынка в ближайшие месяцы, но европейские десятые остаются приоритетом. И это всегда платит за обычного гражданина.
В то же время эксперты предупреждают, что «тактика салями» политиков может просто расшатать рынок. Автомобилисты вложили миллиарды в производство электромобилей, и любое изменение правил означает риск возврата денег или разочарования в инвестициях. Это просто неоправданно выброшенные деньги, которые клиент в конечном итоге заплатит.
«Нам не обязательно совершать серьезную ошибку. Германия не должна терять контроль над автомобильными инновациями и не должна позволять аутсайдеру стать промышленным лидером. Запрет — это несколько сложное решение, идеальный сценарий — дать место всем технологиям», — заканчивает Мерц после переговоров. Чем это закончится? Трудно сказать, потому что политика – это очень бурное «ремесло».
Автор публикации
КОММЕНТЫ