Превышение скорости и неисправные тормоза стали причиной смертельной аварии автобуса в Лимпопо, в результате которой погибли 43 человека, министр приказал провести расследование в отношении перегруженного автомобиля -сообщает New Zimbabwe из www.newzimbabwe.com

Издание NewZimbabwe.com в рубрике News Headlines опубликовало 2025-10-18 12:17:00, что

Центральные новости

Министерство транспорта назвало превышение скорости основным фактором ужасной автобусной аварии возле Махадо в Лимпопо, унесшей жизни 43 человек в воскресенье, 12 октября 2025 года.

Предварительный отчет Корпорации управления дорожным движением (RTMC) показал, что водитель ехал слишком быстро для условий на горном перевале, что усугублялось серьезными механическими дефектами и перегрузкой.

Автобус, следовавший из Гкеберхи в Восточной Капской провинции в Зимбабве, вылетел с шоссе N1, скатился с крутой насыпи и приземлился вверх тормашками.

В результате трагедии 34 человека получили серьезные ранения и шесть получили легкие ранения, в том числе 18 женщин, 17 мужчин, семеро детей и 10-месячный ребенок.

Большинство пассажиров были гражданами Зимбабве и Малави, направлявшимися домой, что превратило обычное путешествие в кошмар.

Президент Сирил Рамафоса выразил соболезнования пострадавшим странам, а министр транспорта Барбара Криси приказала срочно провести расследование ответственности автобусной компании и возможных обвинений в убийстве.
Этот инцидент вновь вызвал обеспокоенность по поводу безопасности дорожного движения для трансграничных автобусов, вызвав призывы к более строгим пограничным проверкам пригодности транспортных средств к эксплуатации.

Когда семьи начинают болезненный процесс идентификации близких по отпечаткам пальцев и фотографиям в больнице Чилидзини, акцент смещается на предотвращение подобных катастроф в будущем.

Расследование показало, что превышение скорости является основной причиной

Расследование RTMC показало, что водитель не справился с управлением во время движения по опасной горной дороге Зутпансберг, известной своими крутыми спусками и крутыми поворотами.

«Водитель автобуса ехал со слишком высокой для условий горного перевала скоростью», — заявили в ведомстве.
Автобус упал в овраг, разбросав по всей территории обломки и личные вещи.

Спасательные команды работали всю ночь, чтобы найти тела и оказать помощь выжившим, при этом некоторые пассажиры самостоятельно выписались из больниц. Сложная местность на месте крушения осложнила усилия, но власти подтвердили, что к понедельнику все жертвы были идентифицированы.

Всего несколько дней спустя, 15 октября 2025 года, неподалеку произошла еще одна трагедия: грузовик с цементом рухнул со скалы напротив места крушения автобуса, что еще раз подчеркнуло опасность на дороге. Сообщений о погибших в результате инцидента с грузовиком не поступало, но это вызвало вопросы о безопасности N1 для тяжелых транспортных средств.

Обнаружены механические неисправности и непригодное для эксплуатации состояние

Механический осмотр выявил тревожные дефекты: из десяти тормозов автобуса и прицепа работали только пять.

“В ходе механического обследования также установлено, что у автобуса и прицепа только пять тормозов из 10 были в рабочем состоянии, а один тормоз на автобусе не имел тормозной способности. Установлено, что из пяти тормозов автобуса один тормоз был не в рабочем состоянии”, – уточняется в сообщении.

Ни один из четырех тормозов прицепа не работал, а подвеска была плохо отремонтирована. В результате у автомобиля осталась только половина тормозной мощности – недостаток, о котором водитель, вероятно, знал и к которому приспособился.

“Следовательно, автобус и прицеп находились в негодном состоянии из-за неисправной тормозной системы и некачественно отремонтированной подвески прицепа. Это означает, что водитель автобуса и прицепа знал об этом недостатке торможения и адаптировал свой стиль вождения с учетом этого дефекта”.

Среди обломков были обнаружены коробки с антиретровирусными (АРВ) препаратами и другими лекарствами, что вызвало дополнительные вопросы о грузе автобуса и возможном незаконном транспорте. Автобус, которым управляла компания DNC Coach Services, был зарегистрирован за границей, что вызвало призывы усилить пограничный досмотр.

Перегрузка способствовала трагедии

Автобус был сильно перегружен, в нем находился 91 пассажир, несмотря на вместимость 62 человека.

«Было обнаружено, что в автобусе находился 91 пассажир, хотя автобус вмещал только 62 человека», — сообщили в ведомстве. Среди них было 11 детей в возрасте от трех до пяти лет, и по правилам двое таких детей считаются одним взрослым. С учетом этого транспортное средство было перегружено 23 людьми.

Прицеп был набит багажом и вещами, что увеличивало его вес и, вероятно, способствовало потере управления. Перегрузка является распространенной проблемой в трансграничных автобусах, часто приводящей к механическим нагрузкам и повышенному риску аварий.

Дорожные условия исключены как фактор

Расследование расчистило саму дорогу и установило, что покрытие N1 до и после аварии было в хорошем состоянии.

«Покрытие дороги вдоль трассы N1 до и после места аварии было отмечено как находящееся в хорошем состоянии и, следовательно, не рассматривалось как причина и/или фактор, способствующий данному дорожно-транспортному происшествию», — подтвердили официальные лица. Это перекладывает вину непосредственно на водителя и техническое обслуживание транспортного средства, а не на недостатки инфраструктуры.

Рекомендации по повышению безопасности дорожного движения

В предварительном отчете содержится призыв сосредоточить усилия правоохранительных органов на тяжелых транспортных средствах, особенно иностранных, въезжающих в Южную Африку.

«Правоохранительные органы рассматривают возможность проведения операций по проверке и оценке пригодности к эксплуатации транспортных средств, выезжающих на дороги Южной Африки, поскольку автобус зарегистрирован в иностранном государстве», — рекомендовали в ведомстве. Такие проверки могли бы выявить дефекты и предотвратить аварию.

Он также призвал Национальную дорожную полицию RTMC и провинциальные группы выявлять транспортные средства, игнорирующие предупреждающие знаки и несущиеся под гору.

«Сосредоточьте свое внимание на тяжелых транспортных средствах, которые не придерживаются предупреждающих знаков и не снижают скорость при движении под гору, поскольку очевидно, что автобус и прицеп ехали со слишком высокой для дорожной обстановки скоростью и не смогли преодолеть крутой поворот».

Полный отчет о технической реконструкции займет 21 неделю, включая проверку весовых проверок, где должна была быть обнаружена перегрузка.

Директивы министра Криси по подотчетности

Министр транспорта Барбара Криси приняла срочные меры, поручив RTMC проверить роль DNC Coach в обеспечении пригодности к эксплуатации и рассмотреть обвинения в убийстве.

«Министр транспорта Барбара поручила RTMC расследовать ответственность автобусной компании за обеспечение исправности автобуса и продолжить рассмотрение жалобы на виновное убийство против автобусной компании с точки зрения обязанностей оператора», – сообщили в ведомстве.

Она запросила график технического обслуживания и сервисную документацию автобуса, а также поручила Антикоррупционному отделу проверить, какой испытательный центр выдал ему сертификат годности к эксплуатации. Криси также приказал провести проверки флота DNC на границах и всех складах в Южной Африке.

Эти шаги направлены на то, чтобы привлечь компанию к ответственности и предотвратить подобные трагедии. Семьи выразили разочарование по поводу отсутствия связи со стороны DNC и отсутствия списка пассажиров, в результате чего им пришлось искать больницы в поисках близких.