10 мер ARCE, обработанные при введении дефицита -сообщает Gonzalo Chavez из publico.bo

Издание Publico.bo, Noticias de Bolivia y el mundo. в рубрике Opinión,Economía,Arce,Destacadas,escasez опубликовало 2025-03-17 12:43:00, что

Слушайте новости

Управление кризисом – это искусство, и правительство Боливии решило практиковать его с помощью метода, который смешивает отрицание реальности, символические решения и оптимизм, который бросает вызов законам экономики. Учитывая отсутствие долларов, экстремальную зависимость импорта и энергетическая политика, разработанная с строгостью пророчества майя, исполнительная власть разработала меры мер, которые вместо решения проблемы стремятся ее нормализовать. С технической точки зрения это институционализация «терпеть справедливые».

Снижение использования государственного автомобильного парка на 50%. Если топлива недостаточно, решение не для увеличения предложения, а для снижения спроса. Это правительственная версия принудительной диеты: если хлеб меньше, есть меньше. Согласно этой логике, следующей мерой будет уменьшение состояния кислорода на 50% для оптимизации бюрократического дыхания. Кроме того, существует проблема с тем, как будет определено, какие транспортные средства будут продолжать циркулировать. Будет ли это решено по ничьей? Будет ли реализовать систему вращения транспортного средства, основанную на китайском гороскопе?

Увеличение распределения топлива с 50% до 80% на станциях обслуживания. Если бы магия чисел имела Нобелевскую премию, эта мера получила бы награду. Если бензин мало, потому что для импорта нет долларов, увеличение его распределения так же эффективно, как распределение билетов на рейс, который никогда не вылетит. Политическая математика имеет свой собственный набор аксиом, среди них: «Если нет, мы распределяем».

Теперь, если нет долларов для импорта 50%, как будет 80%? YPFB уполномочен покупать криптодоллары, что звучит так же футуристично, как и притворяться, что платит в биткойнах в Уюста или в суде. Но небольшая деталь заключается в том, что платформы криптовалюты часто обрабатывают небольшие суммы, и получить несколько миллионов этих транзакций сложнее, чем найти поставщика без ряда. С другой стороны, такие страны, как Россия или Парагвай, примут криптодоллары? Может быть, но только если они включают в себя руководство в упаковке, чтобы объяснить, как превратить их в реальные доллары.

Внедрение применения Национального агентства по углеводородам (ANH) для информирования, в каких станциях существует топливо. Оцифровка – отличный инструмент … когда есть что распределить. Но в этом случае заявление будет послужить для поиска длинных рядов остановленных автомобилей. Зная эффективность состояния технологий, приложение, вероятно, будет медленнее, чем сама строка. Это инновационный прогресс: первое программное обеспечение для отчаяния геолокации.

Конкретные станции для общественного транспорта. Сегментация хаоса: вместо одного ряда транспортных средств без бензина, теперь будет два. Ожидается не только повышение эффективности ожидания, но и диверсифицировать разочарование граждан. Это применение принципа диверсификации рисков … но в топливной версии.

Программа предоставления сельскохозяйственного сектора. Если для всех недостаточно дизеля, очевидное решение заключается в том, что государство решает, кто его заслуживает больше. Большой вопрос: под какими критериями? По размеру культивирования? По уровню сочувствия с партией? Настойчивой емкостью у окна? Конечно, в эти дни уже формируются тракторы и комбайнов, ожидая, когда они будут распространяться по файлу хвоста.

Гарантировать топливо для основных услуг. Элегантный эвфемизм, чтобы признать, что мы достигли жестокой схемы нормирования. Мы не на войне, но кажется, что наша энергетическая политика. Самым ироничным является то, что единственная реальная гарантия в этом случае заключается в том, что со временем больше секторов будет считаться «неэпитральным». Ремни, марши и дорожные блокировки объявлены. Придется ли полиция и бензин Нептуна репрессировать? Потому что это было бы шоу, достойное комедии, чтобы увидеть, как офицеры пальцы протестуют. Представьте себе диалог: «Господи, мне нужно реквизировать ваш автомобиль на благо общественного порядка … но сначала вы приезжаете на ближайшую станцию обслуживания?»

Непрерывное расписание в государственном и частном секторе, с вариантом телеработа. Реализация телеработа в качестве стратегии экономии топлива имеет смысл в стране с передовой цифровой инфраструктурой, но в Боливии это напоминает решение, вдохновленное театральным мастерской импровизации. Учитывая нестабильные соединения и государственные офисы, где Интернет имеет Entel и медленнее, чем мирный трафик в пиковое время, эта мера может быть переведена в еще большее снижение производительности.

Чтобы проиллюстрировать проблему: если бы боливийский интернет был животным, это была бы черепаха с ревматизмом и рюкзаком, полный кирпичей. Они говорят, что определенные университеты изучают, как радиосигналы требуют меньше, чтобы добраться до Марса, чем загружать мем в Боливии. Телеорабо – отличная новость для тех, кто мечтал меньше работать, но не столько для экономики, что сейчас зависит от того, сколько минут отправки электронного письма. И не говоря уже о видеозвонках! В Боливии встреча в масштабировании похожа на слепое назначение: вы никогда не знаете, появится ли другой человек или будет ли она заморожена в самый неудобный момент.

Виртуальные классы в соответствии с оценкой Senduca. Виртуальное образование – это мощный инструмент … когда оно реализуется с помощью надлежащих ресурсов и обучения. В стране, где связь является медленной и нерегулярной, и учителя все еще имеют дело с травмой отдаленного пандемического образования, эта мера кажется скорее наказанием, чем решением.

Расширение моей канатной дороги в La Paz. Наконец, мера, которая действительно может быть применена … если вы живете в мире и ваш пункт назначения находится в пределах системы кексов. Для остальной части страны это решение не имеет значения. Он не генерирует доллары, не решает топливный кризис и не заменяет моторизованный транспорт в Санта -Круз, Кочабамбе или в любом другом месте на улицах и автомобилях.

Укреплять контроль над границами, станциями и цистернами с военными. «Пограничный контроль» был объявлен очень много раз, что его уже следует считать своим собственным литературным жанром. Без логистической мощности или адекватной инфраструктуры эта мера представляет собой еще одно «приветствие на флаге». Если бы военные были окончательным решением против контрабанды, Боливия была бы самой бронированной страной в мире. Но, как мы знаем, реальность действует с другими правилами.

И если у кого -то есть сомнения в эффективности этих контролей, достаточно посетить Вильязон, город, где контрабанда – это не только экономическая деятельность, но и почти туристическая достопримечательность. Будучи уроженцем алмаза, который отполирован, я только подтверждаю, что если вы идете по прямой линии, неизбежно пересекаете границу, не осознавая ее, и вы в конечном итоге возвращаетесь с квиай -мукой, когда взяли телевизор Villazón. Все течет между шлемами и штыками. В то время как военные тщательно проверяют овощную тележку, грузовик, загруженный товарами, «исчезающий волшебным образом» на границе, проходит дальше. Это искусство пилотов.

Вывод: энергетическая политика, достойная музея. Этот декалог не стремится разрешить кризис, а для управления его с надеждой, что люди привыкнут к нехватке. Это бесполезное руководство по отставке. Не существует единой попытки увеличить генерацию валюты, поощрять инвестиции или повысить эффективность импорта топлива. Вместо этого нас просят терпение, телеработинг и заявление, которое, надеюсь, сообщит нам, где выстраиваться в линию за бензин.

Последний парадокс заключается в том, что правительство, которое определяет себя как «социалистов», осуществляет меры жесткой экономии с строгостью, которая покраснела бы любого неолиберального технократа. Но мы всегда можем утешить себя хорошей шуткой о нехватке топлива:

«В чем разница между баком, полным бензина и единорогом? Нет, в Боливии оба являются мифологическими существами.