60 лет назад открыл дорожный туннель под Mont Blanc

ФРАНЦИЯ – Альпийский дорожный туннель под Монт Бланком был одним из самых длинных дорожных туннелей в мире с момента его открытия в течение 13 лет. С технической точки зрения, однако, уникальный туннель в 1999 году также стал трагедией, где погибли 39 человек. После трех лет корректировок и реконструкций трагедии туннель был переведен в полную операцию. Сегодня (16 июля) будет 60 лет после открытия туннеля под самой высокой пиком Европы, которая связана с Францией и Италией.

Обсуждения строительства туннеля при Монт Бланке начались в конце 40 -х годов прошлого века. Соглашение о строительстве туннеля между Францией и Италией было завершено в марте 1953 года, и его строительство длилось почти восемь лет.

Туннель, который объединил французский город Шамони и итальянский город Курмайер в долине Аоста и позволил годовой трафик через Альпы, открылись 16 июля 1965 года в присутствии тогдашних президентов Франции и Италии Чарльз де Голль и Джузеппе Сарагат. Он был помещен в полную работу три дня спустя. Туннель сократился от Франции в Турин, Италия, на 50 километрах и Милана, около 100 километров.

60 лет назад открылся

Смотрите галерею (2)

(Источник: Getty Images)

Альпийский дорожный туннель длиной 11,6 километра шириной 8,6 метра. Французская часть измеряет 7640 метров, Италия 3960 метров, причем первый большой каменный туннель выдвинул в полном профиле. Это было раскопано путем бурения и стрельбы с обеих сторон. Итальянские работники начали работу в 1958 году, французская сторона стала добывать в 1959 году. Обе группы встретились в августе 1962 года с отклонением всего 13 сантиметров.

711 тонн взрывчатых веществ использовались на строительной площадке. Рабочие на работе, которая также включала перевод 555 000 кубических метров кубинских породов, потреблял 37 000 000 кВтч электроэнергии и 2700 000 литров топлива. 771.240 винтов, 6900 тренировок, 300 тонн железа и 60 000 тонн цемента с 280 000 кубических метров были использованы для укрепления хранилища тонны.

Туннельный перевал занимает около 12 минут. Самая высокая точка в туннеле составляет 1359,5 метра над уровнем моря. Высота породы над туннелем измеряет более двух километров. С 1990 -х годов есть телефон на каждые 100 метров, каждые 300 метров – это парковка, а каждые 600 метров – это отделения неотложной помощи со свежим воздухом.

Без серьезных проблем туннель для автомобиля и транспортировки грузовых перевозок до трагедии 24 марта 1999 года служил, когда он начал сжигать бельгийский грузовик с мукой и маргарином. Другие транспортные средства были освещены грузовиком, и пожар бушевал в туннеле в течение двух дней. Трагедия требовала 39 жертв.

Говорят, что это была смертельная ошибка, которая увеличила последствия трагедии, которую вентиляция на итальянской стороне была вставлена во внутреннюю часть, которая помогла распространить огонь. Другой причиной пожара была недостаточная координация операторов.

Шесть лет спустя, 27 июля 2005 года, суд в Бонневилле, Юг, вынес решения. Бывший босс охраны на французской стороне туннеля Жерара Риколи был приговорен к шести месяцам тюрьмы, он получил два в течение следующих двух лет. Бельгийский водитель грузовика Гилберта Дего был условно приговорен к четырем месяцам к выходу на автомобиль. Руководитель французской компании ATMB, управляющая Реми Шардоном -Туннелем, получил условное заключение в течение двух лет, а также штраф в размере 15 000 евро.

В общей сложности 16 естественных и юридических людей столкнулись с обвинением в убийстве или нет безопасности. Кроме того, суд наложил высокие финансовые штрафы на операторов туннеля. Жертвы заплатили компенсацию в размере 13,5 млн. Евро.

Туннель был закрыт от трагедии для восстановления и ремонта до 9 марта 2002 года. Он был доступен первым для автомобильного транспорта, месяц спустя для автобусов и транспорта грузовых перевозок. Ремонт и восстановление требовали 380 миллионов евро.

Туннель также был закрыт в марте 2007 года, что причина местности до его входа на французскую сторону из -за сильных токов в регионе. Была неделя, чтобы закрыть. Еще одно многолетнее закрытие туннеля было обусловлено строительным работ в начале сентября 2024 года.