Air India предупреждается регулирующим органом по поводу «системных» провалов в управлении и обучении усталости -сообщает Japan Today Editor из japantoday.com

Издание Japan Today в рубрике опубликовало 2025-07-24 12:49:00, что

Авиационная регулятор Air India предупреждала, что она может столкнуться с правоприменением о нарушении стандартов безопасности, связанных с управлением усталостью экипажа и обучением, показали правительственные уведомления об авиакомпании, наблюдаемой Reuters.

Авиакомпания самостоятельно сообщила о проблемах, которые произошли в этом году и прошлом году, в Генеральный директор гражданской авиации (DGCA) в прошлом месяце, всего через несколько дней после того, как один из его Dreamliner Boeing 787 в городе Ахмедабад, убив 260 человек.

Четыре правительственных уведомления от 23 июля критиковали Air India за неоднократные неудачи в соответствии с требованиями безопасности и в прошлом следуют многим другим предупреждениям. Потенциальные нормативные действия могут включать штрафы или заказ, чтобы руководители были удалены с работы.

Они ссылаются на объединенные 29 нарушений, в том числе пилотов, которые не дают обязательного отдыха, плохое соблюдение требований к обучению симуляторам, отсутствие обучения для высокогорного аэропорта и летающие на международных маршрутах с недостаточной экипажей.

«Несмотря на неоднократные предупреждения и правоприменение в отношении несоблюдения в прошлом, системные вопросы, связанные с мониторингом соответствия, планирование экипажа и обучение управлению, остаются нерешенными»,-говорится в одном из уведомлений.

«Рецидив таких нарушений предполагает неспособность установить и обеспечить эффективные механизмы контроля», – говорится в сообщении.

В заявлении Air India заявила, что уведомления, связанные с добровольными раскрытиями, сделанными в течение прошлого года, и ответит на регулятор.

«Мы по -прежнему привержены безопасности нашей команды и пассажиров», – добавил он.

DGCA не ответил на запрос Reuters о комментарии.

Расследования и предупреждения

Air India подверглась сильной проверке после аварии Ахмедабада, которая была худшей в мире авиационной катастрофой за десять лет.

Предварительный отчет показал, что выключатели управления топливом были перевернуты почти одновременно после взлета, и в кабине была пилотная путаница. Один пилот спросил другого, почему он отрезал топливо, а другой ответил, что он этого не сделал, говорится в сообщении.

Отдельно, авиационное агентство ЕС заявило, что в этом месяце оно расследует Air India Express, бюджетную службу авиакомпании, после того, как Reuters сообщил, что перевозчик не изменял части двигателя Airbus A320 своевременно.

Сторожевой пейзаж Индии также обнаружил, что Air India пролетала три самолета Airbus, даже если они были просрочены за чеки на аварийное оборудование.

Уведомления об аварии и предупреждении усилили проблемы для индийского конгломерата Tata, который захватил авиакомпанию от правительства в 2022 году с целью превратить ее в авиакомпанию мирового класса.

Уведомления о правительстве этой недели были рассмотрены старшим руководителям, в том числе директору авиакомпании по летным операциям Панкул Матур и его директор по обучению Амар Бхатия.

В одном из уведомлений говорилось, что в июне 2024 года были обнаружены «еженедельные нарушения отдыха», и в июне 2025 года было обнаружено, что в июне 2025 года он не сказал, сколько дополнительных часов улетели пилоты.

В другом уведомлении говорилось, что в прошлом году два пилота проходили обучение симуляторам, но не начали летать в рамках установленного срока, что требует, чтобы они снова прошли обучение.

В апреле этого года пилот вылетел из Катманду без обязательного специального обучения симулятора, необходимого для аэропорта, добавило уведомление. У Катманду есть гористая местность и высотная настольная взлетно-посадочная полоса. Взлежиние полосы на столе имеют крутые падения на одном или обоих концах.

«Это по существу рискованно, потому что Катманду является аэропортом, который требует предварительного обучения … в случае какой -либо чрезвычайной (пилотов) не будет времени, чтобы просмотреть руководство», – бывшего юридического эксперта по расследованию авиастроительных аварий Вибхути Сингх.

Предупреждения также включали в себя опасения, что команды по безопасности салона «неоднократно не смогли придерживаться» правил, поскольку четыре международных рейса в апреле и мае этого года пролетели с меньшим количеством экипажа в борьбе, чем 15.

Один высокопоставленный чиновник правительства Индии с непосредственными знаниями об уведомлениях, сказал, что администрация обеспокоена тем, что «Air India придерживается того, что все является само собой разумеющимся», добавив «мы дали им много предупреждений».

Air India получила девять уведомлений о предупреждении за последние шесть месяцев, сообщило правительству парламент на этой неделе. В прошлом году власти предупредили или оштрафовали авиакомпании в 23 случаях за нарушения безопасности. Одиннадцать случаев участвовали в группе Air India.