Кампала, Уганда – Президент Йовери К. Мусевени обвинил плохое планирование и в возвращении к практике слишком тонкого распространения ресурсов в ухудшении состояния нескольких ключевых дорог по всей стране.

В заявлении во вторник, 5 августа 2025 года, Мусевени привлек опыт военных, чтобы критиковать правительственную культуру бюджета, которая, по его словам, пытается «делать все одновременно и в конечном итоге не делает ничего должным образом».

Он контрастировал с стратегией армии сосредоточиться на одной цели за раз, принцип, который, по его словам, был забыт.

Мусевени вспомнил аналогичный кризис в 2005 году, когда бюджет на развитие Уганды в значительной степени зависит от внешних доноров.

Он назвал реконструкцию дорог Кампала-Масака и Кампала-Митиана в качестве проектов, которые были отброшены донорами, заставляя правительство найти собственное финансирование.

«Я сказал нашим людям забыть о донорах, и мы сами строим нашу страну, полагаясь на наши дефицитные ресурсы и стратегию NRA Kamwe Kamwe Nigwo Mugaanda», – заявил Мусевени.

Он сказал, что затем поручил правительству расставить приоритеты в дорогах и электричестве, что привело к значительному увеличению их соответствующих бюджетов.

Например, годовой бюджет дорожного сектора вырос с 374,14 миллиарда шиллингов до 4,457 триллиона шиллингов в 2018/19 финансовом году.

Это позволило правительству не только финансировать свои собственные крупные проекты, но и построить несколько новых дорог, в том числе Сороти-Морото и Олвийо-Анака-Гулу-Китгум.

Тем не менее, Мусевени сказал, что ошибка «Okumemerera» была разрешена «ползти назад».

Он классифицировал дороги страны на три группы: совершенно новые дороги, важные дороги, которые ухудшились из-за недостаточному бюджету, и плохо поддерживались дороги местного самоуправления.

Он специально назвал Митиана-Мубенде-Кенджоджо и Муконо-Джинджа примерами ключевых дорог, которые имеют все возможное.

Президент сказал, что дорожный сектор в настоящее время нуждается в 3,21 триллионе шиллингов в год, чтобы поддерживать все дороги в отличном состоянии.

Он заявил, что он проинструктировал Министерство произведений по исправлению ситуации, и пообещал, что несколько старых дорог будут реабилитированы и будут построены новые.

Мусевени также предупредил о потенциальной коррупции. «Однако я также слышал о некоторых историях, что на некоторых дорогах может быть инфляция затрат», – сказал он.

Президент Мусевени Заявление о стратегическом бюджетировании и приоритете ключевых секторов

Угандийцы, особенно Баззазакулу, приветствуют.

Я хотел бы, чтобы снова напомнить вам об ошибке Кумемереры (Кумансаманса, Нгвиду, разбросанного тонкого). Люди, которые отказываются понять богатый опыт NRA, в конечном итоге погружают нас в ошибки, которых следует избегать.

Среди ошибок мне пришлось иметь дело с ошибкой Okumemerera во время составления бюджета- пытаясь быть повсюду одновременно и в конечном итоге нигде; Пытаюсь сделать все одновременно и в конечном итоге не делая ничего должным образом.

NRA/UDDF всегда преуспел из -за стратегии Kamu Kamu Gw'emugaanda (один за другим делает пакет). До сих пор вы обнаружите, что некоторые из наших солдат в маме инсиа-полюса травяной травы. Почему? Нам пришлось выбирать между смертельным оружием и достаточным количеством персонала, с одной стороны, и наличием только шикарных казарм и отдельных автомобилей для офицеров, с другой стороны, как это было в более ранних правительствах Уганды.

Незадолго до переворота в 1971 году в Амине я видел некоторых из моих одноклассников в NTARE, которые присоединились к небольшой неадекватной армии Уганды с точки зрения оборудования и персонала, управляя личными автомобилями, приобретенными мягкими кредитами у правительства. Один из них ездил на ягуаре, очень дорогой, британской, созданной машиной того времени.

Тем не менее, эта стратегия одной вещи за раз, не разделялась более широким правительством среди политиков и государственных служащих. Вот почему нам пришлось справиться с ударами учителей по более высокой оплате труда и т. Д., В то время как их страна все еще восстанавливалась после общего краха.

Баньянкер говорит: «Kifukya Mutima, Ngu Enju Yasya, Ati Munyarire Mbyame». Это переводится как: «Глупую человеку сказали, что его дом в огне, а затем сказал людям приготовить кровать, чтобы он заснул». Спи, где дом в огне? Когда дом сжигается, приоритетом является выброс пожара.

В то время как мы всегда дергаем то, что можем проглотить (Энкоко Эшёнда Аки Эрамир- курица дергает то, что она может глотать), в армии, более широкое правительство, особенно после 1996 года с притоком в парламенте карьеристов, ищущих быстрое обогащение, вы получаете людей, которые думают, что курица может проложить крысу. Следовательно, с небольшим бюджетом, вы заставляете людей, пытающихся сделать тысячу усилий, наверное.

Что было в результате этого? К 2005 году Уганда попала в кризис, потому что бюджет правительства в основном финансировался донорами. Тем не менее, доноры очень мало беспокоились, с давлением, с которым мы сталкивались.

Большой позор в зависимости от внешней поддержки всех проектов развития был показан 3 ситуациями: реконструкция дороги Кампала-Масака, которая достигла своего конца жизни; реконструкция Кампала-митианской дороги, которая также достигла своего конца жизни; и линия электричества от углового Килака до патонго-калонго-абим и т. Д.

Это просто чтобы выбрать несколько примеров. Доноры пообещали сделать все эти 3. Однако в последнюю минуту они все изменили свои планы. Нет, они больше не могут их делать. Вместо этого можно было бы сделать часть Масака-Мбарара-Кабале, но не часть Кампала-Масака.

Какова цель занятия Масака-Кабале, но не Кампаламака? Это тот, который ведет к двум другим. Мы уже сделали форт-портальную мубенде-Митиана с бартером с югославами.

Тот, кто должен был сделать линию электропередачи на севере, передумал. Моя реакция была: «Этаджугирве Ньоко, Квобона Экиринги, Оти Нарияре-корова, которая не является частью невесты твоей матери (энюгано), даже если они дают вам копыт, вы говорите, что« я уже хорошо съел ».

Я сказал нашим людям забыть о донорах, и мы сами строим нашу страну, полагаясь на наши дефицитные ресурсы и стратегию NRA Камве Камве Нигво Мугаанды.

Конечно, к 2005 году наши коллекции доходов начали расти. Однако основная проблема заключалась в том, что Okumemerera (рассеяние) ресурсов для всех секторов. Именно тогда я опустил ногу, и я сказал: «Отныне это будет электричество и дороги в первую очередь, а остальные позже».

Бюджет на дороги, начиная с 2008 года, впервые увеличился до 1,08 трлн в истории Уганды. В то время как электричество было также увеличено до 1,3 триллиона. Бюджет для двух критических секторов увеличился до 4,62 триллиона и 2,37 триллиона в 2017 году соответственно. На самом деле, распределение на дороги подскочило до 6,4 трлн в 2019 году, а выделение электричества было увеличено до 3 триллиона в том же году.

Бюджет дорог составлял 374,14 млрд., И мы подняли его до 4,467 трлн в год. Электричество было 133,47 млрд., И мы подняли его до 2,393 триллиона триллиона в год. Я настаивал на том, что это должно быть похоже на это после этого.

По -видимому, бюджет дорог вырос до 4,457 триллиона триллионов в год в финансовом году 2018/19. Из-за этого акцента на электричеством и дорогах, мы преодолели отключения электроэнергии, которые охватили Уганду, начиная с 2005 года.

Деньги энергетического фонда помогли нам начать начинать Буджагали. Это помогло нам взять электричество в Китгум, Патонго, Калонго, Морото, Бундибуге и т. Д. И т. Д. Действительно, сегодня все

Районы Уганды имеют электричество из центральной сетки, за исключением районов Бувумы и Обонги.

С дорогами мы должны были быть не только для того, чтобы сделать кампала -масака и секции Кампала-Митианы, используя наши собственные деньги, но мы сделали много новых дорог. Тор включил: Сороти-Морото; Там- Will-Gulu-Kitgum- Musingo (247 км); Мбарара-Кикагат; Lyantonde-Kamwengye-Kamwengye-Portal, который доноры, заброшенные, были китайцы, спали с местной девушкой; Musita-Mayuge-Namayingo-Busia; Mpigi-kisozi-ssembabule-masaka; Нансана-Бусуджу-Кибога-Хиима; Мубенде-Какумиро-Кагади; и т. д. и т. д.

Сразившись с борьбой с антикумемерерой 2005 года и зарегистрировав хорошие результаты, я предположил, что все поняли культуру Аквааты Эмполы, Атуука Вала (тот, кто не чрезмерен, уходит далеко). Недавно, однако, я заметил, что наши дорожные сектора сейчас находятся в трех категориях.

Первая категория: это очень хорошие новые дороги, такие как The Clock Tower Road; отремонтированная Кампала-Энтеббе-роуд; Дорога Кампала – Гулу, которая все еще находится в хорошем состоянии; Хорошие дороги в Карамодже; Хорошие дороги в Бунёро; Очень хорошие муниципальные дороги в Масаке, Хойме, Мубенде, Гулу и т. Д. И т. Д.

Вторая категория: однако, являются важными дорогами, такими как Митья-Мубенде-Кенджоджо; Муконо-Джинджа; Ibaanda-mbarara; Мбарара-Ишака; и т.д., которые были очень хорошими, но теперь ухудшились из-за недостаточного бюджета для дорожного сектора, которому было разрешено ползти назад.

Кроме того, некоторые из дорог Муррама центрального правительства находятся в плохом состоянии, например, дорога между Busunju-Sekanyony-mityana.

Третья категория – это дороги местного самоуправления, где планировщики местного самоуправления не используют SH. 1,3 млрд. Для хорошо обслуживания дорожного обслуживания.

Где эти деньги используются хорошо, дороги Муррама превосходны. В моем туре в Западном Ниле я поехал по хорошей дороге в районе Обонг. В моем туре по Букеди я поехал на хороших дорогах Муррам: Кадама-Кибуку на Басета-роуд; Budaka-Butaleja-Namutumbu Road; Паллиса-Камейдж-Булангира-Бутбо-роуд.

Когда я проверил бюджет Министерства работ, теперь он стоит в UG. SH 5,912 триллиона. Однако эта цифра включает в себя стандартную гигантскую железную дорогу, авиакомпании Уганды и т. Д.

Только дорожный сектор нуждается в UG. SH 3,21 триллиона для поддержания наших дорог на асфальт и Муррам в отличном состоянии. Я поручил министерству трудов и всем правительству исправить эту ситуацию.

Очень скоро вы увидите большую активность на следующих дорогах: Mityana-Mubende-Kynjojo; Ибаанда-мбарара; Ишака-мбарара; Муконо-Лугази-Джунджа; Кикорунонго-Мпондве; Nebbi-arua; Ntungamo-rukungiri; и т.д. Это старые дороги асфальта для реабилитации.

Тем не менее, мы собираемся начать на новых дорогах, таких как: Jinja-Budondo-Mbulamuti-Kamuli; Bwizibweera-nsiika-nyakashachaka-nyakabirizi; и т. д. и т. д. В манифесте эти дороги будут четко выложены.

Какой урок? Овабинга Ибири, Имутсига (если два животных выпрыгнули из куста, и вы пытаетесь поставить их обоих на ходу, оба они убегают). Сконцентрируйтесь на одном, как если бы вы не видели другого, и вы добьетесь успеха.

Нацеливание на создание городов, новых округов, более высокой заработной платы за государственных служащих и т. Д., Прежде чем вы отложите достаточные деньги на дороги, электричество, безопасность, создание богатства и т. Д., – плохое планирование.

Слушайте стратегию NRA/UDDF.

Однако я также слышал о некоторых историях, что на некоторых дорогах может быть инфляция затрат. Оставайтесь с нами на этом канале. Мы можем получить дополнительную информацию.

Подписано:

Йовери К. Мусевени

Президент Республики Уганда

Связанный

Автор публикации

не в сети 39 минут

Чио Чио Сан

Только ветер буйный поет за кормой: Чио Чио Сан - я хочу быть с тобой!

• Галерея пользователя
• Гостевая пользователя

АВТОРИЗУЙТЕСЬ, чтобы написать в гостевухе

!

Пока нет записей в гостевой книге пользователя