Новое поколение электромобилей BMW стучит в дверь, и, возможно, в этом году компания может показать первые серийные автомобили Neue. У нас была возможность исследовать производителя «кухни» на мероприятии Дня медиа -технологий Neue Klasse в Landshute, Германия, где есть завод для производства компонентов Neeue Klasse Drive, но также и для других заводских моделей. Это -то, что тема презентаций была силовая система и 6 -генерационная батарея.

В течение многих лет BMW фокусируется на разработке и улучшении электрических дисков и аккумуляторных технологий. Важной вехой стало введение постоянного магнитного синхронного двигателя, который впервые появился в BMW I3 в 2013 году. Этот тип вождения использует постоянные магниты для создания магнитного поля ротора, что обеспечивает очень хорошую эффективность, но с высокими скоростями мощность будет постепенно уменьшаться. Кроме того, этот привод состоял из отдельного электродвигателя, шкафов и блока электроники. В 2021 году производитель представил новую концепцию из построенного синхронного двигателя, который впервые использовался в BMW IX3. Уже произошло серьезное изменение, так как вся система, включая ротор, статор, инвертор и передачу, была интегрирована в одном случае в качестве интегрального питания. Такой двигатель обеспечивает постоянную мощность даже с высокой скоростью, которая отражается в более высокой эффективности при частичной нагрузке. Кроме того, ему не нужны редкие почвы, что снижает затраты и полную зависимость от этих материалов. Эти фонды были построены в пятом поколении технологии Edrive, которая нашла приложение в BMW IX1, IX3, IX, I4, I5, I7 и даже в роскошном призраке Rolls-Royce. В соответствии с их предпочтениями, клиенты могут выбрать задний привод, один блок Edrive или все, что приводит к двум копиям. Мощность таких систем колеблется от 120 до 360 кВт, что гибко покрывается различными категориями и потребностями клиентов.

Полная спина мощности -Unit 6. Generation

В случае шестого поколения вводятся новые типы двигателей. Первый – это интегральная мощность с асинхронным двигателем, в котором магнитное поле ротора образуется путем электромагнитной индукции. Два мощных варианта – 120 кВт и 180 кВт – доступны в этом дизайне. Они будут использоваться в основном для управления предыдущей осью для всех -руббийских расположений. Второй тип – это интегральная синхронная единица с мощностью от 200 до 300 кВт. Он использует внешний ротор, не использует редкую почву и достигает высокой эффективности, особенно ниже частичных нагрузок и более высоких скоростей. Когда вы переходите к шестому поколению Эдрива, BMW сообщает о нескольких ключевых улучшениях, в том числе сокращение электрических единиц на 40 процентов, снижение производственных затрат на 20 процентов и облегчение дисков примерно на 10 процентов. Новые преобразователи и электроника теперь используют технологию кремниевого карбурного карба, которая позволяет работать на высоких частотах и ​​нагрузках с гораздо более низким отоплением. В результате он дополнительно повышает эффективность преобразователя и улучшает общий диапазон транспортного средства, в то время как BMW IX-X Drive 6T впервые превышает 700 километров, измеренных вдоль цикла WLTP.

Компоненты стержня слева: ротор, статор, коробка редукции, блок

В дополнение к улучшению электроприводов, BMW также работает над инновациями для батареи. В то время как в пятом поколении призматические ячейки использовались в модульных блоках, в шестом поколении производитель, сфокусированный на 800 технологии, хотя клиент все еще может использовать систему нагрузки 400 В. Тем не менее, шестое поколение диска всегда рассматривается как система 800 В. Высокое напряжение приносит на 30 процентов более высокую скорость нагрузки, увеличивает диапазон до 30 процентов и повышает эффективность примерно на пятое место. В то же время затраты снижаются с 40 до 50 процентов. Следующий шаг к более эффективному производству и лучшей плотности энергии используется с помощью цилиндрических батарейных ячеек, которые хранятся непосредственно в корпусе аккумулятора без необходимости в модулях с помощью метода клетки. Это увеличивает плотность энергии, батарея легче и устанавливается непосредственно под транспортным средством в качестве неотъемлемой части конструкции. Такое решение открывает больше внутреннего пространства в кабине и способствует лучшей аэродинамике всего автомобиля. Новая система также включает в себя недавно разработанное энергетическое магистральное устройство, которое объединяет функции управления энергопотреблением, бремени, управления температурой, диагнозов и безопасности. Energy Master – это отдельный интегрированный блок, который подключается к блоку батареи, и для его замены не требуется корпус замены аккумулятора. Это, конечно, снижает затраты, особенно с тем фактом, что сам блок батареи не является демонтажем и изменением в случае неудачи.

Передняя мощность -Unit 6. Поколения с асинхронным двигателем

BMW инвестирует в свои собственные исследовательские и производственные центры для батареи, называемых BCCC и CMCC, где происходит разработка новых технологий и процедур утилизации. Приоритет -это так называется. Прямая переработка, которая обеспечивает высокую пропорцию материалов из изношенных батарей. В результате нам уже удалось создать статью с катодной частью 100 % на основе переработанного сырья. Долгосрочная цель -использовать полностью переработанные батареи на всех производственных заводах. Новые операции для производства шестого поколения системы Edrive будут созданы в Шеньяне, Дебрекен, Вудрове, Сан -Луис Потоси и Стаскелинген. Большинство из них уже построены или на высокой стадии строительства.

Сравнение батарей 5. поколение (справа) и 6 -го поколения (слева) с энергичным мастером вверху

Другим важным аспектом стратегии BMW является акцент на круговой экономике и устойчивости. Компания стремится обслуживать компоненты в транспортных средствах и заводских системах как можно дольше и не удаляется, если это необходимо. Ремонт и повторное использование, таким образом, имеют прецедент для физической утилизации, хотя BMW постоянно пытается улучшить. Этот подход уменьшает совместные выбросы₂ И необходимость в первичном сырье ограничена, что способствует долгосрочному устойчивому развитию.

Одна из концепций транспортных средств neue klasse

В будущем планируется использование шестого поколения электрических дисков на протяжении всей модели бренда, включая спортивные версии BMW M, платформа позволяет выбрать различные количество электрических дисков, с конфигурацией, содержащей один, два, три или даже четыре единицы. Интересным примером высокопроизводительной модели является BMW IX-M70X, который использует две единицы электрического вождения с общей мощностью 485 кВт в спортивном режиме. Крутящий момент системы достигает 1100 нм. Все эти технические инновации и изменения в батареях, приводах и производственном процессе направлены на более эффективную, экологическую и в то же время более динамическая электрическая мобильность. Таким образом, BMW показывает не только технологическое лидерство, но и акцент на устойчивости и долгосрочном видении во всем жизненном цикле его транспортных средств.

Показать галерею

Автор публикации

не в сети 30 минут

Christine Young

Helllo, boys, boys, boys

• Галерея пользователя
• Гостевая пользователя

Мастер оставил отзыв:

Good looking