Бюро по безопасности решает не исследовать авиакатастроф легких самолетов возле Балранальда -сообщает из www.abc.net.au
Издание sierraleonenews.net latest rss headlines в рубрике опубликовало 2025-08-08 17:05:00, что
На прошлой неделе не будет расследована авиакатальная авиакатастрофа на юго-западе Нового Южного Уэльса на прошлой неделе, потому что самолет был самолетом отдыха.
53-летний мужчина Хэтфилд погиб, когда развлекательный самолет Aeroprakt Foxbat, который он летал, разбился на D-Block Road к северу от Балранальда, примерно в 130 километрах к западу от Хей.
Австралийское бюро по безопасности транспорта (ATSB) заявило, что авария не будет расследована, поскольку самолет сидел за пределами своих руководств по расследованию.
В руководящих принципах утверждается, что ATSB не расследует несчастные случаи и инциденты, связанные с развлекательными, сверхлегкими и спортивными авиационными самолетами, которые зарегистрированы для самостоятельных органов, если нет более широкой потребности в безопасности.
Это набор правил, которые касаются авиационных экспертов.
Самолет Aeroprakt Foxbat. (Поставляется: Алан Миддлтон)
Призывает к реформе
ATSB заявил, что у него есть возможность расследовать 70 авиационных, морских и железнодорожных инцидентов каждый год, но был уведомлен о примерно 8000 инцидентов в год.
В нем говорилось, что это означало каждый год, многочисленные несчастные случаи со смертельным исходом не были исследованы.
Главный комиссар ATSB Ангус Митчелл сказал, что инциденты с «величайшей общественной выгодой» были приоритетными.
«Мы, безусловно, расставляем приоритеты пассажиров, платящих, в крупных самолетах, это вершина нашего списка»,-сказал Митчелл.
«К сожалению, нам нужно поместить то, что является конечным ресурсом в очень определяемые области, и мы делаем приоритеты, как я уже сказал… больший общественный бранд, который имеет тенденцию больше сидеть в этих коммерческих операциях с пассажирами.
«Мы очень прозрачны вокруг того, где мы поставили эти ресурсы, и я знаю, что это не помогает семье и друзьям тех, кто вовлечен в несчастные случаи, которые выходят за рамки того, что мы расследуем.
«За это мне очень жаль».
Ангус Митчелл говорит, что приоритетом расследования ATSB является крупные коммерческие авиакомпании. (ABC News: Адам Кеннеди)
Более 25 смертей в прошлом году
Данные ATSB показали, что в прошлом году 27 человек погибли в 20 авариях легких самолетов в Австралии, и были исследованы 14 из этих смертельных аварий.
До сих пор в 2025 году 16 человек погибли в 12 смертельных авиационных авариях.
Из 12 Бюро по безопасности расследовали пять и помогали в шестом.
Г-н Митчелл сказал, что самостоятельно принять участие в развлекательной авиации Австралии (Рааус) может решить, требовалось ли необходимое независимое расследование таких инцидентов, как смертельная авария на прошлой неделе.
Raaus-это частная некоммерческая организация, которая управляет пилотами, сопровождающими и самолетами.
Тем не менее, председатель Raaus Майкл Монк сказал, что у его организации не было возможности или правовой защиты для проведения расследований в результате несчастных случаев.
Скорее, организация может помочь ATSB с расследованиями.
Г -н Монк сказал, что Рааус призывал почти 10 лет, чтобы все несчастные случаи со смертельным исходом были расследованы ATSB.
«Я думаю, что невероятно прискорбно, что австралийский финансируемый правительством орган решил не расследовать неудачную смерть австралийского налогоплательщика».
Мистер Монк сказал.
«Печально, что ATSB и по доверенности в правительстве приняли это решение и сказали, что их жизнь не стоит расследовать.
«Сказав это, есть руководящие принципы, которые определяют, какие несчастные случаи исследуются, а какие нет. Я думаю, что это немного полицейским.
«Наше правительство и ATSB делают руководящие принципы, и они, безусловно, имеют право изменять эти руководящие принципы … Невероятно важно понять, что вызывает несчастные случаи в [aviation] из -за [flow-on] эффекты “.”
Майкл Монк говорит, что все несчастные случаи со смертельным исходом должны быть исследованы. (ABC News: Ник Хаггарти)
В своем заявлении федеральный министр по инфраструктуре и транспорту Кэтрин Кинг сказала, что «каждая авиационная смерть была душераздирающей» и что ATSB приоритет своим ресурсам для расследований, которые рассматривали уроки безопасности для величайшей общественной выгоды.
Расследование полиции штата Новый Южный Уэльс о аварии Балранальда продолжается, и будет сделан отчет для коронера.
Два авиационных тела
В Австралии есть два тела, которые регистрируют пилотов и самолеты – Управление по безопасности гражданской авиации (CASA) для общих/коммерческих самолетов и пилотов, а также Raaus для развлекательных самолетов и листовок.
Главный инструктор по летанию Swan Hill и бывший член правления Raaus Алан Миддлтон сказал, что исторически Рааус требовал, чтобы для летания были более низкие медицинские стандарты по сравнению с CASA.
Г -н Миддлтон сказал, что две системы были ненужными и больше не оправданы, и призвал CASA восстановить контроль над регистрацией пилота и самолетов.
Алан Миддлтон говорит, что CASA необходимо вернуть контроль над лицензированием пилотов и самолетов. (Поставляется: Алан Миддлтон)
«CASA нужно забрать под своим зонтиком все аспекты авиации, в которых участвуют самолеты и пилоты, – сказал г -н Миддлтон.
“[Aircraft and pilots] Затем вылетит в системе CASA … в том, что будет общественной дорожной системой для наших дыхательных путей по всей Австралии ».
Г -н Миддлтон полагал, что реформа принесет большую ясность во все инциденты с самолетами.
«Если бы самолет был зарегистрирован в рамках CASA, и если пилот был лицензирован в соответствии с CASA, ATSB уже, наряду с CASA, будет иметь юрисдикцию и интерес», – сказал г -н Миддлтон.
«ATSB не мог просто сказать:« О, мы не расследуем развлекательные самолеты ».
«Это гораздо более подотчетная позиция».
Автор публикации
- Галерея пользователя
- Гостевая пользователя
АВТОРИЗУЙТЕСЬ, чтобы написать в гостевухе
!
Пока нет записей в гостевой книге пользователя
КОММЕНТЫ