Что EV3 GT Line / Coll Your Family с комфортом

Kia EV3 является потомком крупнейшей электрической модели производителя, с которой он имеет тот же язык проекта и много технологий. Тем не менее, новинка включена в B -сегмент среди компактных электрических внедорожников. Несмотря на сходство с EV9, EV3 является уникальной моделью с собственной идентичностью.

Традиционно, автомобиль сочетает в себе смелый внешний дизайн с современным интерьером, предлагающим королевское пространство для всего команды, комфорта и качественного труда. С точки зрения стороны, вы можете записать динамику благодаря стеклянному стеклом на крыше и заднем плане, которое подчеркивает его спортивный и надежный характер. Передняя маска имеет вертикальные светильники, которые состоят из небольших квадратов. В отличие от EV 9, к сожалению, без функции матрицы. Дневные огни имеют новый рисунок, и их функция сочетается с гонщиками. Конструкция EV3 завершается аэродинамическими элементами, которые минимизируют сопротивление воздуха и повышают эффективность. Несмотря на его «коробочный» корпус, транспортное средство достигает коэффициента сопротивления воздуха всего 0,263 CD, что способствует хорошему диапазону и снижению потребления энергии. Интересно, что задняя часть также имеет форму безошибочного рисунка групповых огней. Вся технология освещения поручена светодиодной технологии.

Внутреннее решение – это прочность производителя и, конечно, не мошенничество здесь. Как и в других электрических, таких как внутренние модели, он предназначен для того, чтобы вызвать домашнюю среду больше, чем автомобиль. Обширная кабина обеспечивает комфорт пяти пассажирам, излучая чувство колодебного и пространства. Интерьер использует переработанные ткани и экологический пластик, что также создает ощущение премиум -класса. Обработка поверхности, вдохновленная природой, добавляет современный и сложный внешний вид в интерьер. Как не забыло детали как расслабленные стулья с USB -типом C -загрузчиками, которые увеличивают комфорт и практичность на каждом пути. Кроме того, передние стулья нагреваются и вентилируются, задний нагревается.

Панель сочетает в себе два больших 12,3-дюймовых сенсорных экрана с меньшим 5,3-дюймовым экраном для кондиционера, который мы также знаем от брата EV9. Под центральным экраном находится диапазон классических кнопок для доступа к основным функциям, мультимедийный ролик с регулятором громкости и даже более низкие четырехпроизводительные переключатели для быстрого кондиционера. Для получения подробных настроек нажмите на крест в верхнем правом углу кондиционера, вы увидите полный кондиционер. Вы тоже это скроете. Нагрев сидений и рулевого колеса, а также двух позиций кресла водителя получили практическое место перед держателем двери. Управление рулевым колесом также поручено честными механическими кнопками и элементами управления, за что он заслуживает большой похвалы. Может быть, просто кнопка режимов переключения в нижней части рулевого колеса может быть более практичной. Я также очень благодарен, что нигде в салоне вы найдете блестящее пианино. Ночью салон завершается очень красивым окружающим освещением. Центральный кронштейн содержит интересный раздвижный стол, который идеально подходит для работы или расслабления во время остановок, таких как погрузка. Тем не менее, он не предназначен для хранения вещей для вождения. Ниже на центральной панели находится место для смартфона с беспроводной нагрузкой, но без охлаждения. К счастью, нагрузка может быть отключена. Жаль, что, несмотря на пространство для двух смартфонов, производитель сделал только один, расположенный посередине.

Под капюшоном EV3 находится новейшая технология вождения на платформе E-GMP, которая обеспечивает превосходную производительность и гибкость. Модель доступна с двумя вариантами батарей – стандартные 58,3 кВтч и большие 81,4 кВтч, с более длительным диапазоном до 605 км вдоль WLTP. В отличие от EV9 используется меньшая 400 В -Фратернанская система. Мы просто поехали в вариант с большей батареей. Как сестра Hyundai, как это немного туманно в этом случае, поскольку он объявляет только одну стоимость емкости. Общая и полезная емкость определяется по умолчанию. Согласно иностранным серверам в этом случае, это общая мощность, используя 78 кВтч. Это, конечно, хорошо, и этой способности более чем достаточно. Электродвигатель 150 кВт и крутящий момент 283 Нм приводит к передней оси и обеспечивает ускорение от 0 до 100 км/ч за 7,5 секунды, а максимальная скорость транспортного средства составляет 170 км/ч. Благодаря технологии быстрой загрузки батарея может быть заряжена от 10 до 80 % всего за 31 минуту, что делает EV3 идеальным выбором для ежедневного использования и более длительных поездок. Мы тестировали в зимних условиях при температуре от +2 до -6 ° C, поэтому потребление около 30 % способствовало отоплению. На маршруте длиной 319 км мы достигли потребления 18,9 кВтч/100 км. Общий диаметр стоил 21,7 кВтч/100 км, что не является худшим для зимнего потребления. Всем выгодно, что транспортное средство имеет возможность автоматического и ручного начала нагрева батареи, даже удаленно с применением. В результате мы достигли мощности нагрузки 131 кВт, что больше, чем производитель. Кроме того, система имеет благоприятную кривую нагрузки, поэтому мы получили от 10 до 80 % менее чем за 30 минут. Как и другие заводские модели, Kie EV3 приносит автомобиль на груз (V2L), которая позволяет вам управлять внешними устройствами непосредственно от транспортного средства, что увеличивает его универсальность и практичность в различных ситуациях. Один 230 В -Докет традиционно встречается под задними сиденьями.

Автомобиль предлагает некоторые современные безопасные и вспомогательные системы, которые взяты из EV9. Это включает в себя интеллектуальный круиз-контроль, систему уличного ухода, лекционные системы и новую тормозную систему I-Pedal 3.0-Reconnaiscance, которая позволяет ездить на одну педали. Новизна заключается в том, что даже в этом режиме водитель с веслами под рулевым колесом может изменить мощность горячего восстановления. Если I-Pedal включен, восстановление работает до остановки. В результате Kie EV3 теперь имеет наибольшее количество вариантов восстановления управления: четыре градуса с режимом I-Pedal, включая парусное дело, четырех без I-Pedal и, конечно, Smart Recovery, которое работает на основе радара, камеры и базы данных информация . Среди новостей также можно найти цифровой ключ, который позволяет разблокировать и запустить автомобиль с смартфона, в то время как магазин Kia Connect предлагает внутреннюю экологическую экологию. Помощник искусственного интеллекта Kia AI состоит в том, чтобы облегчить контроль транспортного средства и помочь планировать пути с возможностью общения на естественном языке, но он все еще не контролирует словаки или в Чехоне. Линия GT также включает в себя аудиосистему Harma Premium Harma с внешним усилителем и 8 громкоговорителями, которые также отлично играют благодаря хорошей звуковой изоляции автомобиля. Также новым является платеж Kia-in-Car, который позволяет удобным парковочным платежам непосредственно из транспортного средства.

Вождение в автомобиле очень приятно, что также является очень хорошо настроенным шасси и удобными стульями. Тяга характерна для предыдущего привода. В изгибах на скользких поверхностях необходимо быть более осторожным, но правда в том, что нам удалось управлять движением на свежем или ледяном снегу. Режим снежной поездки также доступен для поддержания тяги, особенно при работе на скользких поверхностях. Стартовые запуска устанавливаются гладко, но нет проблем через колеса через колеса даже на сухих дорогах. Зала для семейного автомобиля более чем достаточно, и даже полностью занятый автомобиль не имеет проблем с прохождением. Хотя EV3 действует как небольшая машина снаружи, он может стать семейным автомобилем с полным путем, который не боится никакого маршрута. Однако для семей с маленькими детьми ограничивающим фактором будет размер багажника.

То, что EV3 является не только технологически зрелым, но и эстетически приятным автомобилем, который предлагает много места для экипажа, очень хорошие функции вождения и диапазон и приличное потребление.

Testy:

Потребление в тесте (кВтч/100 км): 18,9 – 21,7 – 25
Диапазон в тесте (км): 416 – 312
AC -Загрузка мощности при погрузчике 22 кВт 3F (кВт): 11
Максимум DC Power Charging UFC Зарядное устройство 350 кВт (кВт): 131
Время загрузки 10-80 % (мин): 28

Технические данные:

Какая линия ev3 lr gt: батарея -тальная емкость 81,4 кВтч, полезная емкость 78 кВтч, 343 В напряжение аккумулятора, питательная передняя ось, мощность двигателя мощностью 150 кВт, 283 нм -torque, постоянный разъем нагрузки -тип CCS, погрузка, максимум. Мощность нагрузки постоянного тока 135 кВт, переменный разъем типа 2, погрузчик переменного тока 11 кВт, тип нагрузки переменного тока 3F, вес пуст на 1885 кг, больше всего. Скорость 170 км/ч, ускорение от 0 до 100 км/ч 7,7 с, диапазон WLTP 605 км, потребление производителя 17,1 кВтч/100 км