Дизельгейт: скандал с выпуском Volkswagen - миллиарды компенсации и тюремного наказания

… и никто не исправит последствия, которые он борется сегодня.

Федеральное агентство по охране окружающей среды США (EPA) обвинило Volkswagen Group (VW) в установке программ в своих дизельных транспортных средствах EA 189, которые позволяют скрывать фактические уровни выбросов, пытаясь обойти законы о защите воздуха. Программное обеспечение может признать, что двигатель работает в режиме, соответствующем требованиям лабораторных газовых тестов, и временно уменьшает количество оксидов азота, изменяя настройки двигателя в соответствии с законным пределом.

Затем VW признал, что он установил эту программу по всему миру на около 11 миллионов дизельных автомобилей. Из них на флагмане VW насчитывается около пяти миллионов автомобилей, более двух миллионов Audi, 1,2 миллиона для бренда škoda и 700 000 за место. Скандал, известный как Dieselgate, также в меньшей степени попадал в другие автомобили. В Чекио было продано около 165 000 из 11 миллионов заинтересованных автомобилей, а тысячи других приехали в Чехио в качестве использованных автомобилей.

Заинтересованность VW и менеджеры сталкиваются с рядом судебных процессов и исследований из -за скандала. Согласно имеющейся информации, уход заплатил десятки миллиардов евро за штрафы, программы компенсации и покупки. Согласно DPA, это 33 миллиарда евро (более 820 миллиардов коронок). Компания заплатила самую высокую сумму в Соединенных Штатах. По словам DPA, около четверти миллиона клиентов на данный момент компенсировали. В этом случае более 30 обвиняемых находятся в этом случае, в случае пятидесяти, первоначально ответчика, разбирательство было остановлено во время расследования против финансовых штрафов.

«Нас заново открывает крупнейший европейский производитель автомобилей», – напоминает слова, которые несколькими днями ранее, генеральный директор Volkswagen Martin Winterkorn Group, объявил о выпуске 20 электрических и плагинных гибридных моделей к 2020 году на автостраде Франкфурта.

Распад правил была «угрозой для общественного здравоохранения», отреагировала Синтия Джайлс. Винтеркорн признался и сдался. «Прежде всего, уверенность рушится не только в твердом немецком бренде, но и во всем автомобиле, отрасли, которая является частью нашей повседневной жизни в течение столетия», – комментирует Quattororuote.

«Производители связаны с группой Volkswagen на переднем крае, чтобы ускорить трансформацию энергии с целью десятичной десятичной жизни к 2050 году. С межденозом в 2035 году, год запрета внутренних горящих двигателей. Зеленое соглашение – зеленое соглашение с его этическим прикосновением».

Как это было

Первые осужденные за скандал стал инженером Volkswagen Джеймса Роберта Лиана, который был приговорен к 40 месяцам тюремного заключения в августе 2017 года. Самый высокий штраф, семь лет тюрьмы, был назначен в декабре того же года VW Oliver Schmidt.

Самые высокие менеджеры авторов также столкнулись с опросом. В сентябре 2019 года немецкий прокурор обвинил Герберта Диса, главы Volkswagen, который подал в отставку в 2022 году, и председатель совета директоров и руководитель холдинговой компании Porsche с Гансом Дитером Петч, что они не преднамеренно предоставляют инвесторам финансовые последствия. Volkswagen отказался от обвинения обоих производителей автомобилей и назвал их необоснованными. В 2020 году оба менеджера VW согласились с 4,5 миллионами евро в 2020 году.

В апреле 2019 года офис прокурора Брауншвейга также обвинил бывшего руководителя Мартина Винтеркорна, который подал в отставку с пост VW Boss в 2015 году через неделю после скандального взрыва. Офис Берлинского прокурора в 2021 году вместе с делом Винтеркорна также была отражена в необработанных показаниях. Уинтеркорн сказал перед немецким парламентом, что до взрыва он не знал о манипуляциях с исчерпывающими испытаниями.

Жалоба на Винтеркорн началась в сентябре прошлого года. Первоначально он сидел на скамейке обвиняемых вместе с четырьмя бывшими менеджерами. Его дело, однако, позже отделило суд. В октябре процесс был прерван проблемами со здоровьем Винтеркорна, и в этом году суд временно прекратил уголовное дело против Винтеркорна. Он оправдал свое долгосрочное заболевание, которое сейчас не может участвовать в переговорах. Суд намерен регулярно проверять, достаточно ли улучшение состояния здоровья ответчика достаточно для восстановления разбирательства.

В 2020 году бывший начальник немецкого производителя автомобилей Ауди Руперт Стейдлер, который был арестован в 2018 году, также был обвинен в участии в скандале. Босс Ауди изначально отказался. По данным суда, однако, он должен был знать с июля 2016 года, что значениями выхлопных газов можно манипулировать. Тем не менее, он заказал продажу модифицированных автомобилей до продолжительства начала 2018 года. В начале мая 2023 года его адвокаты объявляют, что Stadler находится в случае фальсификации дизельных выбросов, готовых признаться за мошенничество за условное штраф и финансовый штраф в 1,1 млн. Евро (26 млн. Майнов). А потом Стейдлер признался. Он провел около четырех месяцев в своем расследовании в 2018 году, во время которого группа Volkswagen закончила свою работу в результате взаимного соглашения. В июне 2023 года немецкий суд назначил тюремное заключение в течение 21 месяца. Таким образом, Stadler стал первым осужденным членом руководства группы в скандале с выпуском.

В процессе вместе со Стадлером, бывшим главой Audi Wolfgang Hatz и двух лидеров столкнулись с обвинениями. Суд также выложил условные приговоры на Хац и одного из инженеров. В случае Хата это было отменено двухлетнего предложения и инженера на 21 месяц. Слушания против второго инженера ранее были остановлены против штрафа.

В мае этого года суд признал четырех других бывших менеджеров Volkswagen Automobile Congeach, виновными в мошенничестве в связи со скандалом. Двое из них выставили безоговорочный тюремный приговор, двое получили условные приговоры. Бывший менеджер по разработке дизельных двигателей, Дженс Хэдлер был самым высоким предложением. Суд отправил его в тюрьму в течение четырех с половиной лет. Бывший глава техники Ханно Джелден Драйв должен быть подан в течение двух лет и семь месяцев за решеткой. Бывший глава развития Volkswagen Heinz-Jakob Neusser, у которого были самые высокие из четырех обвиняемых ранее в Volkswagen, получила отстраненную фразу за год и три месяца, еще один бывший менеджер Handelsblatt по имени Торстен Д.

В дополнение к процессу, в котором приговор упал в мае этого года, и процессу Винтеркорна, немецкие суды занимаются четырьмя другими случаями в связи с проблемой дизельного топлива, в общей сложности 31 обвиняемые.