Европа разваливается. Две могущественные страны хотят остановить мусоросжигательные заводы, а немцы бьют тревогу | #
Европейский Союз снова оказался в состоянии борьбы за свою климатическую политику. Франция и Испания совместно оказывают давление на Брюссель, чтобы тот не отказывался от амбициозного плана по прекращению продаж новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания после 2035 года. Их обращение прозвучало в то время, когда Европейская комиссия рассматривает возможность пересмотра законодательства, чтобы ускорить переход к электромобильности. Этот «эко-хайгер» вопрос вновь разделяет государства-члены, некоторые из которых, например Германия, начали громко требовать отсрочки крайнего срока.
Цель нулевых выбросов должна остаться неизменной, согласно совместному заявлению, представленному Парижем и Мадридом в преддверии саммита ЕС на этой неделе в Брюсселе.
«Обзор не должен ставить под сомнение цель нулевых выбросов в 2035 году», — говорится в документе, полученном агентством Bloomberg.
Обе страны предупреждают, что если Союз начнет отступать от экологических целей, это подаст слабый сигнал инвесторам и общественности. Осмелюсь предположить, что большинство общественности было бы признательно, если бы они прекратили настаивать на запрете двигателей внутреннего сгорания и вместо этого прекратили бы навязывать электромобили.
Париж и Мадрид хотят любой ценой сохранить запрет на двигатели внутреннего сгорания
В то же время Франция и Испания предлагают умеренный компромисс — так называемые суперкредиты. Это механизм, который благоприятствует производителям автомобилей, использующим в производстве высокую долю «европейского содержания».
Проще говоря, чем больше деталей и компонентов будет производиться в ЕС, тем выгоднее будет производителям автомобилей соблюдать целевые показатели выбросов. Эта система также поддержит местную промышленность и будет способствовать сокращению выбросов углекислого газа, связанных с импортом из Азии.
Не упускайте из виду
Как добавить виджет с последними новостями с сайтов на главный экран телефона?
В то время как Париж и Мадрид говорят о необходимости стабильных правил, Берлин утверждает, что нынешний крайний срок — 2035 год — нереален. Канцлер Фридрих Мерц открыто заявляет, что стремление к полному запрету двигателей внутреннего сгорания угрожает занятости, инновациям и экономической стабильности. Немецкий лидер выступает за так называемый технологический нейтралитет. Таким образом, появляется возможность продолжить разработку синтетического электронного топлива, гибридов или других решений с низким уровнем выбросов.
Дискуссия крутится не только вокруг личных автомобилей. Мерц предупреждает, что полный отказ от дизельных двигателей на грузовом транспорте может иметь разрушительные последствия для логистического сектора. Напротив, министр энергетики Франции Аньес Панье-Рунаше утверждает, что именно бескомпромиссно (слепо, без размышлений и здравого суждения) соблюдение обязательств ЕС может стать стимулом для инноваций, а не препятствием для развития.
Германия является самым громким голосом против запрета
Таким образом, Европейская комиссия оказалась между двумя жерновами. С одной стороны, существует сильное промышленное давление и опасения по поводу азиатской конкуренции, с другой – обязательство ЕС достичь климатической нейтральности к 2050 году. Если бы Союз вышел из ЕС, он мог бы потерять свою позицию мирового лидера в процессе перехода к зеленой экономике. Вероятно, это то, чего мы хотим – быть зеленым лидером, что в противном случае бессмысленно.
Таким образом, спор о 2035 году символизирует более серьезную проблему. Это конфликт между экологическими амбициями и экономической реальностью. То, как примет решение Брюссель, покажет, предпочтет ли Европа быструю трансформацию или выберет более медленный и «более безопасный» путь навстречу автомобильным компаниям. Каково ваше мнение по этой теме? Он апеллирует к так называемому «Зеленому соглашению», или вы больше выступаете за сохранение двигателей внутреннего сгорания?
Автор публикации
КОММЕНТЫ