GTSC MD, жареный из -за неисправной оценки транспортных средств для автобусов Era Jammeh -сообщает из thepoint.gm

Издание Headlines – The Point Newspaper, Banjul, The Gambia RSS в рубрике опубликовало 2025-08-08 14:25:00, что

В горячем обратном месте с членами комитета г-н Каньи был привлечен к задаче о спорной оценке транспортных средств своей компании, ранее использовавшейся бывшим президентом Яхья Джамме.

Босс GTSC признал, что его команда использовала год производства, а не фактическую дату покупки или использования в качестве основы для амортизации, что описано законодателями, как фундаментальное нарушение принципов бухгалтерского учета.

«Вы не можете амортизировать актив, основанный на том году, который он был изготовлен», – выстрелил Хон Кебба Лунг Фофана, заметно раздражается. «Это совершенно неправильно, в принципе, приложении и бухгалтерском учете».

Г -н Кани, пытаясь защитить это решение, сослался на «отсутствующую информацию» о фактических датах покупки транспортных средств и заявил, что в отсутствие точных записей его команда опиралась на год, когда автобусы были изготовлены, чтобы оценить, какую ценность они потеряли.

«Информационная асимметрия ограничила нас», – сказал он. «Мы не знали года приобретения. Поэтому мы использовали то, что у нас была дата производства, чтобы направлять нашу амортизацию».

Но законодатели не были убеждены. Они указали на несоответствия в собственной документации GTSC, в том числе колеблющиеся темпы амортизации в 20% и 25%, путаницу в отношении фактических рыночных значений и очевидное дублирование цифр в разных автобусах, несмотря на различия в возрасте и состоянии.

Достопочтенный Затем Фофана прошел мистер Каньи через гипотетическую: «Если бы вы купили автобус в 2025 году, который был изготовлен в 2018 году, когда вы начнете его обесценить?»

«В 2025 году, когда мы начнем его использовать», – ответил Кани.

«Тогда почему вы применили амортизацию с года производства в вашем отчете?» Законодатель наставил.

Каньи остановился: «Ну, на основе информации. Доступно».

Достопочтенный Член назвал отчет «скомпрометирован» и сказал, что он «не проходит тест» для точной оценки.

Он также задал вопрос, почему раздел замечаний отчета не смог раскрыть, что год производства, а не приобретения, потенциально использовался для вводящих в заблуждение заинтересованных сторон.

«Ваши компромиссы разбавили подлинность отчета», – щелкнул он.

Помимо проблем с амортизацией, слушание также затрагивало таинственную каннибализацию государственных транспортных средств с такими частями, как двигатели и генераторы, по сообщениям, отсутствуют, распроданы или украдены. Каньи признал, что некоторые из этих частей могли быть проданы как лом, ссылаясь на черную рыночную стоимость таких материалов, как медь.

Несмотря на напряженность, Каньи противостоял усилиям своей команды, предполагая, что рыночные ценности транспортных средств, хотя и неточные, основывались на опыте и условиях на местах.

«Любой автобус от 10 до 15 лет, и все еще работает, будет иметь ценность, которую мы дали», – сказал он. «Это не ракетостроение».

Тем не менее, комитет был не впечатлен, призывая GTSC представить любые другие отчеты о оценке, которые могут отражать более точный и подотчетный процесс.