Заинтересованность в Stellantis включает в себя 15 отметок от Fiat до Maserati. И в то время как многие европейские автомобили -Концерны и бренды интересуют, как столкнуться с нынешним вторжением в китайские автомобили в Европу, Starlantis занималась одним китайским производителем в своих сооружениях. Его 15 -й бренд в портфеле стал прыжком, который начал продавать в Чехио.

Первоначально Leapmotor -это китайский автомобильный бренд, основанный в 2015 году, продан первым автомобилем в 2019 году. В 2023 году он приобрел 20 % Starlantis, и для расширения на неазианских рынках, включая Европу, был создан Leapmor International, где Stellantis имеет 51 %. В Китае Лепмор празднует приличные продажи, которые представляют собой в основном две модели – небольшой электромобиль T03 и компактный внедорожник C10.

Внедорожники, как правило, популярны, поэтому это логический шаг, но небольшой электромобиль более интересен, потому что мини -сегмент, будь то внутреннее сжигание или электрическое, подавляющее большинство производителей исчезло. Honda E была визуально привлекательной, но дорогим, поэтому это закончилось низкими продажами, у младшего брата Little Volkswagen Group в качестве ситирования электрического гребешка не было проблем с продажей, но это было по цене, по которой производитель потерял каждый автомобиль. Кто не сдался, Dacia с весенней моделью, которая станет основным конкурентом электрических новостей Leapmor.

Он предлагается у продавцов из Peugeot, Citroën и Subaru

Так почему же Лепмор предпринял этот сегмент? В иностранных СМИ мы обнаружили, что производитель считает, что спрос на небольшие, простые и дешевые автомобили все еще существует. Это правда, что единственного автомобиля в семье может быть достаточно только для пары пенсионеров, в основном для покупки врача (и мы не имеем в виду презрение, это связаны с причинами хранения любой группы клиентов). Но так же маленький электромобиль совершенно бессмысленный выбор в качестве второго автомобиля для семьи с избыточным фотоэлектрическим.

Но это также цена. В Китае нет проблем с производством дешевого автомобиля, но импорт в Европу уже увеличивает цену. Автомобиль достигает клиентов с существующими Star -Liscus -Merchants. Leapmotor взял продавцов Peugeot, Citroën, а также Subaru. Во время теста поставщики были по -прежнему восемь, половина и половина в Моравии и Богемии. Но это скоро изменится с развертыванием чечевой команды, как мы ее узнали. К концу года, по крайней мере, три других ведут переговоры, и цель состоит в том, чтобы иметь торговца в каждом региональном городе.

Конкуренция за Dacia Spring

Основным конкурентом является вышеупомянутая дация весна. В других местах Европы это все еще дельфин, но импортер чечей не предлагает в данный момент. LeapMor T03 продается в Czechio за 470 000 CZK. Это цена начала и в то же время финал. Он имеет единый уровень оборудования, и если вам не нужен белый цвет, вы можете заплатить 15 000 CZK за серебряный или синий и все отдельные концы. Весна начинается с 419 900 CZK, но в оборудовании с высоким разрешением. В Leapmor есть кондиционер, задние датчики парковки и камеры, зеркала с электрическим работой или центральный сенсорный экран, который вы получаете в Dacia, с другой стороны, в самом высоком экстремальном оборудовании для 494 ​​900 CZK.

Небольшая заметка к названию модели. По нашему мнению, китайские автомобили несколько вредны для одержимости комбинациями производителей букв и цифр вместо имени. Чаще всего мы встречаемся с такими именами, как Omoda 5, Jacoo 7, SMW G03 или Leapmor T03. Несмотря на то, что чем выше число, чем больше автомобиль, а также Audi или BMW, но, по нашему мнению, он способствует небольшой ориентации европейских клиентов на поток новых моделей.

Но прыжок T03 выделяется, по крайней мере, по внешнему виду. Это выглядит довольно весело. С визуально маленькими колесами отдаленные и улыбающиеся лица напоминают Fiat 500 или Fiat Panda. Rich Glass дает отличный вид на все направления. Единственный ткацкий станок на переднем стекле – это апелляция, а отсутствие заднего окна будет удивлено. И наоборот, Sunbeam предоставляется в стандартной комплектации.

«Восьми» на четыре

Появление, безусловно, будет иметь своих противников и сторонников, поэтому давайте посмотрим на факты и цифры. T03 измеряет длину 362 см, ширину 165 см и высоту 158 см. Dacia Spring немного длиннее с 370 см. В колесе пружина с 2423 мм прочно приводит к 2400 мм для T03. Затем Dacia предлагает больше места в багажнике, когда он составляет от 308 до 1004 литров для 210 до 880 литров для прыжков. Renault Electric составляет длину 392 см. Renault Twingo, который будет продавать в 2026 году, будет прямым конкурентом. Технические данные еще не известны, но цена должна быть ниже 20 000 евро, что составляет около 490 000 коронок.

Что касается практичности, вы не ожидаете ствола для движущихся шкафов, но обратите внимание, что кофейный покров поднимается только примерно до 180 сантиметров, в то время как край нагрузки почти на 80 сантиметров над землей, как некоторые внедорожники. Задняя часть задних сидений складывается только в одном эпизоде, так что это «будь то или», либо задний, или больше места для загрузки. Складывание спичек также создает большой шаг, как и ожидалось. Вы не найдете места для хранения в багажнике, всего два крючка по бокам.

Сама хижина довольно всеобъемлющая. Чудеса не возникают, но на более коротких расстояниях четыре человека могут удобно поместиться, когда они находятся на 175 сантиметрах. Самый большой предел – узкое тело. В небольших автомобилях, таких как Suzuki Swift, есть больше места. Используемые материалы панелей твердые, но хорошо складываются и изготовлены. Но другая вещь удивлена.

С двумя экранами

Другие бренды снялись в том, чтобы попытаться предложить дешевые небольшие автомобили (я имею в виду, что Air Force Opel Frontera или Citroën C3) поразили цену, не получая центральный экран в базовой версии, а только мобильный владелец. Несмотря на это, в электрической версии они более чем на 100 000 дороже, чем Leapmor T03, где вы будете приветствовать два цифровых дисплея. ОК -colo перед водителем и 10 -кола -центральной.

Их графика не выглядит плохо, и скорость реакций также хороша, но уже поздно. Инструментальная панель может не отображать нагрузку аккумулятора батареи, но только диапазон в километрах. Основной экран немного менее читабелен из -за небольшого шрифта, и, что наиболее важно, это, к сожалению, скрытый контроль почти всех функций, включая кондиционер, который не подойдет всем. Несмотря на то, что запуск кондиционера требуется в меню автомобиля после каждого старта снова, однако это нет необходимости смотреть на меню, но это можно сделать, нажав цифровую кнопку. Удивительно, но система не позволяет Apple CarPlay и Android -Automatic Mirroring. Напротив, обновление беспроводной системы является нормой.

Автомобиль издает разные звуки во время вождения. Возможно, самым раздражающим в истории автомобильной промышленности является система предупреждения о усталости водителя. Это звучит очень громко, и просто посмотрите на центральный экран, пассажир или кость. Нелегко выключить его с одной кнопкой, вам нужно сделать это в меню. Никто не оставляет этой системы активной, и, как элемент безопасности полностью теряет свою важность, напротив, она увеличивает опасность для других пользователей дорожного движения, потому что в третьих велосипедах мы хотели уничтожить колоду.

Мы также удивили нас это внезапно, во время управления женским голосом, «Энтка Крач» объявила. Только позже, когда леди сказала мне «добраться до Праги» для возвращения, я понял, что живу за Прагой, и машина хочет напомнить мне, что «войти в центральный богемный регион». Для того, что эта функция хороша, мы не узнали. Все информационное телевидение было на английском языке, наряду со многими функциями, контролируемыми меню, он может несколько отговорить возможную целевую группу пожилых людей.

С сильным электродвигателем

Подобно тому, как есть одно оборудование, единственным является мощность электродвигателя и емкость батареи. Первый составляет 70 кВт, второй 37,5 кВтч. Это гораздо больше, чем Dacia Spring, которая имеет моторную версию 33 кВт или 48 кВт и батареи с полезной емкостью 26,8 кВтч. Таким образом, Leapmor более динамичен, резко против более слабой версии Spring, против более сильного в ускорении до сто секунды (12,7 с).

Но этого достаточно для городского автомобиля, и динамика и общее впечатление двигателя лучше, чем Dacia. Особенно первоначальное ускорение нуля впечатляет. Автомобиль может установить уровень заживления и управлять почти «одной педалью» – он не останавливается полностью, но значительно замедляется в самом высоком заживлении. Он стабилен по прямой линии и благодаря небольшому лучу вращающейся ловкости, когда парковка и маневры по всему городу.

При движении быстрее, это больше, чем диаметр класса небольших автомобилей, хотя он немного пропущен и увеличивает аэродинамический шум в салоне, но стабилен на самолете, а в углах и неравенстве мало что сделает. Однако в более дорогих электромобилях Renault 5 уровень внутреннего шума ниже. Хотя прыжок T03 выглядит как внешняя игрушка, это полный автомобиль для взрослых. Тем не менее, некоторые более длинные дорожные дороги, вероятно, будут вести бизнес в нем, либо из -за максимальной скорости 130 км/ч, либо из -за диапазона 265 км, в городском движении он должен составлять до 395 км. Весна может быть более экономичной благодаря более низкой мощности – его более сильная версия говорит 13,5 кВтч/100, потому что T03 это официально 16,3 кВтч/100 км. Затем зарядное устройство с наборными досками имеет выход 6,6 кВт, а ток -тока -48 кВт.

Дешевый маленький электромобиль с богатым оборудованием

Leapmor не будет легким во время наводнения новых китайских брендов, но он принадлежит к честь, что вместо дорогих электромобилей более миллиона или горящих автомобилей с потреблением около 9 литров, он выбрал сегмент, который никто не хочет, и предложил дешевые небольшие электромобили с богатым оборудованием. В отличие от большинства других китайских производителей, он не забыл, что люди не только достаточно, чтобы купить автомобиль, но и подумать о обслуживании или замене.

В дополнение к плану по пище и услугам, охваченным всеми региональными городами к концу года, Leapmory использует синергию с другими Starlantis -Marks, вместе с ними, купите замены на региональном складе Эмиля Фрея в Лаззнно в Словакии. А как в Peugeot или Opel, производитель обучен и технические специалисты по обслуживанию на уровне импорта, чтобы обеспечить местную техническую поддержку, а отдельные трейдеры обучаются, будь то продажа или обслуживание.

Автор публикации

не в сети 12 минут

Christine Young

Helllo, boys, boys, boys

• Галерея пользователя
• Гостевая пользователя

Мастер оставил отзыв:

Good looking