Лучшие водители IndyCar теперь тренируются как гибридные спортсмены, чтобы процветать в летнем жаре
Легко восхищаться IndyCar извне: скорость как на уличных курсах, так и в овале, а также рефлексы водителей молнии. Большинство из них не видят, так это работа, которая происходит в салоне, которая является борьбой с жарой, гравитацией и ограниченной физической выносливостью в течение двух неприятных часов.
Там нет электричества, поток воздуха или разрыва в интенсивности. Во многих отношениях это не просто гонки – это выживание. Для Кайла Кирквуда, одной из растущих звезд спорта, подготовка к таким страданиям не начинается на трассе. Это начинается в спортзале, кухне и даже за несколько недель до следующей гонки.
Джефф Рихтер хорошо знает эту местность. Будучи силой и условным тренером для чемпиона Indy 500 2024 года, он, в первую очередь, он видел, как экстремальные требования IndyCar адаптируют тренировки для водителей, чтобы быть гибридными спортсменами – тот, кто может поднимать, спринт, выдержать, оставаться, оставаться умственно острыми в жаре в течение нескольких часов. Его гимназия, расположенная в Индианаполисе, работает без кондиционера по дизайну. Когда время поднимается в 90 -й лет, и наступает влажность, тогда начинается фактическая работа. «Пот -эквалент», – говорит Рихтер, – это больше, чем мышление – это предварительное условие выполнять высокий уровень.
И Кирквуд, и Рихтер приближаются к спорту различных ролей, они имеют одну и ту же миссию: строительство и поддержание элитного физического производства, когда обе температуры кабины поднимаются более чем на 120 градусов и каждая десятая часть второй. Будь то гоночное симуляция в жаркой комнате, создание когнитивного сопротивления под стрессом или управление восстановлением между выходными по гонкам IndyCar, они разработали системы, чтобы немедленно и умно раздвигать границы от их исцеления.
Независимо от того, являетесь ли вы спортсменом, преследующим следующую веху или просто хотите тренировать умнее этим летом, есть чему поучиться у загона. M & F. Захватил Кирквуд и Рихтер, чтобы узнать, как они тренируются, чтобы попасть в жару, оставаясь острым, когда каждая секунду важна.
Подниматься на жару
Когда Time Times достигает 120 градусов, а гонка простирается за двухчасовой бренд, водители IndyCar не получают воду, даже меньше. Эта реальность формируется, когда Рихтер подходит к тренировкам с Ньюгарденом. Его спортзал не только терпит тепло – он использует его. Расположенное в сердце Инди, пространство остается намеренно открытым для тренировок. «Мы на самом деле считаем, что как физиологические, так и умственные адаптации, которые могут возникнуть из опытной учебной среды, которая имеет высокую тепло», – говорит Рихтер. «Они делают физиологическую адаптацию, которую они смогут лучше охладить свои тела, потому что они обучали это».
Водители сначала жалуются, но затем они привыкли к поту. Как и условия, с которыми они сталкиваются во время горячей гонки, они ничего не могут сделать, чтобы изменить обстоятельства. «У вас также есть умственная сторона», – говорит Рихтер. Два связаны. Если вы физиологически привязаны к жару, у вас будет лучшая ментальная точка зрения и научиться сражаться. ”
Кирквуд соглашается с этим чувством. В то время как он не тренируется с Рихтером, водитель Андретти из Флориды строит горячую выставку непосредственно в своей еженедельной подготовке, особенно во время летнего стресса в календаре IndyCar. «Я буду делать несколько часов в неделю в листовой комнате около 120 градусов, обычно оставаясь в этой области 3 или 4», – говорит он. «Находясь при температуре от 95 до 100 градусов с влажностью, этого почти достаточно, чтобы тренироваться просто несколько дней в неделю». И Рихтер, и Кирквуд, эти тренировочные сессии являются контролируемыми дискомфортами с целью создания тепловой конфигурации, которую они выполняют вместо помех, когда приходит время участвовать в гонке.
Как тренер, так и спортсмен согласны с тем, что вы не можете на пол шага вверх по этому уровню кондиционирования, особенно когда вы добавляете, что водители также должны нести огнеустойчивые гонки из NOMEX, которые проводятся с многочисленными слоями пожарного материала. «Если вы тренируетесь только в 60 градусов в день недели, этого не будет достаточно»,-говорит Кирквуд. Будь то тренажерный зал или на дороге -тренировки, где вы потете, буквально помогаете своему телу адаптироваться, поднимите свое психическое состояние, чтобы раса чувствовала себя менее похожим на шок и больше как вторую природу.
И спортсмен, и тренер согласны с этим: вы не можете подделать такую кондиционирование. Там нет добавок, сауна или холодного погружения, которые могут быть полностью подготовлены для выполнения в экстремальных условиях без последовательной выставки. «Если вы тренируетесь в 60 градусов в день, вы будете таять, когда 90», – говорит Кирквуд. «Это так просто». Будь то в тренажерном зале или на дорожном курсе, тренировки, где вы адаптируете свое тело, поднимаете свой умственный потолок и заставляете гонку меньше шока и больше как вторая натура.
Важность гидратации
Для водителей IndyCar стоимость внедрения внедрения-это больше, чем просто плохая тренировка. Это также может стоить им шанса на конце подиума или хуже. Вот почему гидратация – это больше, чем просто пользовательская – это стратегия. Рихтер подходит к нему как к математическому уравнению. Водители могут потерять до восьми фунтов массы тела во время гонки, что делает потерю жидкости менее теоретической и более измеримой. «Если они пьют каждую каплю своей системы гидратации в автомобиле, это около 3,3 фунтов жидкости. Но если они проиграют восемь, это разрыв»,-говорит Рихтер. «И после того, как они теряют более двух процентов веса тела, мы знаем, что производительность падает. Вот когда умственные ошибки ползут».
Подход Рихтера к ослаблению этого разрыва является данными. Есть до и после сессии вершины, баланс электролита и жидкая нагрузка перед гонкой. Алкоголь – это то, что больше всего, если не все, водители хлопают в течение сезона из -за его диуретических последствий. Даже некоторые случайные напитки для празднования победы могут создать дефицит гидрата, который остается в подготовке к следующей гонке. «Это взрослые люди, которые должны сделать выбор роста, чтобы быть в состоянии быть на вершине уровня», – говорит он.
Кирквуд использует аналогичный дисциплинированный подход, который построен вокруг последствий и настройки. Гидратация часто начинается за целую неделю перед гоночным днем с комбинацией воды, электролитов и испытаний пота. «Все разные», – говорит он. «Я использую электролизированную смесь, называемую правильными элементами для предварительной нагрузки в начале недели, а затем переключу на жидкость IV или за два часа до гонки за дополнительную глюкозу». Кирквуд знает, что после начала гонки уже слишком поздно решать проблему гидрата.
Регидрация не останавливается, когда квадратный флаг волнует. Кирквуд удваивает после гонки с пакетами вишни тартана, протеиновыми коктейлями и электролитными смесями не только для того, чтобы отскочить, а остаться до следующего группы. «Даже когда вы чувствуете, что вы чувствуете, ваше тело все еще захватывает», – говорит он. «Еда также имеет решающее значение. Так что многие из правильных калорий, так как вы можете потребление после события, имеет решающее значение». Как водителям, так и для гимнастики, тем меньше: увлажнение – это не только бутылка в вашей руке, но и о том, чтобы знать ваши потребности и создание вашего выздоровления, когда вы выполняете свои еженедельные тренинги.
Как оставаться острым, когда тепло
Физическое число IndyCar – только половина уравнения. С скоростью, достигающими 230 миль в час, Lapso In Focus не стоит только – это может быть катастрофическим. Вот почему Рихтер не только тренирует тело, он проверяет мозг под стрессом. Ньюгарден должен быть в состоянии сделать больше, чем просто поразить номер мощности на машине, он должен быть в состоянии отреагировать, как только его ритм Cardiaco поднят и его ядра температуры. Рихтер строит в когнитивных тренировках реакционных огней, цветовой кодировки и решающих игр-после жестоких интервалов на мотоциклах или штурмовом велосипеде. Это помогает имитировать тот же высокий стрессовый, нагретый хаос расы.
Кирквуд поддерживает этот подход. Согласно опыту, он знает, что настоящие когнитивные перерывы происходят после того, как входит физическая усталость. «Вы в огненном наряде, втягивая четыре г в углах, и вы пытаетесь оставаться психически совершенным», – говорит он. Чтобы воспроизвести это давление, Кирквуд также включает в себя умственные налоговые тренировки в свои горячие тренировки, такие как реакционные игры, координационные упражнения с рук и глаз и когнитивные задачи, основанные на экране, когда его частота сердечных сокращений находится в области четырех и пяти. «Вы физически и умственно истощены и пытаетесь оставаться острым. Поэтому создание сочетания этих вещей, пока вы физически практикуете, имеет решающее значение для такого спорта».
Пара физического стресса и умственной резкости создает гибридный подход, который также могут адаптироваться ежедневные спортсмены. Независимо от того, работает ли он в отражении жары и тестов в середине повторения, или отслеживает, как ваше внимание меняет, когда усталость нарастает, умственная твердость не создается комфортно. Он подделывается, когда ваше тело работает дополнительный час. Если вы хотите иметь свою горячую тренировку, вы должны быть столь же точными среди ушей, как и под баром.
Восстановление начинается до окончания тренировок
Ожидание, пока обучение не закончится, чтобы восстановиться, обычно возвращает вас. Для поездов Richter IndyCar -atlets восстановление начинается до начала первого сета. «Обучение – это просто стимул», – говорит он. «Обучение – это депозит, который вы вкладываете в отчет своего тела. Вы не заметите рентабельность инвестиций, пока не позаботитесь о том, чтобы потом поехать хорошей едой, переиграть вас и спать. Это когда произойдет прогресс». Он помогает поставить основу протокола восстановления, должен быть так же отмечен, как план обучения.
Это также неделя для еженедельной реальности для Кирквуда. После квадратного флага он пересчитывал свое тело. Это начинается с структурированной еды, отдыха и придерживаться его рутины, что помогает ему подпрыгивать для следующего события. «Ты чуть не ударил себя, пока ничего», – говорит он. «Тогда вы вернетесь на другое мероприятие в следующие выходные». Для IndyCar -atlets стресс от гоночных выходных оценивает каждую систему его тела так же, как и обычный ежедневный человек. План восстановления водителя состоит в том, чтобы соответствовать рейсу или бороться с государственным стрессом, который находится в каждый гоночный день. «Они должны были быть в состоянии восстановиться, потому что на тренировке, если мы сосредоточимся только на том, чтобы сохранить то, что у нас есть», – говорит Рихтер. «К сожалению, когда они вступают в гонку, они совершаются до того, как она начнется».
Для остальных из нас урок прост: исцеление должно соответствовать вашим усилиям. Не просто занимайтесь интенсивностью – поддержите ее. Независимо от того, даете ли вы тренировки HIIT на открытом воздухе в 95-градусном жаре или повторения шлифования в тренажерном зале, что вы делаете сразу после сеанса или поможете построить момент или сжигать себя. Горячнее, исцеление – это не варианты – это необходимо.
Следуйте за Кайлом Кирквудом в Instagram @kyle_kirkwood
Следуйте за Джеффом Рихтером в Instagram @richterstrength
КОММЕНТЫ