Машинисту поезда TransNamib предъявлен иск на 1,4 миллиона норвежских долларов за аварию - Новости -сообщает Werner Menges из www.namibian.com.na

Издание The Namibian в рубрике More Top Stories,More Top Stories 4,National,News опубликовало 2025-10-20 20:00:00, что

Полугосударственная железнодорожная компания TransNamib и машинист поезда, работающий в компании, столкнулись с иском на сумму 1,4 миллиона новозеландских долларов из-за столкновения поезда и грузовика в Цумебе в ноябре прошлого года.

Это произошло после того, как TransNamib зафиксировала 45 происшествий на железнодорожных переездах за последние пять лет, из которых 11 произошли в 2024/25 финансовом году.

Железнодорожный оператор объяснил произошедшие аварии главным образом человеческим фактором и неосторожностью участников дорожного движения.

В деле против машиниста поезда Паулюса Кавера и TransNamib, которое было подано в Высокий суд Виндхука в апреле, закрытая корпорация Redwolf Investment утверждает, что авария между поездом и грузовиком Redwolf Investment была вызвана халатностью со стороны Каверы и TransNamib.

Redwolf Investment утверждает, что потеряла 1,44 миллиона норвежских долларов в результате крушения, произошедшего на железнодорожном переезде примерно в двух километрах от Цумеба вечером 21 ноября 2024 года.

Адвокат Марко Казондана, представляющий Redwolf Investment, в иске закрытой корпорации против Каверы и TransNamib утверждает, что поезд врезался в грузовик с прицепом на железнодорожном переезде после того, как Кавера не смог обеспечить наличие визуальных предупреждений или звуковых сигналов, которые могли бы предупредить участников дорожного движения о приближающемся поезде на переезде.

Утверждается, что авария произошла, когда локомотив, которым управляет Кавера, толкал впереди себя неосвещенные и немаркированные вагоны, вместо того, чтобы тянуть вагоны, «тем самым серьезно ограничивая видимость для участников дорожного движения», утверждает Казондана в иске Redwolf Investment к TransNamib и Kavera.

Он также утверждает, что Кавера «не принял адекватных и разумных мер безопасности» и проявлял халатность при эксплуатации локомотива в опасной конфигурации, не сохраняя бдительности, особенно в условиях низкой освещенности.

TransNamib и Kavera, интересы которых представляет адвокат Стивен Влиге, выступают против судебного иска, возбужденного против них.

В заявлении, поданном в суд, Влиге заявляет, что, по мнению TransNamib и Каверы, поезд имел право проезда на железнодорожном переезде и подал звуковой сигнал, пытаясь предупредить водителя грузовика о приближении поезда.

Утверждается, что сотрудники TransNamib также махали мигалками, чтобы предупредить водителя грузовика о приближении поезда.

«Непосредственно перед столкновением грузовик превышал скорость в 30 км/ч», — говорится далее.

Также утверждается: «Грузовик, превысивший скорость, не обратил внимания на предупреждающий знак «железнодорожный переезд» за 120 метров до железнодорожного переезда, а грузовик не остановился у знака остановки, пересек железнодорожный переезд, не остановившись и не убедившись в присутствии приближающегося поезда».

В Redwolf Investment это опровергают.

Руководитель TransNamib по коммерции и маркетингу Кендалл Шварц говорит, что TransNamib использует системы предупреждения, такие как стационарные указатели, дорожная разметка и грохот полосы, мигающие фонари, флагманы и автоматические или ручные ворота на перекрестках повышенного риска.

По его словам, большинство аварий на железнодорожных переездах происходит из-за «безрассудства» участников дорожного движения.

“Из-за нетерпения машинистов, пытающихся пересечь железнодорожные пути непосредственно перед приближающимся поездом, автомобилисты в большинстве случаев не обращают внимания на предупреждающие знаки и иногда неправильно оценивают скорость и расстояние до приближающегося поезда. Общие правила движения поездов предусматривают разумную безопасность, когда машинисты поездов на всех железнодорожных переездах будут подавать локомотивный гудок/гудок и в то же время снижать скорость и мигать основными локомотивными огнями”.

Шварц говорит, что транспортные средства иногда застревают на железнодорожных путях из-за «неправильной оценки водителей, что делает их уязвимыми для столкновений».

“В целом среди населения существует общая тенденция недооценивать скорость и тормозной путь поезда, что приводит к ложному чувству безопасности при приближении к переезду. TransNamib не виноват ни в одном из этих происшествий”, – сказал Шварц.

Намибийцы используют инструменты искусственного интеллекта, чтобы повысить качество, точность и эффективность, сохраняя при этом редакционный надзор и журналистскую честность.

Будьте в курсе событий с The Namibian – вашим источником заслуживающей доверия журналистики. Получите подробные отчеты и мнения всего за 85 новозеландских долларов в месяц. Инвестируйте в журналистику, инвестируйте в демократию –
Подпишитесь сейчас!