Министерство работ и транспорта предоставило электронные услуги до 30 сентября для удаления нелицензированных водителей или лицом к лицу с надписью в фасилитаторах незаконных операций.

Министр транспорта Вейкко Некунди выпустил Yango, Indrive, Lefa и других поставщиков услуг электронных услуг вчера.

«Поэтому Янго и другие должны убедиться, что к 30 сентября 2025 года все водители на их платформах имеют все документы, предписанные законом, в противном случае они должны удалить таких лиц со своих платформ.

“Отказ [to do so]мы будем предпринять шаги и приписаем их в качестве посредников незаконных действий », – сказал министр.

Он сказал, что это после демонстрации группы местных водителей такси в пятницу, ходающих его министерству принять срочные меры против «несправедливых и незаконных» операций водителей Янго и Лефы в Виндхуке.

Некунди объяснил, что Янго и другие должны подписаться на законы Намибии, поскольку никому не разрешается перевозить пассажиров за вознаграждение без правильных разрешений, и при этом они не должны управлять автомобилем, который не четко обозначен.

«Во -первых, важно еще раз уточнить, что нет проблем с Янго и связанными с ними предприятиями, ни их принципами бизнеса. Поэтому ожидается, что Янго и связанные с ними водители должны убедиться, что тот, кто желает зарегистрироваться на своих платформах, имеет действительное разрешение, и что водитель должен быть зарегистрирован, является одинаково в владении достоверными обязательными документами – практика, которая в настоящее время не соблюдается.

«Наконец, каждое транспортное средство, транспортирующее пассажиров за вознаграждение, должно быть четко обозначено как таковое, однако мы наблюдаем, что некоторые люди не отмечают свои автомобили по мере необходимости», – сказал министр.

В письме от 25 июля, адресованного Nekundi, протестующая группа утверждала, что водители Yango работают в Виндхуке без надлежащих разрешений, подрывают цены и угрожая выживанию традиционной индустрии такси.

'Угрожающее выживание'

Представитель водителя такси Мэтью Ангула на прошлой неделе заявил, что они призывают к более строгому соблюдению правил транспорта пассажиров и требуют, чтобы водители Янго были придерживались тех же юридических стандартов, что и зарегистрированные операторы такси.

«Мы не довольны тем, как Янго работает в Виндхуке незаконно, в то время как водители такси будут иметь разрешение на перевозку людей в Виндхуке», – сказал он.

Ангула в ходатайстве говорится, что транспортные средства, связанные с платформой для проезда, якобы транспортируют пассажиров без разрешений на авторизацию пассажиров (PA)-требование для всех транспортных средств, перевозимых людей для вознаграждения.

Группа также выразила обеспокоенность по поводу автомобилей из других городов, в том числе зарегистрированных в Катиме Мулило и Ошакати, переправляющих пассажиров в Виндхуке без местных разрешений.

'Правила – это правила'

«Автомобили Yango должны иметь два диска, которые позволили бы им перевезти пассажиров для вознаграждения. Правила – это правила, и мы считаем, что справедливо применяться ко всем», – сказал Ангула.

Драйверы такси также выразили разочарование по поводу модели ценообразования Янго, которая, как они утверждают, значительно дешевле, чем традиционные тарифы на такси, что приводит к потере клиентов.

«Почему Янго конкурирует с такси? Янго не должен взимать меньше, чем такси. Их цена должна расти – начиная с 50 долларов вверх. Янго в настоящее время взимает с четырех пассажиров от торгового центра Вернила до Виндхук -Уэста, всего 11 долларов. Что это? Это не справедливо. Янго делает такси, что ничто выглядит так же.

«Никто не должен относиться к особому обращению, в то время как другие следуют закону. Мы хотим равного обращения с водителями Янго и водителей такси», – сказал Ангула.

'Удовлетворить требования'

Генеральный секретарь Namibia Bus and Tax Association (NABTA) Пендапала Накатинго подтвердил, что большинство поставщиков услуг электронных услуг незаконно работают с нелицензированными транспортными средствами.

Выступая вчера в Desert FM, Накатинго сказал, что эти поставщики услуг даже не соответствуют требованиям и их антиконкурентной практике негативно влияют на водителей такси.

«Они просто транспортируют пассажиров за вознаграждение, но даже не отвечают никаким требованиям. Так что теперь это стало проблемой для операторов такси для водителей такси, чтобы конкурировать, потому что некоторые из транспортных средств являются частными транспортными средствами, которые были сделаны для личного использования.

«Я говорю, что всякий раз, когда вы управляете такси, вы должны сначала соответствовать требованиям, прежде чем вы даже приобретете оплату», – сказал Накатинго.

Основатель Lefa Melkies Ausiku вчера, однако, сказал: «Все водители и операторы лефы определенно соответствуют. У всех есть свои разрешения на общедоступную дорогу.

«У них есть диск оператора, а также разрешения от Намибийского совета по туризму».

Аусику сказал, что Лефа подняла вопрос о нелегальных операторах, и ничего не было сделано.

«Мы сообщали об этом вопросе с 2022 года, и на наши запросы не было дано никакого ответа – мы подали петиции. У нас были предъявленные письма, написанные нашими адвокатами, на правоохранительные органы, и нет ответа на это.

«Таким образом, мы очень рады, что сейчас этот вопрос появляется и что министр, министерство и правоохранительные органы сейчас проявляют большой интерес к ней, поэтому мы рады этому», – сказал он.

При подходящем для комментариев южный африканский офис Янго заявил, что он был в процессе завершения заявления, но не отправил его во время отправки.

Автор публикации

не в сети 30 минут

Чио Чио Сан

Только ветер буйный поет за кормой: Чио Чио Сан - я хочу быть с тобой!

• Галерея пользователя
• Гостевая пользователя

АВТОРИЗУЙТЕСЬ, чтобы написать в гостевухе

!

Пока нет записей в гостевой книге пользователя