Мобильная или Powerbanka в машине? Эксперт предупреждает: температура не единственная проблема

Известно, что батареи не приносят пользы низким температурам. Но в чем противоположный случай?

Основной частью большинства портативной электроники является литий-ионная батарея, которая может накапливать большое количество энергии в компактные измерения. Если аккумулятор физически хорош и не влияет на крайние внешние влияния, она не рискует нормальным использованием. Тем не менее, как изменится ситуация в случае очень низкой или наоборот, высокие температуры, которые мы наблюдаем в течение лета?

Только для этой идеи, в крайнем огне они могут превышать 50 ° C через несколько десятков минут от внутренней температуры транспортного средства, в течение часа они могут подняться в возрасте 60 лет.

Поэтому эксперт и директор Центра исследований и управления аккумуляторами Мирослав Миколашка спросил, безопасно ли оставить смартфон, ноутбук или банк питания во время летнего горячего автомобиля в прямом солнечном свете.

Перед рейсом ознакомьтесь с тем, какой банк питания вы можете сесть на себя.

Читать тоже

Единственная ошибка с мощным банком в самолете может стоить вам целого отпуска. Делает ее …

Это не только температура

Эксперт отмечает, что риск представляет собой комбинацию высокой температуры и использования устройства. Такая ситуация возникает, когда, например, в горячей машине от Powerbank вы загружаете свой телефон. Общая рекомендация – это мощный банк или другое устройство батареи не используется при нагревании.

«Если устройства только задерживают и не работают, краткосрочное воздействие температуры от 60 до 70 ° C обычно не вызывает немедленных проблем, но в конечном итоге это может негативно повлиять на их срок службы. Батареи испытывают в экстремальных условиях, но это не означает, что такие температуры управляют без ущерба», -признает эксперт.

Это означает, что случайное и краткосрочное хранение электроники с батареей в горячем автомобиле может быть не опасным, но долгосрочное хранение в таких экстремальных условиях уже может быть проблемой. Обязательно будет лучше, когда На Подобные ситуации будут стараться избегать предпочтительноПолем

Иллюстрирующий изображение

Источник: Google Gemini Artificial Intelligence

Что касается распределения температуры Эффект безопасности, конструкция батареи и само устройство. «Когда у вас есть батарея, нарисованная так, к сожалению, на одном конце у вас на 10 ° C выше температуры статей, чем другая, поэтому, конечно, статья с более высокой температурой будет вырождать быстрее.

Тем не менее, наибольший риск батарей имеет в основном механическое повреждение, которое может произойти, например, в случае падения.

Это также может быть внутренним шортом, в случае вышеупомянутого неуместного дизайна, но также из -за роста проекций на аноде (Дендритиков). Они создаются особенно при быстрой загрузке при низких температурах. Это подразумевает, что литийная батарея, касающаяся их использования, даже не указывает на температуру около нуля или ниже.

Вам нужно выбрать электронику из розетки во время шторма? Как достичь 100 % молниеносной защиты (разговор)

Читать тоже

Шторм и электроника: не стоит недооценивать следующие меры, консультируйте эксперт

BMS не гарантия безопасности

Таким образом, система управления аккумуляторами (BMS) использовалась для повышения безопасности в батареях. Это набор элементов устройства в форме датчиков, а также программное обеспечение, которое управляет нагрузкой и разрядом батареи по отношению к температуре, напряжению и току. Система также помогает предотвратить создание вышеупомянутых дендидов и последующих рискованных ситуаций.

Но даже BMS не является гарантией того, что ничего не может случиться, как многие верят. Почему? В идеале, каждая статья будет иметь свой собственный датчик, который позволит немедленно и точное отключение опасной статьи, но это не правило для снижения производственных затрат.

«В рамках более крупных отчетов батареи количество датчиков температуры ограничено и помещается в выбранные, поэтому нагреваемые критические местоположения. Если статья, в которой нет собственного датчика, нагревается, повышенная температура может быть записана с задержкой, когда тепло распространяется на окружающие статьи с датчиками.

Еще более опасными являются батареи, происхождение и качество которых не известны. Менее надежные BMS можно использовать в дешевых батареях или здесь не понадобится.

Являются ли шоки для батарей во время транспортировки автомобиля? Можно ли заранее показать, что в батареи что -то не так? Какие предупреждающие сигналы следует контролировать? Ответы на эти и многие другие вопросы можно найти в Все интервью с Мирославом Миколашкакой: