Moto Guzzi V7 Sport: тестируйте итальянские новости из культового бренда

Когда вы говорите Moto Guzzi, первым является атаковать рулоны с боков. За некоторыми исключениями, все «гззины» имеют такое расположение двигателя с длинными монтированными чудаками и цилиндрами, которые охлаждают либо воздух, либо даже жидкость. Заднее колесо всегда оснащено карданом и является относительно превосходным брендом, которая всегда приносит лучшие компоненты, которые вы можете себе представить на мотоцикле.

V7 Sport, безусловно, не только о налета, с седлом, покрытым цветом и зеркалами на концах ручки. В основном он был обработан на функции вождения, поэтому на велосипеде есть другое шасси с предыдущей вилкой вверх с диаметром 41 мм, с тормозными тормозами из Брембо, которая кусает до 320 мм диски, а хитрость имеет большое влияние на 1,7 кг более легкие колеса, потому что неинвизиционный, Миф – самый большой враг. То, что мы находимся в 21 -м веке, напоминает светодиодные дневные огни, которые имеют форму орла из эмблемы Гуцзи. Он также находится на круглом экране, который уже представляет собой красочные экраны в настоящее время слегка ретро. Но это показывает все, что вам нужно знать, и его легко читать.

Когда вы сидите на Гуцзи, это подходит в вашей руке. У него довольно широкие ручки, ноги относительно низкие, седло удобно, вы просто чувствуете себя классическим обнаженным. Но почему -то вы знаете, что этот итальянец будет веселым. Вы можете просто подтвердить это, когда вы нажимаете стартер и двигатель с плохим парнем с его типичным звуком. Когда вы добавляете газ, весь мотоцикл вспыхивает вправо, что приводит к длинному накопленному двигателю. Но это не важно, а скорее интересная функция, которая напоминает вам о том, что у вас есть под вашей задницей.

На штативе повсюду

Номер один работает с металлическим звуком, который типичен для этой коробки, и вы можете двигаться вперед из шерсти кольца. Двигатель имеет 850 кубических метров «только» 67 лошадей, но они большие лошади, поддерживаемые крутящим моментом 79 Нм, который составляет 4400 об / мин. В городе мы должны были выйти, это хорошо, потому что вам не нужно меняться, и вы можете пойти три от нуля до законодательства. И даже если вы просто переезжаете по итальянским городам, вы внезапно улыбнутесь на лице, потому что вождение этого велосипеда – просто чистая радость.

У меня также есть время играть с режимами вождения. В спортивном режиме двигатель довольно грубый и останавливается на низкой скорости, поэтому, безусловно, лучше переключиться на дорогу, чтобы проехать по городу. Если вы боитесь влажных дорожек, переходите на дождь.

В углах мотоцикл ведет себя как правильный итальянский. Когда вы относитесь к нему так же, как вы, и приведет его с правильной дорожкой, это вознаградит вас веселой поездкой, полной эмоций. Шасси сложнее, но тем более точное и лучшее, что вы можете наслаждаться в изогнутых районах с красивым асфальтом. Даже если вы возьмете это немного, шасси оставит вас, так же, как тормоза, которые абсолютно велики, чего еще ожидать от четырех -пистского Brembo.

Если вам не удастся правильно включить, независимо от того, два -цилиндр вытащит вас почти от всего. Но вам все еще нужно сказать Гузину, что делать, чтобы пробежать ход чисто и плавно. Одним словом, это не японский, который сделает все для вас. И когда у вас достаточно размолочных ног на земле, вы можете замедлиться и наслаждаться ландшафтом, потому что он также любит Sportka, так же, как она любит показывать парковку перед кафетерием, где она обязательно привлечет должное внимание.