Остин Клэггетт тренируется для экстремальных G-фондов, чтобы освоить «Top Guns: The Next Generation»
Каждый год 150 учеников возвращаются на военно -морской аэродром в Меридиане, MS, на пути к тому, чтобы стать главным пилотом для оружия, но многие не сделают это с невероятно сложным процессом. В новой документальной серии National Geographic, Top Guns: следующее поколениеЗрители получают беспрецедентный доступ к тренерам, так как они принимают передовые проблемы, такие как дайвинг на скоростях, с которыми они никогда не сталкивались раньше, до 575 узлов (662 миль в час или 1,065 км/ч), или с точностью отбрасывать бомбы и участвовать в соревнованиях с головой к лицу с выпускными собаками и выигрышами.
Для Остина Клэггетта мечта стать пилотом началась в возрасте 9 лет, когда его сфотографировали, глядя на каюту F-18. К счастью, он долго оставался на земле, чтобы мы могли узнать больше о его тренировках и мышлении. «У меня всегда было это увлечение машинами и краем человеческой инженерии», – говорит Клэггетт M & F. «И борьба с самолетом определенно находится на грани того, что является способностями и способностями нашего инженера».
Эти невероятные летающие машины – это одно, но по отношению к его собственным человеческим способностям Клаггетт не из военной семьи – его любовь к боевым броскам и его вера в то, что жизнь – это «сталкивание нереалистичных целей», которые он достигает для облаков. Однако, чтобы остаться там, Клэггетт должен пройти через физические и умственные барьеры, которые требуют этот уровень летящего навыка.
Сон и увлажнение необходимы для толерантности к G-Force
«То, что не говорит, – это важность сна и увлажнения», – объясняет страстный пилот. Он знает, что когда отдыхает и выпивает правильную жидкость, его выступление страдает. Когда G-Forces высоки, пилоты сжимают ноги, чтобы избежать черного. «Ваша толерантность особенно меньше», -говорит он о ямах убыточных. «Что значит, что ты сжимаешь с ногами».
Летать на самолете с такой скоростью также массово работает физическим. Сиденья на самолете едва ли имеют сторонника пены и не формируются для человека, как в автомобилях с высокими гонками. Таким образом, пилоты часто испытывают боль в спине после полета. «Я, конечно, тоже почувствовал это на шее», – говорит Клэггетт. «Мы делаем 5G все время поворачиваются, и поэтому ваша шея висит только», – объясняет он. Поскольку сиденья настолько стандартные, Клэггетт также отмечает, что «ядро немного. Вы должны постоянно держать себя».
Как Остин Клэггетт остается очень подходящим для полета
Не только пилоты, такие как Клэггетт, должны быть очень подходящими для полетов, но они также испытывают регулярные попытки пригодности сохранить свою позицию. Люди, однако, ожидают своего собственного соответствующего плана. «Мы все просто идем с нашими собственными тренировками, которые работают для нас, и мы физически проверяем корпус морской пехоты два раза в год», – делится он.
Пилот Fit Fighter говорит, что он любит оставаться в форме со смесью веса тела и тяжелых занятий. С небольшим свободным временем, Клэггетт фокусируется на упражнениях, которые он находит наиболее «эффективными». В день ноги он нанимает функциональные движения, такие как приседания пистолета. «Это отличный строитель», – объясняет он. «Я включу одноногий миску». Клаггетт говорит, что для того, чтобы оставаться стимулированным, он меняет свою рутину, иногда удерживая вес на вершине лифта для силы, и на других сессиях он будет больше сосредоточиться на объеме для выносливости. «Для груди я работаю с одной рукой»,-говорит он. «Если вы не можете сделать один толчок рук, я не смог бы изначально, вместо боумена, который в основном делает асимметричный толчок, где вы сгибаетесь в основном одной рукой. Они великолепны, чтобы укрепить руки, грудь и ядро».
Для своих рук Клэггетт в настоящее время работает над выполнением одной руки. Для этого он использует тот же метод, который он использовал, чтобы разблокировать отдельные руки, поднимая себя с изгибом, с одной стороны, для укрепления каждого предела. Для основных тренировок пилот готовятся подвесными ногами. Он далее взрывает свои ноги, руки и ядро шипами и говорит M & F, что его любимая вариация толкания – ладонь. «Это здорово для плеч», – делится он. «Я не говорю о мусоре, но если вы хотите быть умным со своим временем и получить удар за вашу пряжку, машину, которая попадает в одну мышечную группу, не сильно поражает вашу пряжку, по моему личному мнению.
Мысленно, обучение, чтобы стать следующим генеральным топ -пистолетом, действительно проверила атмосферу Клаггетта о постановке «нереалистичных целей», и все же он узнал больше о себе, чтобы завершить вещи, которые не так легко достигли того, как достичь правильной высоты в жестких условиях. «Поскольку я продолжаю свою военную карьеру, я работаю непрерывно и учусь. Как я могу улучшить себя?» Он размышляет. “Я не думаю, что это когда -нибудь остановится, не так ли?”
Хотя это обязательно видимое документальное «Хроники» Клаггетта на военно -морской аэродром Мердиане, кажется, даже небо не является его пределом. «Я хочу пойти в космос», – говорит он M & F.Полем «В какой -то момент я хочу участвовать в разработке спортивных автомобилей, будь то серия GT или Формула -1. И из карьерных целей я хочу однажды стать отцом». Можно только представить замечательные истории, которые Остин Клэггетт расскажет своим детям.
Top Guns: Следующее поколение теперь входит в National Geographic, Disney Plus и многие другие основные платформы.
КОММЕНТЫ