Париж отказывается от рейсов в Кот-д’Ивуар, Абиджан закрывает небо для французских компаний -сообщает Aissatou Doumbia из www.pulse.ci
Издание Pulse Côte d'Ivoire в рубрике News,Lifestyle опубликовало 2025-10-20 16:07:00, что
Это исторический поворотный момент для ивуарийской авиации. 15 октября 2025 года авиакомпания Air Côte d'Ivoire открыла свой первый прямой дальнемагистральный рейс между Абиджаном и Парижем, который стал ярким символом суверенитета и экономического развития. Но этот прогресс быстро натолкнулся на препятствие: Air France и Corsair отказались уступить места, необходимые ивуарийской компании для выполнения своих рейсов на справедливых условиях.
В ответ Абиджан решил заблокировать на зиму полеты двух французских перевозчиков, чтобы защитить свои права и восстановить баланс на стратегическом звене.
&format=jpeg)
Исторический контекст:
С 1940 года на маршруте Париж-Абиджан господствует Air France, а с 2013 года ее сопровождает Corsair. Вместе эти две компании выполняют почти все дальнемагистральные рейсы между Францией и Кот-д’Ивуаром, ограничивая доступ местных перевозчиков и лишая страну значительных доходов. По словам Лорана Луку, генерального директора Air Côte d'Ivoire, только 1% пассажиров, соединяющих Западную Африку с остальным миром, пользуются услугами африканских компаний по сравнению с 82% у европейских перевозчиков.
Основанная в 2012 году авиакомпания Air Côte d'Ivoire могла бы запустить этот маршрут с момента его создания, но упорное сопротивление европейских компаний освободить места задержало реализацию проекта на тринадцать лет. Сегодня, с появлением Airbus A330 Neo и перспективой появления второго самолета в ноябре, национальная авиакомпания готова занять свое место на этом стратегическом рынке.
Выгорание: когда твое тело кричит то, что твое сердце больше не осмеливается сказать
Это не лень, это ваше тело кричит от изнеможения, ему нужно дышать, замедлиться, найти немного покоя.
&format=jpeg)
Alloco: мягкость, хрусткость и изысканное удовольствие в каждом кусочке
Когда аллоко потрескивает в масле и запах разносится повсюду, весь Абиджан знает, что счастье здесь: мягкое, хрустящее, сладкое… настоящее наслаждение, которое нельзя пропустить.
&format=jpeg)
Гиперреалистичные видеоролики, созданные искусственным интеллектом: между чудом и риском дезинформации
Видео настолько идеальны, что становятся тревожными. Благодаря таким ИИ, как Sora, Runway или Synthesia, теперь можно создавать гиперреалистичные видеофрагменты из простого предложения. Беспрецедентная творческая революция, которая также открывает ящик Пандоры крупномасштабной дезинформации, что представляет собой особенно серьезный риск в период выборов.
&format=jpeg)
Проблема: почему эта блокировка?
Конфликт является прямым результатом отказа компаний Air France и Corsair разрешить Air Côte d'Ivoire летать в Париж на справедливых условиях. Временные интервалы, предлагаемые ивуарийским компаниям, недостаточны для обеспечения конкурентоспособной деятельности. В результате Абиджан решил отложить утверждение программ зимних полетов двух французских перевозчиков, что является мерой возмездия и давления, чтобы напомнить, что рынок не может быть монополизирован.
Цели и амбиции Air Côte d’Ivoire:
Компания не только стремится заполнить свои самолеты, но и хочет сбалансировать рынок дальнемагистральных перевозок и утвердить суверенитет страны над международными маршрутами. Запуск этого маршрута Париж-Абиджан является одновременно символом национальной гордости и коммерческой стратегией: Air Côte d'Ivoire намерена показать, что она может играть на равных с историческими компаниями и обеспечить значительные доходы ивуарийской экономике.
Последствия :
Если блокировка продолжится, Air France и Corsair могут сократить или приостановить свои рейсы, что нарушит регулярное движение. Для Air Côte d'Ivoire это действие позволит потребовать справедливого доступа к слотам и укрепить свою легитимность на маршруте Париж-Абиджан. Для пассажиров усиление конкуренции может в конечном итоге привести к увеличению выбора и более конкурентоспособным тарифам.
Это противостояние выходит за рамки простого коммерческого вопроса: оно знаменует собой стратегический поворотный момент для ивуарийской и африканской авиации. Отказываясь подчиниться монополии, унаследованной от истории, Абиджан посылает четкий сигнал своим партнерам: небо Кот-д'Ивуара не является частной собственностью. Это убедительно подтверждает, что экономический суверенитет также требует контроля над авиакомпаниями.

КОММЕНТЫ