Подкаст В машине: электрический Ferrari, Tesla без будущего и Dacia для Европы

В машине фокусируется на бизнесе и политике, связанных с автомобильной промышленностью. В автомобильных подкастах мы заглядываем за кулисы, проходим, приглашаем гостей и рассказываем о мире автомобилей в контексте. Мы комментируем текущие события, подробно обсуждаем важные и интересные темы.

В мире автомобилей правила меняются, и новый выпуск подкаста In the Car предлагает взгляд, сочетающий в себе знания, понимание и опыт. В этот раз мы остались в студии, но еще основательно ознакомились с новостями автомобильного мира. Основная тема – электрический Ferrari, исторический момент для бренда, который на протяжении десятилетий определялся звуком двенадцатицилиндрового двигателя.

Ferrari представляет свой первый электромобиль, но миру его пока не показала, но утверждает, что вести себя он будет «как настоящий Ferrari». Давайте поговорим о том, что это значит для бренда. Кстати, ты знаешь, что тебя не пустят на завод в Маранелле, если ты приедешь на неитальянской машине, даже если ты ценный клиент, тебе не проехать за шлагбаум на Порше.

Напротив, Тесла, похоже, сбился с пути. Вместо новых моделей приходят только более дешевые версии существующих, развитие стагнирует и компания все больше становится похожей на технологическую компанию, а не на производителя автомобилей. «Через десять лет Tesla может вообще не существовать как производитель автомобилей», — говорит он в подкасте.

Внимание также приковано к Dacia, которая представила электрический городской автомобиль под названием Hipster. Маленький, простой и экономичный автомобиль должен стать символом европейского пути к доступной мобильности. “Это возвращение здравомыслия автопрому”, – соглашаются авторы, хотя и добавляют, что название модели, к сожалению, выбрали французские маркетологи, хотя бы потому, что половина Европы, говорящая на латинских языках, не может выговорить “H”.

В конце эпизода он доходит до истории, которая порадует (не)порадует чешских фанатов — идея разработчиков Škoda Auto, которую когда-то отвергла Volkswagen Group, теперь возрождается в Dacia. Комбинация двигателя внутреннего сгорания, работающего на газе спереди, и электродвигателя сзади спустя годы возвращается в качестве функционального и экономичного полноприводного решения.

Кто мы

Павел Циприч чешский журналист и медиа-менеджер. Его журналистская карьера началась еще до окончания учебы с работы на Чешском радио, в частности на радиостанции «Радиоволна», где он провел первые восемь лет своей профессиональной карьеры.

Позже он работал на чешском телевидении «Удалости». В 2016 году он стал одним из первых авторов Seznam Zpráv, где постепенно исполнял различные роли, в том числе модератора вечерних новостей Seznam Television и автора программы Datažurnál. Позже он был назначен главным редактором отдела новостей телеканала Seznam.

Покинув Seznam, он стал директором по маркетингу и коммуникациям киберспортивной команды Entropiq. В настоящее время он является генеральным менеджером этой команды.

Павел известен своей страстью к современным технологиям, что находит отражение в его журналистской работе, посвященной технологическим и научным темам. Об автомобилях он писал на постоянно работающем сайте Zavolantem.cz. В свободное время он читает лекции студентам, путешествует, занимается велоспортом и спортом.

Фрэнсис Дворжак он пишет об автомобилях на iDNES.cz и в MF DNES с 2002 года. Он много чего водил, любит говорить (а иногда и спорить) о мире автомобилей с кем угодно – с автомобильными боссами, строителями, дизайнерами (он хотел им быть), автомеханиками, почти со всеми. У него дома около пяти машин, которые представляют собой смесь панка и романтики. Да, ему нравятся старые машины. Но передвигаться по Праге он предпочитает пешком или на общественном транспорте. Он едет в редакцию на поезде или на велосипеде. Несмотря на это, он проезжает на машине 50 000 километров в год. Его статьи вы можете найти ЗДЕСЬ.