Подключаемый гибрид: анализ, выбросы, зарядка

Европейские автопроизводители рекламируют автомобили, которые могут работать как от электрических батарей, так и от двигателей внутреннего сгорания, как способ проезжать большие расстояния на одной зарядке и при этом сокращать выбросы, в отличие от полностью электрических автомобилей.

Однако данные показывают, что подключаемые гибриды выбрасывают всего на 19 процентов меньше углекислого газа, чем бензиновые и дизельные автомобили. Лабораторные испытания показали, что гибриды на 75 процентов экологичнее.

Исследователи проанализировали данные бортовых счетчиков расхода топлива 800 000 европейских автомобилей. Они обнаружили, что фактические выбросы углекислого газа от подключаемых гибридов в 2023 году примерно в 4,9 раза превысят выбросы по результатам стандартизированных лабораторных испытаний. В 2021 году это было в 3,5 раза.

«Реальные выбросы растут, тогда как официальные выбросы падают», — говорит София Навас Гольке, исследователь из компании «Транспорт и окружающая среда» и соавтор отчета. «Разрыв становится все хуже и представляет собой настоящую проблему. В результате присадки загрязняют окружающую среду почти так же, как бензиновые автомобили», — добавляет аналитик.

По мнению исследователей, разница связана с ошибочной оценкой соотношения километров, пройденных в электрическом режиме, к общему количеству пройденных километров. Они обнаружили, что в электрическом режиме автомобили проехали 27 процентов пути, хотя по официальным оценкам, этот показатель составит 84 процента.

Кроме того, анализ показал, что даже когда автомобили эксплуатировались в электрическом режиме, уровень загрязнения был значительно выше официальных оценок. По мнению исследователей, это связано с тем, что электродвигатели не были достаточно мощными, чтобы работать самостоятельно, а их двигатели сжигали ископаемое топливо почти на трети расстояния, пройденного в электрическом режиме.