Дубай, 30 сентября 2025 года: Полностью автономные транспортные средства (FAV) могут принести до 18,7 млрд. Долл. США экономическую ценность для стран Совета по сотрудничеству (GCC) к 2035 году, согласно новому отчету Стратегии и Ближнего Востока, часть сети PWC. Прогнозируется, что мировой любимый рынок достигнет 182 млрд. Долл. США за тот же период, при этом регион Персидского залива, как ожидается, охватит около 10 процентов от этой стоимости. В отчете подчеркивается потенциал автономных транспортных технологий, в том числе робо-насий, робо-Шаттлз, Робо-Буры и пассажирские беспилотники, чтобы изменить городскую мобильность по всему региону.

Прогнозируется, что робо-насильница станет наиболее доминирующим сегментом, с приблизительным рынком в 10 миллиардов долларов США только в GCC к 2035 году, что составляет приблизительно 18 процентов доли мирового рынка для этой категории. Основные инфраструктурные проекты в Персидском заливе уже включают автономную мобильность в своих генеральных планах. Neom и продолжающиеся инициативы в Саудовской Аравии и инициативы в ОАЭ активно пилотируют транспортные системы без водителя. Эти проекты оснащены выделенными полосами движения для автономных транспортных средств, интегрированных центров мобильности и регулирующих сред, которые поддерживают тестирование и разработку.

Согласно стратегии и Ближнему Востоку, национальные планы развития GCC и финансирование суверенного богатства являются ключевыми факторами раннего принятия региона. Проекты в рамках таких фреймвормов, как Saudi Vision 2030 и ОАЭ Vision 2071, расставили приоритеты в инвестициях в технологии и транспортные инновации, поместив регион в сильное положение для развертывания любимых в масштабе. В отчете изложены три основных пороговых значения, которые должна соответствовать автономной мобильности, прежде чем он может быть широко принят: готовность пилота, коммерческая готовность и масштабируемость.

Рынок автономных транспортных средств залива, предназначенный для крупного расширения

Пилотная готовность относится к успешной работе в контролируемых средах, коммерческая готовность включает в себя надежную производительность в реальных условиях, а масштабируемость знаменует собой полную интеграцию в транспортные системы с общественным признанием и финансовой жизнеспособностью. Инфраструктура остается критической направленностью. В то время как страны GCC обладают финансовыми возможностями для поддержки крупных транспортных обновлений, в отчете подчеркивается необходимость выравнивания инфраструктуры с будущими любимыми требованиями. Существующие системы могут потребовать адаптации или модернизации для поддержки безопасного и эффективного развертывания автономных транспортных средств.

В отчете также требуется последовательный государственный надзор, стандарты безопасности и нормативные рамки для обеспечения плавной интеграции. Последние события указывают на ускорение в развертываниях автономной мобильности. Китайская техническая фирма Baidu объявила о планах запустить полностью без водителя операции по роботизации в Дубае к началу 2026 года, создавая испытания, проведенные с водителями безопасности. Другая фирма, Pony, получила оперативные разрешения в ОАЭ и стремится развернуть 1000 автономных такси по всему региону к 2028 году в сотрудничестве с местными партнерами.

Безопасность, доверие и производительность для обучения общественности

Дубай также продвигает автономную логистику, и власти готовятся развернуть самостоятельные грузовики на пяти ключевых маршрутах в рамках своей будущей транспортной стратегии. Тем временем Абу -Даби проведет первую неделю автономных систем Абу -Даби с 10 по 15 ноября 2025 года, чтобы продемонстрировать достижения в области умной мобильности и объединить заинтересованные стороны со всей отрасли. В отчете определяется общественное доверие как основной элемент для усыновления. Прозрачные записи безопасности, показатели эффективности и конкурентоспособные цены подчеркиваются как важные факторы в укреплении доверия.

Для перехода от пилота к полномасштабному коммерческому использованию в отчете рекомендуется скоординированные усилия, касающиеся государственных органов, частных технологий и операторов инфраструктуры. Сильная инвестиционная мощность GCC, оптимизированные пути лицензирования и крупномасштабные городские разработки позиционируют его в качестве ведущего региона для автономного внедрения транспортных средств. В связи с тем, что фундаментальные проекты уже действуют и продолжаются развертывание в ключевых городах, регион Персидского залива готов сыграть центральную роль в глобальном сдвиге к автономной мобильности. – Службами синдикации контента.

Автор публикации

Чио Чио Сан

Только ветер буйный поет за кормой: Чио Чио Сан - я хочу быть с тобой!

• Галерея пользователя
• Гостевая пользователя

АВТОРИЗУЙТЕСЬ, чтобы написать в гостевухе

!

Пока нет записей в гостевой книге пользователя