Когда появится искренняя воля, нет никакого препятствия, которое может сопротивляться этому. И когда это будет сочетаться с поддержкой чиновников в соответствии с основными ориентациями, это невозможно.

Пресса – К счастью, это то, что мы наблюдаем с точки зрения общественного транспорта.

Трек очищен

И, точнее, в Гранд Тунисе. Быстрые преобразования, зарегистрированные в последние месяцы, полностью изменится, ландшафт. Действительно, все показывает, что ничего не будет, как раньше. Все считают, что это тяжело, как железо.

Тунисы видели с 2011 года неумолимое деградацию сектора общественного транспорта. Эта ситуация продолжалась до недавнего времени (то есть несколько месяцев назад).

Если около пятнадцати лет (зеркало Alouettes) ему было обещано улучшения, никаких обещаний не было выполнено. Условия движения граждан переходили от плохих к и без них, когда была малейшая надежда выйти из этого.

Более того, никто не забудет слишком подозрительную блокировку и в течение как минимум пяти долгих лет работы в строке D RFR (Tunis-Gobaa). Только по решению суда дело было в состоянии испытать результат. Обратите внимание, что в этом отношении мы продолжали претендовать на этот результат во многих работах на этих же колонках и в течение всего периода конфликта между Société du Rfr и некоторыми «избранными» муниципалитетом Бардо.

Мы чувствовали, что там был скалистый угря и что мы хотели защитить определенные интересы. В качестве доказательства: сегодня эта новая линия дала еще одно измерение для повседневной жизни 600 000 потенциальных пользователей этой линии (подсчитано, что она обеспечивает транспорт почти 110 000 путешественников/день). Никто, в настоящее время, не может сказать наоборот. Даже те, кто все сделал, чтобы помешать этому важному проекту в интересах частного транспорта. Это только для того, чтобы увидеть распространение коллективных такси и других частных автобусов.

Имеет исключительную ситуацию, исключительные меры

Не будучи против этого сектора, мы обязаны делать все, чтобы отдать предпочтение государственному сектору.

Эти средства транспорта могут продолжать осуществлять свою деятельность в комплементарности с общественным транспортом.

Эти действия могут продолжаться по другому периметру, кроме того, что существует. То есть убедитесь, что Fouter функционирует с RFR или станциями метро или, опять же, автобусными линиями. Таким образом, мы избежим въезда этих транспортных средств в столицу.

Чтобы не стоить слишком сильно, мы позволяем себе попросить менеджеров ускорить все процедуры для циркуляции недавно приобретенных автобусов. Конечно, мы думаем о процедурах с Тунисским транспортным агентством по транспорту (ATTT), регистрации и фиксации минералогических пластин, нумерации, окончательных технических проверок, а также обучения агентов манипуляциям с электронным оборудованием и т. Д.

Это правда, что есть меры, необходимые для принятия. Но мы также знаем, что существует чрезвычайная ситуация и что клиенты -транссу нетерпеливы.

С исключительной ситуацией, исключительные меры. И мы в этом случае.

То, что люди боятся и что не было указано, – это доступность персонала. Интересно, будет ли количество агентов достаточным или не позаботиться о транспортных средствах, которые будут помещены в циркуляцию в день «J».

Выбрал обещание…

Трудно представить или оценить влияние и социально-экономические последствия ввода в эксплуатацию способностей Трансту.

На работе будет меньше задержек, меньше конфликтов в компаниях или администрациях именно в этих задержках, в значительной степени положительных последствий в среднесрочной перспективе, меньшем давлении на работников и лучшем возвращении и других психологических последствиях (стресс, напряженные отношения между работодателями и работниками, рецензии на назначения и возможности трудоустройства, особенно для определенных первых и т. Д.).

Если все обещания выполняются, и все происходит так, как планировалось, нельзя представить финансовые выгоды в пользу многих пользователей. Особенно те, кто вынужден использовать индивидуальные или коллективные такси, чтобы вовремя на работе в вопиющее отсутствие общественного транспорта.

Кроме того, мы надеемся, что на этот раз будет правильным, и все, что заявили чиновники, будут проверены на местах.

Каждый взял слово все, что было сказано и подтверждено многими официальными партиями.

Среди этих обещаний мы сохраняем частоту шаттлов, пунктуальности, доступность автобусов (и, конечно же, персонала), комфорта, уважения, сохранения материалов не только со стороны пользователей, но и со стороны агентов самих транса. Техническое обслуживание и обслуживание транспортных средств остаются ключом к устойчивости оборудования. Позвольте нам больше не допустить, чтобы наши автобусы были помечены, мы не знаем, кто безнаказанно. Давайте также убедитесь, что их чистота.

С одной стороны, мы ожидаем регулярности частот со средним, который не должен превышать 15 или 20 минут, что неоднократно подтверждается первой ответственной. С другой стороны, существует большой интерес к укреплению определенных автобусных линий и временно удаленным линиям. Не забывая о создании новых линий на оси, еще не предоставленных.

Эти жалобы уже были сформулированы как голос большинства клиентов транспортного оператора в Grand-Tunis.

В недавних заявлениях первой главы Transtu мы почувствовали, что общество, отлично, отлично знает о проблемах своих клиентов и о том, что оно идет в направлении удовлетворения их ожиданий.

Это должностное лицо, прямо прямо в то же время, что новый шаг будет представлять собой метаморфозу транспортного ландшафта.

Наконец, немного подмигивает, кому это правильно. Почему, глазурь на торте, не возвращаться к конкретному удержанию агентов?

Автор публикации

не в сети 15 минут

Чио Чио Сан

Только ветер буйный поет за кормой: Чио Чио Сан - я хочу быть с тобой!

• Галерея пользователя
• Гостевая пользователя

АВТОРИЗУЙТЕСЬ, чтобы написать в гостевухе

!

Пока нет записей в гостевой книге пользователя