После турбулентности отправляйтесь на новый рейс -сообщает Villen Anganan из lexpress.mu

Издание lexpress.mu в рубрике опубликовало 2025-03-20 01:02:00, что

От одного режима до другого, от одного руководства до другого, авиакомпания имеет важное значение в популярных дебатах. Будь то принудительная посадка после разворота в аэропорту сэра Сивуосагура Рамгулама до технического срыва в Чарльзе де Голле, от увольнения профсоюзного чиновника до исхода пилотов в другие иностранные авиакомпании, воздушный маврики (МК) все еще вызывает интерес и питает разговоры между стенами национальных соломки, воздух (МК). Потому что, помимо его экономической роли, он остается национальной гордостью, тесно связанной с историей независимости страны.

Однако, в то время как страна только что праздновала свое 57 -летие с достоинством, у МК испытал длительное беспокойное путешествие, чередующее периоды стабильности и глубокие кризисы. Долгое время прибыльной компании, несмотря на тень черного ящика, отмеченного финансовыми неудачами, сомнительными стратегическими решениями, последовательному руководителям исполнительных директоров (генерального директора) – более десятка за 25 лет – и, наконец, ее техническая смерть после его размещения под добровольным администрацией в апреле 2020 года. Выживание в последующем миллиард осуществляется на сотрудниках ДавайтеПолем

В том, что в настоящее время тандем Beegoo-Thomas “повернись” МК, несомненно, есть хорошая воля, наделенная дозой искренности. Даже если во время их назначения во главе MK Voices в прессе составили в социальных сетях, чтобы обсудить выбор этих политических кандидатов. Рассматривая без обиды, что они могут быть “был” И если бы не было молодых специалистов по авиации, на Маврикии, как в маврикийской диаспоре, которые могли бы занять эти должности лидеров воздушных лидеров Маврикия.

Потому что никто не может оспорить тот факт, что в досканесомненно, есть режиссеры, которые были генераторами идей в свое время, чтобы продвинуть MK в определенной среде. Но сегодня они могут быть вне поступления перед лицом проблем международной пост-пандемической авиационной промышленности в постоянных изменениях. И далеко не придерживаться послания об изменении, желаемом Альянсом изменений, и его лидером Навин Рамголам, который создал свою кампанию вокруг перерыва с прошлым. Сегодня он утверждает, что это опытные люди, которые смогли дать результаты в прошлом и которые могут выполнить задачу, чтобы преодолеть проблемы, с которыми сталкивается компания. Мы узнаем, когда придет время!

Благодаря его первой конференции через два месяца почти до того дня после его назначения в качестве президента и должности исполнительного директора управляющей комиссии MK Кишоре Бигу, окруженной своей новой управленческой командой, обнаружил его наблюдение после инвентаря компании на прошлой неделе прессе. Мы будем помнить из его долгого презентации более часа, когда он решил вывести компанию из красной зоны, с накопленными убытками в 15,7 млрд. Рупий сегодня, а также 317 млн. Рупий после его финансового аудита в марте 2024 года, чтобы оказаться в ситуации финансового равновесия за год и воссоединиться с прибыльностью за два года.

Настолько лучше для этого финансового подвига. По -прежнему необходимо детализировать бюджетный прогноз, как он намерен продолжить достижение такого финансового результата. Каков его по modus operandi? Как, как некоторые специалисты по авиации подтверждают, необходимо будет рационализировать вашу сеть, адаптировать свой флот персонализированным способом в соответствии с спецификами каждого пункта назначения, восстановить пунктуальность, восстановить его маркетинговые функции и обслуживание клиентов прошлого года, адаптируясь к динамике своих рынков? Но, прежде всего, иметь возможность увеличить его производство и продажи, чтобы пополнить свой доход, покрыть расходы и обновить свой флот.

Вероятно, Кишоре Бигу будет поставляться с планом реструктуризации, с дорожной картой, зашифрованной во время следующего медиа -упражнения. Тем временем он уже объявил в пятницу «Аудит судебно -медицинской экспертизы» С помощью иностранцев. Некоторые задаются вопросом о актуальности дополнительного аудита, в то время как он и его команда уже потратили два месяца, определяя все недуги, которые питаются этой компанией, чьи плохие стратегические решения, принятые бывшим руководством по инструкциям Lakwizinn.

Институциональная память

Он самостоятельно говорит, объясняет бывшего генерального директора бывшего бывшего компании, что с тех пор, как человек покинул администрацию, MK уменьшился в качестве печальной кожи, ослабленной флотом, который граничит с нелепыми, учитывая его амбиции в регионе, и персонал, который больше не может полагаться на опытные элементы и имея институциональную память о компании.

Мы можем понять логику в словах Кишора Бигу, который подтверждает, что он не может «Через три месяца или год ремонтируют все зло, которое было сделано за десять лет»Полем Это само доказательство. Тем не менее, вы не должны систематически смотреть в зеркало заднего вида, даже если все знают, что это обширный проект, который ожидает новой команды. И это сталкивается с профсоюзами MK, которые, как правило, очень вокальные, конфронтация может быть мускулистым. Кроме того, их начали слышать в прессе после первого выхода из плоти.

Само собой разумеется, что государство не может позволить своей авиакомпании умереть, даже если оно отображает убытки. По словам экспертов, помимо стратегической роли связности, его экономический вклад считается огромным, с последствиями ее деятельности, которые придают экосистему большую ценность, чем убытки, которые она в настоящее время несет. Сегодня реальность хочет, чтобы без MK страна будет собирать только крошки из индустрии туризма, поскольку билеты и жилье для самолета, которые являются двумя основными затратами на турист, поселились за пределами Маврикии. Это только доход билетов, которые репатриируются на Маврикию в сильных валютах и записаны в экспортных показателях.

Как сказал бы другой, «Оборот» находится на способности тандема Бигу-Томаса отскочить MK, чтобы взлететь. В предстоящие дни, недели и месяцы каждый факт, жест и действия новой команды будут тщательно изучены и контролируются как молоко в огне. Пассажиры ждут прежде всего: больше не слышат о задержке или отмененных рейсах.