Потребление электромобилей Skoda Elroq со скоростью 155 км/га 175 км/ч

Мы также проводим этот эксперимент с выбором škoda elroq 85

В обсуждении под потреблением потребления автострады громко водители электромобилей? Мы попробовали это с Шкодой Элроком, немного вздохнув, что спидометр 135 км/ч низкий. Мы не можем больше платить на Чеха -дорогах, поэтому мы отправились в Германию, чтобы продолжить.

Отправной точкой было совместное гриб иона и Теслы в городе Вернберг-Кёбланц недалеко от автострады A93. Тестовая дорога была на этом шоссе в направлении Регенсбурга, но мы отправились только в Exodus 37 Regenstaf, а затем вернулись в Вернберг-Кёблиц. Это создало цепь с длиной 101 километра. Большинство A93 в этом разделе не имеют быстрых ограничений, за исключением части пересечения с автострадой A6, где максимально допустимая скорость уменьшается до 120 км/га на одну временную короткую работу на дороге.

От высоких средних скоростей, мы могли бы отложить только только окружающий трафик и светофоры до Klaus-Conrad-Straße между шоссе и грузовым грибком. Мы путешествовали дважды, один раз со спидометом 175 км/га со вторым раз с 155 км/ч.

Загружать и привести

Мы поехали в Германию рано утром в Венеции Над Джизеру, вдоль автострады Праг-Пилсен-Розвадов-Вернберг-Кёблиц. В первом неограниченном разделе мы попробовали максимальную скорость Elroqu, которая в электронном виде ограничена 180 км/ч … и действительно.

Мы прибыли на гриб нагрузки с 30 процентами батареи, завершены энергией на высокоскоростном ионном зарядном устройстве и отправились на первую цепь.

Мы добавляем энергию в загрузочный концентратор Wernberg-Köblitz

Чтобы отметить: экспериментальный автомобиль -это škoda elroq на выборах 85 с задним приводом, емкостью батареи 82 кВт -ч (доступен 77 кВт -ч, остальная часть технического бампера) в качестве двигателя мощностью 210 кВт. Летние шины Hankook Ventus s1evo³EV с размером 235/50 R20 опухшие в соответствии с инструкциями на этикетке автомобиля.

После того, как мы находимся внутри электромобиля в жестоком жаре. Сколько кондиционеров контролировалось тем, что потребление кондиционирования воздуха почти незначительно, мы оставили кондиционер, выпущенную даже на колесах.

Мы рассчитали все значения с помощью модуля в порту OBD2 и автомобильного сканера. Мы сохранили изменения «содержания энергии батареи HW», сообщаемые системой управления аккумулятором, и указали объем энергии, хранящейся в батарее.

Неограничен только без трафика

План снова был прост. Чтобы проехать по шоссе, быстро запустите запланированную скорость, более низкий круиз -контроль, а затем постарайтесь удержать скорость. Конечно, мы уважаем дорожные знаки и задумчиво идем – если в левом переулке мы едем автомобиль, движущийся, например, на 110 км/ч, то мы замедляемся и ждем, пока полоса не будет выпущена снова. К обратному, если Porsche ускорил более 200 км/ч, мы получаем за счет нашего собственного замедления.

В конце концов нам пришлось сбежать всего несколько раз, в более быстром велосипеде он мог быть рассчитан на пальцы одной руки – в тот момент мы были среди самых быстрых. Большим осложнением было трафиком и некоторые бесспорные драйверы. Более быстрый круг произошел в воскресенье утром, медленное велосипед на следующее утро.