Сотрудничество Skoda с индийским автомобилем Mahindra: электромобиль VW Electric автомобиль

Махиндра, один из крупнейших индийских автомобилей, теперь строит электромобили на платформе Volkswagen Meb Meb. Они хорошо это знают в Млада Болеславе. Может ли это быть путь к наконец дешевой батареи Skoda?

Электрическое сотрудничество

All VW Care Wonder Wonder in Looning предлагает дешевый автомобиль с аккумулятором в Европе, который в конечном итоге начнет массивную электрическую мобильность. Проблема заключается в том, чтобы медленно отличная традиционная помощь, требующая стандартов, которые группа без исключения и высокие затраты на производство в Европе (заработная плата и энергия). Для этого вам нужно заплатить за дорогостоящее развитие.

Люди Шкоды, возможно, нашли решение. Упоминание в профсоюзе Шкода говорит, что «проект Махиндра» работает в Млада Болеславе. Учитывая, что ставка индийской компании в основном на деревенских внешних моделях и юбках, грузовики или škoda -Ecavators не хотят иметь, и современная Jawa уже приехала в Европу по другим каналам, она предлагается как наиболее вероятный вариант объединения сил на поле электроэнергии. Просто потому, что медсестра работает с Махиндрой в течение нескольких лет.

В 2022 году вступил в мир электроэнергии Махиндри в 2022 году, объявляя о разработке внедорожника двух вновь созданных BE и XEV на платформе MEB VW Group.

«Volkswagen и Mahindra & Mahindra, индийский автомобиль, будут работать над серией электрических внедорожников для индийского рынка, а Wolfsburg предоставил индийские компоненты партнера платформы MEB», – написал журнал Autoweek, напомнив, что Volkswagen хочет предложить платформу MEB другому автомобилю. Форд (исследователь и Капри) также создал две свои модели в соответствии с немецкой техникой беспокойства.

Mahindra & Mahindra и Volkswagen три года назад показали, что «платформа Ingle, которая станет основой не одного, а пяти электрических внедорожников, будет использоваться компонентами платформы MEB», – пишет Autoweek. И он указал, что транспортные средства будут использовать батареи, объединенные статьи, а также вытягивать электродвигатели из Volkswagen. Это означает, что индейцы не будут использовать всю платформу, которая также включает в себя архитектуру программного обеспечения и рисунок оси и кузова; Тем не менее, они захватывают весь электромобиль немцев.

Индийский производитель автомобилей теперь предлагает два агрессивных внедорожника для 6 и XEV 9E, но он хочет предложить не менее пяти моделей Volkswagen. Можно предположить, что наименьшее из ничего не интересует вред.

«Сотрудничество направлено на производство более 1 миллиона автомобилей к 2030 году к 2030 году.

Skoda уже пыталась начать сотрудничество с производителем индийских автомобилей. Тем не менее, последовательность с озабоченностью Таты закончилась через полгода.

Профсоюзы: ошибки VW Group угрожают инвестициям Шкоды

«Ошибки, которые недавно были заказаны Volkswagen Group, угрожали некоторые инвестиции в Шкода Авто», – сказал Млада Болеслав из Шкоды. По его словам, прибыльный автомобиль должен передать деньги в штаб -квартиру Volkswagen, а затем пропустить местные проекты.

«Административные ошибки в Volkswagen Group не уходят в конце, и есть еще один большой штраф для картеля для картеля», – сказал профсоюзный профсоюзный Skoda. В начале апреля Европейская комиссия дала 15 автомобилистов и Европейскую ассоциацию производителей автомобилей штраф в размере 458 миллионов евро (11,4 млрд. Цук). Причина – картель в переработке транспортных средств с концом. Самый высокий штраф, 127,7 млн. Евро (3,19 млрд. Шаг.

Согласно пятнадцатилетнему, картель соглашение является систематическим сбоем. «К сожалению, мы не можем даже построить новую столовую в районе новой гонки SO, которая обещала около 11 миллионов евро, так как мы должны передать все деньги в штаб -квартиру Volkswagen», -сказал Юнион 14.

По его словам, производитель автомобиля взимает другие расходы, такие как аренда кампуса L & K или аренда новой операции за завершение батарей. «Надеюсь, мы уже узнали, а другая арендная плата не на горизонте. По крайней мере, очевидно, что новый проект игрока будет выполнен в нашей стране, а не на иностранной, дорогой платной земле», – сказал пятнадцать. Согласно более ранней информации, проект GameChanger направлен на оптимизацию производства в уходе и основан на базовой модели производства Tesla. Модель должна начать в Вольфсбурге.

По словам профсоюза, Skoda не поможет даже в недавнем смягчении директивы по пределам выбросов и распределению действий в течение трех лет. В начале апреля Европейская комиссия предложила модификацию штрафов для производителей автомобилей, которые не соответствуют выбросам. Автомобилисты теперь должны показать достижение целей в течение трех лет, а не каждый год.

Союз Skoda также вспоминает захватывающую ситуацию вокруг гигантских таможенных штрафов в Индии. «Даже просто консервативная правая Америка во главе с эксцентричным эгоцентричным исходом не поможет нам с экономическим результатом и начнет электронную мобильность»,-добавляет он. «Китай также в кнопке. Русская мечта исчезла».

Глава профсоюзов Ярослав Повшик также призвал к осторожности в случае недавно открытой вьетнамской расы. «Не должно быть никакой другой черной дыры за деньги, такой как Аурангабад или Россия. Это было бы вне нашей силы», – говорит Повшик. Завод, который был открыт во Вьетнаме Шкода Ауто вместе с региональным партнером и инвестором Тангом Конг, предназначен для сборки моделей Кушака Славии. Вьетнам – это первая крупная страна АСЕАН, где Шкода начала работать. Вьетнамский рынок – это ворота, чтобы войти в окружающие страны, то есть Таиланд, Малайзия или Индонезия.

«Путешествие будет колюче, и обычные сотрудники вряд ли могут повлиять на него. Они могут только надеяться, что лидеры и конденсация Волквагена являются сбережениями», – заключает союз Skoda.

В прошлом году škoda Auto увеличила доход на 4,7 процента до 27,8 млрд. Евро (695,4 млрд. Шаг) и операционную прибыль на 30 процентов до 2,3 млрд. Евро (от 57,5 млрд. Цена). В прошлом году Volkswagen Group упала на 30,6 процента до 12,39 млрд. Евро (310 млрд. Шаг.), А затем операционная прибыль снизилась на 15 процентов до 19,1 млрд. Евро.