«Тихий Конкорд», Х-59, взлетает. Скоро откроется эра сверхзвуковых коммерческих полетов Vosveteit.sk
Это тот момент, которого десятилетиями ждали все те, кто мечтал о возвращении сверхзвуковых самолетов. Lockheed Martin Skunk Works в сотрудничестве с НАСА совершил первый полет экспериментального самолета Х-59, который должен совершить революцию в воздушном транспорте. Не потому, что он быстрее «Конкорда», а потому, что он может летать на сверхзвуковой скорости без оглушительного звукового удара, то есть без огромного грохота, который до сих пор мешал сверхзвуковым машинам пролетать над населенными пунктами.
Первое испытание состоялось 28 октября в Калифорнии. Х-59 взлетел с базы Завод ВВС США 42 в Палмдейле, именно там, где Skunk Works тестирует свои самые секретные проекты, и после успешного полета приземлился в Центр летных исследований Армстронга против Эдвардса. Самолет выполнил все, чего ожидали инженеры. таким образом, он подтвердил стабильность, корректность данных бортовых датчиков и показал, что он готов к следующим этапам тестирования.
«Мы очень рады совершить первый полет X-59. Эта машина является свидетельством инноваций и мастерства нашей команды», — сказал О.Дж. Санчес, вице-президент Lockheed Martin Skunk Works. «Мы гордимся тем, что находимся в авангарде бесшумных сверхзвуковых технологий».
Самолет, который «не сбивает»
Цель проекта Х-59 – не построить еще один «Конкорд», а докажите, что можно летать на сверхзвуковой скорости без ударной волны, которая разбивает окна и разрушает целые города.. Инженеры так говорят вместо традиционного «бах» будет слышно лишь слегка приглушенное «бах», то есть тихий стук, который должен быть приемлемым даже для густонаселенных мест.
НАСА хочет сделать этот звук низким до 75 PLdB. (воспринимаемая громкость децибел – воспринимаемые децибелы), что примерно соответствует уровню шума закрывающейся двери автомобиля или обычного разговора. Для сравнения, звуковой шум Concorde превышал 105 PLdB. Если эта цель будет подтверждена в ходе испытаний, то это будет резкое снижение шума более чем на 30 децибел, т.е. примерно в тысячу раз ниже воспринимаемая интенсивность звука.
Если проект окажется успешным, США спустя полвека смогут снять запрет на сверхзвуковые полеты над Землей, действующий с 1970-х годов. Это проложит путь к новому поколению гражданских самолетов. Они могли бы долететь из Лондона в Нью-Йорк менее чем за четыре часа. и без одного разбитого окна.
Не упускайте из виду
Как добавить виджет с последними новостями с сайтов на главный экран телефона?
В ближайшие месяцы НАСА хочет проверить, как «тихий взрыв» воспринимается жителями разных городов. X-59 пролетит над выбранными населенными пунктами, а измерения звука покажут, готова ли технология к коммерческому использованию. Если это так, то результаты будут преобразованы в новые международные стандарты допустимых уровней шума при сверхзвуковых полетах.
Символ американской изобретательности
НАСА также присоединилось к проекту. кто ему звонит «символ американской изобретательности».
«Американский дух не знает границ. Мы хотим летать дальше, быстрее и тише, чем когда-либо прежде. Этот проект потенциально может изменить то, как мы летаем», — говорит администратор НАСА Шон Даффи.
Чтобы Х-59 летал так тихо, инженерам пришлось переделывать практически все: от формы фюзеляжа до размещения двигателей. Самолет у него чрезвычайно длинный и узкий нос. Он направляет волны давления за пределы основной кабины и использует внешние камеры и цифровой дисплей вместо классического переднего окна. Тогда пилот «видит» перед собой через экран, который передает реальный вид камер.
Skunk Works теперь возглавит первый этап испытаний и постепенно расширит диапазон полетов X-59. Ожидается в ближайшие месяцы а также первый полет на сверхзвуковой скорости, где будет окончательно подтверждено, что «тихий взрыв» действительно работает. Если все пойдет по плану, НАСА начнет общественные испытания в различных городах США и затем опубликует результаты для регулирующих органов.
В Lockheed Martin говорят, что этот успех — только начало. Компания хочет изменить будущее полетов и в то же время укрепить лидерство США в области аэрокосмических технологий.
Это еще не коммерческий самолет, а технологическая демонстрация, показывающая, что тихий сверхзвуковой полет – это не научная фантастика. Если тесты подтвердят ожидания, через несколько лет на табло аэропортов могут появиться новые направления. Мы достигаем их быстрее и тише, чем когда-либо прежде.
Автор публикации
КОММЕНТЫ