Региональному правительству рекомендовано провести технико-экономическое обоснование строительства наземного метро между Кальетой и Канисалом. Так называется проект резолюции, автором которого является ПС, который обсуждался в региональном парламенте на сессии, проходившей под председательством Хосе Прада.

Мобильность на юго-восточном побережье автономного региона Мадейра сталкивается со структурными проблемами, которые требуют стратегического, комплексного и устойчивого ответа. Растущая нагрузка на основные дороги, чрезмерная зависимость от индивидуального транспорта и отсутствие решений для общественного транспорта с высокой пропускной способностью привели к частым заторам, значительному воздействию на окружающую среду и снижению качества жизни граждан», – оправдывает диплом, защищаемый перед депутатами Пауло Кафофо, лидером парламента и (пока еще) президентом PS Madeira.

Соединение Кальета-Канисаль проходит через ключевые городские центры, центры занятости и услуг на Мадейре, образуя важнейшую ось региональной сети с запада на восток. Сильная зависимость от частных автомобилей привела к частым пробкам на автомагистралях и региональных дорогах, особенно в часы пик и на маршрутах в Фуншал. Это приводит к значительным экономическим и экологическим последствиям, а также к снижению качества жизни, задержкам в доступе к основным услугам и снижению привлекательности Мадейры как направления.

Более того, «отсутствие альтернатив общественного транспорта с высокой вместимостью создало чрезмерную зависимость от частных автомобилей, препятствуя внедрению новых привычек мобильности».

В этом контексте требуется качественное и количественное расширение общественного транспорта с помощью структурного и перспективного решения, которое объединит южный сектор острова от Кальеты до Канисала, пройдя через промежуточные места и стратегические точки пересечения (Рибейра-Брава, Камара-де-Лобуш, Фуншал, Канису, Санта-Крус и Машику), отдавая предпочтение территориальной согласованности, регулярным поездкам. раз, сокращение выбросов и переквалификацию общественных пространств в обслуживаемых районах».

Это решение, считает Социалистическая партия, не ограничивается реагированием на транспортные проблемы, это возможность переквалифицировать общественное пространство, усилить интермодальную интеграцию и повысить туристическую и деловую привлекательность Мадейры, кроме того, поскольку соединение с портом Канисал и зоной свободной торговли добавляет стратегическое измерение, обеспечивая быстрый и надежный доступ к ключевым логистическим и экономическим центрам региона.

“Реализация проекта позволит мобилизовать европейское финансирование, а именно через Фонд объединения Европы, Европейский фонд регионального развития (ERDF), который включает инвестиции в устойчивую городскую мобильность в отдаленных регионах и на островах, а также Европейский инвестиционный банк. Сочетание этих инструментов и возможное партнерство в области подвижного состава и эксплуатации может оптимизировать общую стоимость владения и ускорить график поставок. Выводы отчета, реализация графику, а поэтапная смета бюджета должна быть представлена Законодательному собранию в течение максимального периода в 12 месяцев».

Другой отчет показывает, что президент Мадейры счел всю эту концепцию абсурдом, оценивая, что затраты составят около 2 миллиардов евро.

Саманта Гэннон

информация на сайте madeira-weekly.com

Автор публикации

Чио Чио Сан

Только ветер буйный поет за кормой: Чио Чио Сан - я хочу быть с тобой!

• Галерея пользователя
• Гостевая пользователя

АВТОРИЗУЙТЕСЬ, чтобы написать в гостевухе

!

Пока нет записей в гостевой книге пользователя