Великобритания целевая группа требует обучения по инвалидности для всех сотрудников авиакомпании и аэропорта | Воздушный транспорт -сообщает из www.theguardian.com

Издание sierraleonenews.net latest rss headlines в рубрике опубликовало 2025-07-16 04:03:00, что

Сотрудники авиакомпании и аэропорта должны пройти обязательную подготовку по инвалидности и осведомленности о доступности, – побуждала правительственная целевая группа, чтобы ослабить стресс, путаницу и вред, испытываемые растущим числом пассажиров, требующих помощи для путешествий.

В отчете группы, возглавляемой коллегой-сверстником и бывшим паралимпийским танни серо-Томпсоном, говорится, что опыт полетов для людей с ограниченными возможностями «может быть специальным, непоследовательным и иногда катастрофическим».

В нем говорится, что более четкая информация и стандартная практика должна быть принята в отрасли для оборудования для мобильности и собак, а также улучшенные процедуры доступности и жалоб.

По словам целевой группы, пассажиры инвалидов дали «многочисленные примеры того, как их лечили недостоверным образом», и сказал, что безопасность является «ключевой областью беспокойства и беспокойства».

Серия историй о том, что пассажиры с ограниченными возможностями сильно разочаровали авиакомпании и аэропорты, в последние годы попали в заголовки газет. Корреспондент службы безопасности BBC Фрэнк Гарднер описал в октябре прошлого года, как ему пришлось «ползти в туалет» на рейсе и сказал, что он остался застрявшим на приземленных самолетах как минимум четыре раза. В 2022 году пожилой человек, нуждающийся в помощи, упал в Гатвик, а затем умер.

В отчете Lady Grey-Томпсона предупреждается о «явном разрыве в обучении и осведомленности сотрудников службы безопасности в лечении пассажиров с ограниченными возможностями и их оборудованием», и в нем говорится, что наземные сотрудники нуждаются в обучении, чтобы «понять важность оборудования и влияние ущерба на пассажиров».

Это подчеркивает широкую путаницу для пассажиров в политике бронирования и авиакомпании на местах, компаньонах и собаках по оказанию помощи или в путешествии со здоровьем, которые требуют медицинского оборудования, такого как кислород или лекарства. Группа также обнаружила, что была ограниченная осведомленность о невидимых нарушениях, что способствовало «непреднамеренному исключению и недостойному лечению».

Они сказали, что было необходимо больше работы, чтобы учесть мобильные средства, причем многие из них были удержаны в удержании и повреждении, и пассажиры иногда отказывали в посадке из -за требований безопасности батареи, что привело к «значительному стрессу, неудобствам и в некоторых случаях физический вред».

Грей-Томпсон сказал, что существуют «сложные проблемы», но объем действий был ограничен международным характером авиации, что означает, что после 19 ключевых рекомендаций в отчете все больше обязаны доброй воле, чем принудительным органам.

Бывший спортсмен для инвалидных колясок, который сами оставил застрять на самолетах и поездах, добавил: «Некоторые случаи плохого опыта попадают в заголовки СМИ, но реальность больше всего этого не делает».

Согласно данным Управления гражданской авиации, в 2024 году 5,5 миллиона пассажиров обратились за помощью в аэропорту Великобритании в 2024 году, примерно 1,9% всех пассажиров – доля на 40% больше, чем перед пандемией, и удваивает это в 2010 году.

Секретарь транспорта, Хайди Александр, сказала: «Каждый должен быть в состоянии путешествовать с достоинством и быть уважаемым на каждом этапе их путешествий, включая пассажиров с ограниченными возможностями. Вот почему мы создали эту группу в ноябре прошлого года, и я приветствую выводы этого отчета, которые прояснят взлетно -посадочную полосу для большей доступности в авиации. Я знаю, что индустрия усердно работает, чтобы сделать услуги более инклюзивными для всех, и я смотрю на то, чтобы увидеть, что эти предпосылки становятся в страну.

Тим Олдерслэйд, исполнительный директор Airlines UK, сказал: «Поскольку спрос на услуги по оказанию помощи продолжает расти, авиакомпании по -прежнему привержены удалению барьеров, чтобы полеты были доступны для всех».

Карен Ди, исполнительный директор Airportsuk, сказала: «Рекомендации в этом отчете помогут основываться на работе, которые уже выполняются аэропортами и более широким сектором для обеспечения доступного воздушного путешествия для всех».