Возрождение порта Кисуму набирает обороты благодаря увеличению количества грузов – Агентство новостей Кении -сообщает KNA2 из www.kenyanews.go.ke

Издание Kenya News Agency в рубрике Counties,Editor Picks,Kisumu,Transport опубликовало 2025-10-17 14:30:00, что

В порту Кисуму зафиксирован резкий рост объемов грузов после масштабной модернизации инфраструктуры, поддерживаемой правительством, что укрепило его позицию как ключевого узла внутренней торговли Восточной Африки.

По словам менеджера порта по грузовым услугам Патрика Макау, объемы грузов на объекте выросли со 127 000 метрических тонн в 2023 году до 281 000 метрических тонн в 2024 году, а к концу сентября этого года – до 324 000 метрических тонн.

По его словам, к декабрю эта цифра, по прогнозам, достигнет 400 000 метрических тонн, что станет самым высоким показателем с момента реконструкции и открытия порта в 2019 году.

Выступая во время приема нового судна MV Mpungu в порту, Макау сказал, что Управление портов Кении (KPA) по-прежнему привержено поддержанию темпов роста за счет постоянных инвестиций в инфраструктуру для привлечения большего количества судов и повышения эффективности.

Он отметил, что главным вопросом на повестке дня является углубление порта, чтобы позволить более крупным судам заходить в порт, а также развитие мультимодальных перевозок, объединяющих озерные, автомобильные и железнодорожные сети для беспрепятственного перемещения грузов по региону.

«Мы стремимся поддерживать расширение региональной торговли посредством постоянной модернизации инфраструктуры, стремясь удовлетворить растущий спрос и открыть новые возможности в регионе озера», — сказал Макау.
Прибытие MV Mpungu, грузового судна длиной 96 метров из Уганды, знаменует собой новую главу во внутреннем судоходстве Восточной Африки.

Судно, которым управляет компания Grindrod Logistics Africa в рамках East Africa Marine Transport (EAMT), совершило свой первый заход в Кисуму для погрузки груза, предназначенного для Порт-Белл и Джинджи в Уганде.

Его прибытие было отмечено короткой церемонией, на которой присутствовали официальные лица КНА и представители Express Shipping & Logistics (EA) Ltd.

Капитан MV Mpungu Обеди Нконгоки, которому были вручены свидетельство о заходе и памятная доска, высоко оценил стратегическую роль Кисуму в региональной торговле, заявив, что судно будет регулярно заходить в порты озера Виктория.

«Кисуму является ключевым центром раскрытия торгового потенциала в регионе, и мы с нетерпением ждем возможности совершать регулярные заходы сюда и в другие порты вокруг озера», — сказал он.

Введенный в эксплуатацию 31 января 2025 года, MV Mpungu имеет грузоподъемность 1000 тонн, что эквивалентно 22 грузовикам, и имеет конструкцию с роликовой опорой, которая позволяет эффективно загружать и разгружать колесные грузы, такие как грузовики и прицепы.

Капитан Нконгоки заявил, что, выводя 22 грузовика с дорог Восточной Африки за рейс, судно сыграет решающую роль в сохранении дорожной инфраструктуры и сэкономит правительствам огромные затраты на ремонт.

Ожидается, что судно будет перевозить такие грузы, как плитка, экскаваторы, производственное оборудование и алюминий, дополняя его работу на маршруте Порт-Белл – Мванза.

«Судно идет из Кисуму в Джинджу за 15 часов, до Порт-Белл — за 18 часов, а до Мванзы — за 24 часа, обеспечивая более быструю, безопасную и эффективную доставку товаров по всему региону», — добавил капитан Нконгоки.

Директор EAMT Рони Сима приветствовал растущее сотрудничество между Кенией, Танзанией и Угандой в возрождении транспорта на озере Виктория, заявив, что компания продолжит инвестировать в перевозки грузов для укрепления региональной торговли.

«Мы воодушевлены особым приемом и готовы продолжать инвестировать в грузовые перевозки», – сказал он.
С восемью действующими судами; Orion I, Oroon, mt kabaka Mutebi, MT Elgon, MV Uhuru II, MV Uhuru II, MV mpungu и MV Munanga, порт Кисуму в настоящее время становится центральным игроком в успешной экономике Восточной Африки.

Рост объемов грузов и возрождение озерного транспорта подчеркивают успех государственных инвестиций в «голубую экономику» и усилия по региональной интеграции в регионе Великих озер.

Крис Махандара