Праширвин Найду

Не было недостатка в горячих дебатах, окружающих новую производительность Mercedes-AMG C63 SE-точнее, генерация W206.

Наконец, у меня появилось то, чтобы попробовать этот гибридизированный электроэнергию. Я бы назвал это зверем, но пропавший V8, кажется, притупил часть своей души.

Мне еще предстоит правильно испытать W205 предыдущего поколения, и очень обожаемый W204-фаворит среди пуристов. Тогда я был просто школьником с ограниченным доступом.

Связанный: очарованная жизнь в купе Mercedes Benz GLC220D

Но я хорошо помню, в 2015 году, когда мой брат Бренвин Найду, редактор Sowetanlive и Sunday Times Lifestyle, прошел тестирование W205. Было захватывающе и, честно говоря, в то время оказаться с ним на пассажирском сиденье.

Душевный, громовый рычание 4,0-литрового Bi-Turbo V8 вызывало привыкание-звук и театральная точка оставили меня загипнотизированным.

Перенесемся на сегодня, и я оказался в последнем C63. Гибридизован, электрифицирован и … противоречивый. Прежде чем водить его, я попросил опытных журналистов о их восприятии. Консенсус? «Зверь потерял свою душу».

Называть эту машину C63 был неправильным движением. Другая табличка с заседанием могла бы смягчить негативную реакцию. Не поймите меня неправильно – это технический шедевр. Просто не C63, который все ожидали.

«Он протаскивает углы с уравновешенным и вдохновляющим уверенностью уровня сцепления… нейтральный, деликатный, но игривый нюанс в обработке, которая будет проходить кольца вокруг любого C63, который был раньше».

– Lerato Matebese, издательский редактор Topgear South Africa

Я помню, как конвоировал встречу с суперкаром с моим другом Мишеном Перумалом BMW M3 E92 – у этой машины была подходящая кора V8. Когда мы ехали вместе, ему пришлось восполнить театральные, которые я не мог собрать. Люди восхищались новым C63, конечно, но некоторые издевались над этим. Другие были смущены.

Я услышал насмешки – к счастью, я не стоял рядом с ним. Я получил это, хотя. Загрязненные SLS ревут за углом, и даже более старый C63 из прошлых лет имел более командное присутствие.

Но вот правда – новый C63 отличается. Это самый мощный C63, когда -либо построенный, с 500 кВт и 1020 Нм. Это не маленький подвиг.

В гибридной установке используется 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель в сочетании с электродвигателем для обеспечения ошеломляющей производительности.

Без сомнения, это тяжело, но он отвечает срочностью и намерением, когда вы даете ей бобы. Это по -другому – весело, захватывающе, а иногда и игриво. Он может отнестись к стойке 0-100 км/ч за 3,4 секунды, это быстро.

Связанный: «Врататоры, чтобы спасти выстрел Сенанело, еще не родились»

Конечно, звук выхлопа преимущественно синтезируется через динамики кабины, но набрать режим гонки, используя вращающийся циферблат на руле. Это становится агрессивным – фальшивый, но все же удовлетворяющий резонанс.

Визуально он может пройти как обычный C-класс в неподготовленный глаз. Но это длиннее, шире и более мускулистого. Передняя часть – это настоящая звезда, в которой представлены функциональное вентиляционное отверстие для капота и решетку AMG с замысловатым, красивым, аэродинамическим узором. Opalite White Bright Paintwork заставляет его всплыть.

Расплавленные арки, аэродинамические настройки, тонкий спойлер ботинок и 20-дюймовые колеса AMG с двумя спинками запечатывают сделку. Пакет AMG Night добавляет скрытную привлекательность.

Существует осторожный порт зарядки, но поддельные вентиляционные отверстия на стороне и не очень эксплуатирующий задний конец были упущенными.

Я скучаю по культовым квадроциклам и рычанию V8. Тем не менее, C63 выглядит стильно и командует присутствием. Это не уродливо – просто развивался.

Каюта роскошна. Освещение окружающей среды устанавливает настроение, особенно ночью. Основным моментом является стандартное рулевое колесо AMG Performance с двумя спицами и интегрированными селекторами режима вождения. Он кажется тактильным и техническим, с элементами управления в стиле сенсорного экрана.

Сиденья в микроволокно -микрофибре и коже артико сочетаются с красными ремнями сиденья. Они спортивные, но почти 2,5 миллиона рублей я ожидал немного больше. Возможно, большая часть стоимости вошла в трансмиссию, которая, честно говоря, является тем, где происходит магия.

Он хорошо оборудован полным набором технологий: информационно-развлекательной системой MBUX, Burmester 3D Sound, панорамным люком и беспроводной зарядкой.

Поместив педаль в металл, мощность отправляется на все четыре колеса с помощью 9-ступенчатой ​​передачи скорости AMG Speed. Небольшая батарея 6,1 кВт -ч предлагает всего 13 км электрического ассортимента, но его целью является повышение производительности, заполнение пробелов крутящего момента и улучшение отклика.

Заполните его в гоночный режим, и автомобиль оживает- острый, отзывчивый и нетерпеливый. Рулевое управление сзади и подвеска управления ездой AMG делает его составленным, но захватывающим в углах.

Тем не менее, наследие C63 не было около времен круга. Это было о театре, драме и душе. Эта новая версия обеспечивает цифры, но эмоциональная связь – это то, что некоторые могут найти отсутствующими.

Я был счастлив водить его? Абсолютно. Я наслаждался каждую минуту этого. Но в глубине души я знаю, что это будет вниз как самый противоречивый C63, когда -либо сделанный – неправильно понятый средний ребенок.

Его конкуренты, конкуренция BMW M3 G80 и Audi RS6, могут предложить более душевный опыт. А в следующем году Mercedes планирует отказаться от четырехцилиндра в пользу шестицилиндрового установки. Возможно, они слышали людей.

Тем не менее, хотя этот C63 может не повторяться с гортанным рычанием своих предков, он напевает пульсом прогресса. Гром смягчился, но на его месте появляется новый вид шторма: быстрый, электрический и точный. © СМИ / Фотография высшего образования: Захария Пиллай и Натан Херполь

Автор публикации

не в сети 2 часа

Чио Чио Сан

Только ветер буйный поет за кормой: Чио Чио Сан - я хочу быть с тобой!

• Галерея пользователя
• Гостевая пользователя

АВТОРИЗУЙТЕСЬ, чтобы написать в гостевухе

!

Пока нет записей в гостевой книге пользователя