Бренд XPENG был основан в 2014 году группой технологических инвесторов и энтузиастов из Alibaba, Xiaomi и Foxconn, в поисках нового вызова и полагал, что они могут сделать все лучше. Автомобили – важная часть, но не единственный продукт, который предлагает XPENG. Конечно, это электромобили, потому что именно там установленная конкуренция оставляет наибольшее количество недостатков. Компания называется китайскими средствами массовой информации как «Tesla Killer», что является относительно смелым обозначением. Но действительно ли это лучше?

Если честно, когда я впервые сидел в машине, сомневаюсь во мне. Кроме того, эта модель на самом деле вошла в мои руки. Первоначально я был запланирован на более высокий тест G9, но я закончил в активности P7. На самом деле это первая единственная китайская модель, которая тестирует. До сих пор у меня были MG или Volvo в руках, которые сегодня являются китайскими брендами, но с узнаваемыми европейскими корнями.

Тот факт, что она говорит о Xpeng как о убийце Теслы, безусловно, не совпадение. Когда вы постепенно узнаете автомобиль, вы найдете много сходства с Tesla, особенно с моделью 3, которую деятельность P7 стремится направить конкуренцию. Тем не менее, я очень благодарен, что в Xpeng это, конечно, не говорит о копировании. Тесла, хотя и популярен во многих, имеет довольно много болезней и нетронутых вещей, к которым пользователь просто должен привыкнуть и адаптироваться.

У XPENG есть приборная панель, поэтому вы можете увидеть основные данные о вождении прямо перед вами, под рулевым колесом есть рычаги, чтобы проверить все общие функции, поэтому вы не зависят от охоты на экране. Восстановление может быть настроено на три этапа, включая отдельное управление, шасси правильно настроено, при этом отличное удерживая трек, круиз -управление можно воспламенить путем двойного нажатия D -позиции или притворяться этой функцией на кнопке пользователя. И есть много подобных мелочей, которые на самом деле улучшают вдохновение Теслы. Тем не менее, меня больше всего интересовало качество материалов и общей внутренней обработки. Не может быть никаких разговоров о каких -либо конкурсах с Tesla, скорее по сравнению с немецкими наградами. Тем не менее, Xpeng не представляет себя ведущим брендом. Вместо этого он достигает своей цели и фокусируется на широкой целевой группе, предлагая свои модели по конкурентным ценам. P7 прост, имеет щедрые размеры и чистые линии. Панель минималистская, которая оставляет много пустого пространства и способствует ощущению размера. Передние сиденья обширны, полностью электрически регулируются, нагреты и вентилируются. Ограничения головы интегрированы, но достаточно высоки, чтобы внести свой вклад в безопасность даже для высоких водителей. Центральная панель содержит пару прокладки мобильного телефона, одна с беспроводной нагрузкой. Под доспехами находится большой склад, дверь которого открывает немного необычно, но очень практично в сторону, и может быть открыта с обеих сторон. Задняя пространство хорошее, но не так большое, как можно ожидать автомобиля такого размера. Существует также панорамное окно, но с относительно темным стеклом вы не видите много, но оно не требует прекращения. Стекло используется для подъема потолка. Чутака с емкостью 440 литров достаточно, но поскольку открывается только крышка багажника, это хуже.

На панели есть два экрана: 10,25 «панель и большой 15,6», показывающий информационный телевизор, без кнопок или рычагов, кроме как под рулевым колесом. Все функции управляются центральным экраном, кнопками на рулевом колесе и голосовых командах. Открытия Ventieth, по -видимому, отсутствуют, потому что они скрыты под панелью и контролируются экраном. Кнопка запуска также отсутствует. Просто продолжайте, и автомобиль активирован. Как ни странно, P7 не имеет разблокированного отверстия, блокировки и разблокировки требует старого мотивированного пульта дистанционного управления.

Отдельной главой является аудиосистема Dynaudio с поддержкой Dolby Atmos. Вы также можете воспроизводить музыку из потоковых сервисов, таких как Tidal, Spotify, а также из YouTube и других приложений, предварительно установившихся в автомобиле. Звук действительно верхний. Динамики также встречаются у оленей. Они используются, среди прочего, для отделения навигационных инструкций от других звуков. На практике это работает довольно хорошо, хотя это не инновационное изобретение. Когда вы звоните, система направлена непосредственно на ухо, как будто у вас есть телефон с ним. Это очень впечатляет. Система также распознает голосовой контроль, хотя до сих пор только на английском языке и каждого из пассажиров, поэтому, если вы сядете сзади и скажете, что хотите открыть окно, она откроет ваше. Одним из отделов бренда является разработка программного обеспечения. Это также подчеркивает тот факт, что P7 в Китае также движется в автономной версии уровня. Он может спать, играть или читать, пока он не прибудет в пункт назначения. Даже энергия не требуется на этом уровне в случае, если электроника ни с чем не может иметь дело. Эти автономные функции привода в Европе еще не допускаются, поэтому P7 ограничен адаптивным круиз -контролем, который работает очень хорошо. Реализация требований Европейского союза для различных предупреждений с 2024 года очень хороша, и системы используют очень тонкие звуки, которые не очень расстроены. Встроенная система оснащена чипом Snapdragon 8155 для информационного телевидения и Nvidia Orin-X для обработки камер и датчиков. Усовершенствованная вспомогательная система XPilot помогает водителю в трех основных областях: езда, парк и безопасность. Система использует 5 миллиметровых радаров и высокого разрешения, 12 ультразвуковых датчиков, 4 вида пространства и 7 камер Alt -Resolution. Автомобиль использует свою специальную операционную систему Xpeng. Среда графически разработана, понятна и может быть сделана в белом или темном предмете, который автоматически меняется при дневном свете. Существует беспроводная поддержка Android Auto и Apple CarPlay. Голосовая команда “Hello Xpeng” будет называть небольшую роль робота, которая слушает и выполняет голосовые команды на экране. Например, Windows, мультимедийная система, конфигурация восстановления, кондиционирование воздуха и другие функции могут управляться голосом. Благодаря некоторым датчикам и камерам, автомобиль показывает ситуацию в своем районе, такую как автомобили, пешеходы, велосипедисты и другие препятствия. Вы можете увидеть, что он или она ориентирована во время вождения. Автоматическая парковка также доступна. Когда вы медленно въезжаете на парковку, если вы обходитесь вокруг свободного пространства, просто остановитесь и положите наоборот. Если система показывает больше постов, достаточно, чтобы отметить, где парковаться, и автомобиль решает, будет ли она припарковать переднюю или сзади. Маневр парковки точный и быстрый. После выбора места вы также можете выйти из машины и завершить парковку с помощью мобильного приложения. Это также позволяет вам двигаться вперед или назад, чтобы вы могли вытащить машину из узкого места. Приложение хорошо переработано, а также предоставляет точную статистику потребителей, которую вы не узнаете в автомобиле.

Тестовая версия P7 использует все кресло с парой 145 кВт спереди и 203 кВт сзади. Общая мощность крутящего момента 348 кВт и 757 нм позволяет транспортному средству ускоряться от 0 до 100 км/ч за 4,1 с, в то время как максимальная скорость ограничена 200 км/ч. С аккумулятором с емкостью 82,6 кВтч, во время тестирования мы достигли диапазона 507 км, во время проезжая по районам и городу, что является очень хорошей ценностью. P7 – единственная модель производителя на нашем рынке с 400 в архитектуре, все остальные модели уже используют 800 В. Шасси настраивается комфортно, но с точки зрения производительности транспортных средств он очень хорошо содержится, а вождение очень приятно. Стары мягче, так что пассажиры не становятся плохими, но вы чувствуете высокую производительность. Учитывая это, автомобиль оснащен тормозами Brembo, которые мы часто видим в различных супер -спортах. Я просто пропустил только матричные световые листы, здесь вы должны иметь с автоматическим полным светодиодом.

Активность Xpeng P7 – очень приятный сюрприз. В дополнение к мелочам, например. Не показывая название радиостанций и потребление чтения только в мобильном приложении, мне нечего было упрекать на протяжении всего испытания. Многие внутренние пространства, верхняя обработка, очень богатое оборудование и высокая производительность будут вызваны морщинами на лбу многих конкурентов. Будет ли он преуспеть в качестве настоящего “Tesla Killer”, покажет время, но наступил на него.

Testy:

• Потребление в тесте (кВтч/100 км) 16,3 – 17,9 – 20,3
• Диапазон в тесте (км) 507 – 407
• AC -Загрузка мощности при погрузчике 22 кВт 3F (кВт) 11
• Максимум DC Power Charging UFC Зарядное устройство 350 кВт (кВт) 182
• Время загрузки 10-80 % (мин) 26

Технические данные:

Вождение: AWD, Тип двигателя: предыдущий индустрный двигатель, задний -синхронный двигатель с постоянным магнитом, мощность: 348 кВт (145 + 203), крутящий момент: 757 нм, максимальная скорость: 200 км/ч, ускорение 0 -100 км/ч: 4,1 с, диск (100-0 км/ч). Время загрузки (10 -80 %): 29 мин. 0,236

Плавания, норки:

+ Производительность, обработка, технологическое оборудование, внутреннее пространство, диапазон
– Некоторые детали информационного телевидения не повлияли

• Цены на модель (с НДС): 48 990 евро
• Протестированное транспортное средство (с НДС): 59 770 евро

Показать галерею

Автор публикации

не в сети 1 час

Christine Young

Helllo, boys, boys, boys

• Галерея пользователя
• Гостевая пользователя

Мастер оставил отзыв:

Good looking