Южный Тироль отключился почти все радары, причина удивительна

В течение летнего сезона 2025 года пассажиры водителей пережили неожиданное изменение в Южном Тироле. Все фиксированные устройства быстрого измерения в этом районе перестали работать. Эта ситуация возникла в результате нового законодательства, принятого в Риме, что принципиально изменяет правила размещения и эксплуатации радаров на территории Италии. Праздники, в том числе Словаки, принесли эту модификацию более мягких условий на дороге, а также вопросы безопасности.

Более жесткие правила размещения радаров

Новое законодательство, действующее с 12 июня 2025 года, ввело строгие критерии для использования радаров. До введения нового объекта одобрение компетентных органов теперь требуется на основе тщательного анализа аварии раздела. В результате этого процесса все радиолокационные операции были временно остановлены в Южном Тироле, что значительно повлияло на управление движением во время самых загруженных летних каникул.

Изменения также включают ограничения в радаре. В муниципалитетах эти объекты могут отслеживать скорость только в зонах с максимальным пределом 50 км/ч, в то время как расстояния между радарами должны составлять не менее 1 километра в городских районах и не менее 4 километров снаружи. Кроме того, обязательно размещать дорожные знаки, которые уведомит радар – 200 метров перед ним в деревне и 1 километр на открытых дорогах. Намеренно скрытые устройства или внезапно уменьшая быстрые границы непосредственно перед тем, как радары запрещены с этого момента.

Снижение дохода самостоятельно

Представленная реформа оказывает большое финансовое влияние на самооценку, которое в последние годы принесла высокий доход от штрафов. В 2024 году итальянские города собрали в этих санкциях в общей сложности 1,7 миллиарда евро. Сам Милан заработал 204 миллиона и римских 146 миллионов евро. Даже небольшие муниципалитеты, такие как Carrodano с населением всего 465 жителей, достигли необычайной прибыли от одного измерительного устройства, которое они получили почти 800 000 евро.

Однако такой метод получения доходов столкнулся с критикой. Хорошо известный случай -это водитель, который накопил штрафы на сумму 28 000 евро по тому же способу работы, отметив недостатки предыдущей практики системы. Изменения в законодательстве приводят к усилиям к более прозрачному и справедливому контролю, но вскоре они могут сигнализировать об увеличении преступлений, поскольку водители быстро обнаруживают, что радары в настоящее время не работают.

Дилемма между безопасностью и доходом

Согласно итальянским властям, основной целью введения радара было повышение безопасности дорожного движения. Тем не менее, реальность показала, что они также стали фундаментальным источником финансовых городов и муниципалитетов. Реформа состоит в том, чтобы восстановить общественное доверие и привлечь более ответственное использование этих объектов. Тем не менее, муниципалитеты должны учитывать дефицит бюджета в результате потери дохода, что может повлиять на качество предоставляемых услуг.

Результаты реформы будут ясны только после окончания процессов утверждения и повторного начала радиолокационной сети. Тем не менее, краткосрочный эффект был отражен в более широких правилах для водителей, что может оказать своевременное влияние на аварию. Италия сталкивается с проблемой объединения параметров безопасности с необходимостью стабильного дохода для самостоятельного правительства, в то время как пассажиры в Южном Тироле будут чувствовать эти изменения в первую очередь.