Задержка в контейнерах может достигать 21 дня - пресса Туниса -сообщает La Presse из lapresse.tn

Издание La Presse de Tunisie в рубрике Economie,CONECT,sports опубликовало 2025-09-04 13:44:00, что

Малек Алуи, представитель Ассоциации профессиональной транспортной и логистики в Conce, объявил в эту среду, 3 сентября 2025 года в среду, 2025 год, что собрание состоялось с таможней туниса. Обсуждение было сосредоточено на различных без ответных вопросов, средств для их разрешения и пересмотра определенных моментов.

Коммуникация была также создана в компании Tunisian Landing and Havelling Company, которая представляла проблемы, с которыми она сталкивается, и обзор своей деятельности и ее инвестиционной программы.

Во время своего вмешательства в программу «Ecomag» Алуи высоко оценил отзывчивость различных чиновников и их совместный подход. Это сотрудничество позволило прояснить ситуацию, касающуюся управления портами, возникновения трудностей и потенциальных решений.

По его словам, одной из основных проблем является заторы порта Радес, в котором в настоящее время размещается 11 000 контейнеров, в то время как его максимальная мощность составляет всего 12 000. Эта ситуация является основной причиной продолжительности доставки и времени разгрузки.

Он настаивал на необходимости решить эту проблему, подчеркнув, что пребывание контейнеров в порту составляет 21 день, в то время как международные стандарты не превышают неделю. В 2008 году продолжительность пребывания составляла 11 дней, и предпринимались усилия, чтобы сократить его до 8 дней.

Г-н Эль-Алуи подчеркнул, что стоимость ожидания высока, с поздними штрафами, выплачиваемыми в иностранных валютах через 12 дней. Каждый день ожидания стоит от 40 до 50 динаров на контейнер и может достигать 100-150 динаров.

Затем он представил меры, которые были предложены сократить этот период ожидания до 5 дней или даже неделю.

Следует отметить, что Всемирный банк указал, что Тунис может получить от 4 до 5 % своего ВВП в течение 3-4 лет, если ему удастся улучшить подключение своих портов и уменьшить импорт импорта и пребывания товаров. Это наблюдение было сделано в ее публикации экономического обновления для Туниса в мае прошлого года под названием «Лучшая связь для роста».

Всемирный банк считает, что тунисские порты «относительно хорошо оборудованы для вождения, но не для обработки контейнеров. Они также небольшие и мелкие по сравнению с другими средиземноморскими портами, что подходит для прокатного движения, но влияет на связь, укладку и эксплуатационную эффективность контейнеров».